Natalia Tennrovskaya anajaribu kutatua siri ya mfereji thabiti huko St. Petersburg. Kuchunguza kumbukumbu na picha za vifaa. Soma zaidi katika nyenzo zetu.
Ikiwa umetokea kwa kutembea kando ya Channel ya Griboedov, karibu na colonade ya Kanisa la Kazan, angalia pwani ya kinyume na kushangaa, kwa kuwa karibu na daraja la Kazan, ukuta wa kubakiza wa bomba ilikuwa imefungwa bila granite, lakini kwa chokaa, Vilevile kama misingi yalikuwa na nyumba nyingi za zamani huko St. Petersburg?
Katikati ya St Petersburg, mabwawa mengi na mabwawa yalibakia katika miongo ya kwanza, maji yalitoka nje, maji yalikuwa yafu, chafu, hakuwa na kitu chochote, wala kwa kuosha, ducts hizi haziwezekani kwa baroque, ambayo ni kuni ilitolewa kwa vifaa vya jiji na mengi zaidi. Na, muhimu zaidi, katika viziwi vile, maji hakuwaacha mabwawa na kusimama katikati ya jiji.
Yalionekana zaidi ya mto huo iliitwa rasmi viziwi, ilivuka mji mzima kutoka kwenye ua imara hadi kinywa cha fontanka, na ilikuwa ya kupendeza sana, ambayo alipokea jina la pili - Krivusch. Inaambiwa kuwa watu wa kale hata katika nyakati za baada ya vita walisema hata kama ifuatavyo: Krvushch, na msisitizo juu ya silaha ya mwisho.
Mnamo mwaka wa 1728, pwani ya mto wa viziwi, chini ya mtiririko, huweka kanisa la miti ya mbao na, tangu mto wa viziwi katika mji haukuwa peke yake, basi hii ilikuwa wakati mwingine huitwa mto wa viziwi wa Voznesensky.
Anna Ioannovna, ambaye alikuwa na muda wa kufanya mengi kwa ajili ya mapambo ya St. Petersburg kwa miaka kumi ya utawala wake (1730-1740), aliamuru chanzo cha mto wa viziwi na kuunganisha kwenye shimoni. Kazi ilianza, lakini hivi karibuni waliacha. Mhistoria wa kwanza wa St. Petersburg, A.I. Bogdanov, mwanzoni mwa miaka ya 1750, aliiambia juu ya matukio haya: "Kituo kilianza upande wa admiralty, kwenye ua imara, kuunganisha mto wa viziwi Voznesenskaya. Sasa wao pia wameachwa; Mwaka wa 1732 ulianza. "
Mnamo mwaka wa 1739, kituo hiki kilipokea jina rasmi na, ingawa inaaminika kuwa kazi hiyo ilikuwa imekamilika kwa wakati huu, habari inayofuata kuhusu hilo ni kinyume.
Katika mpango maarufu wa Tporkot-Mahaev, ambao uliundwa mwishoni mwa miaka ya 1740, tunaona kutoka kwa kuosha kwa Demidov ya sasa ya daraja (katika lengo la gregsov alley) ni kituo, na pwani moja kwa moja, na, kama sasa, Kwa zamu mbili kali (huko, ambapo daraja la benki na katika eneo la mraba), na kisha, kwa fontster yenyewe, pwani zinaonyeshwa katika hali yao ya kwanza. Yote hii, kwa kusema, ateri ya maji inaitwa na mto wa viziwi, canal iliyofunikwa haijajwajwa.
Uwezo wa mpango huu, pamoja na mipango mingine mingi ya karne ya XVIII, ni kwamba inaonyeshwa na yale tayari yamekuwepo, na nini kilichopangwa tu, na kitu fulani kilikuwa, na kitu na sio kilichofanyika. Kwa hiyo mpango huu, mzuri sana, wakati mwingine huacha maswali zaidi kuliko hutoa majibu yoyote.
Njia moja au nyingine, kwa uongozi wa Catherine mwaka wa 1764, kazi ya hydrotechnical ilianza kubadilisha mto wote wa viziwi ndani ya mfereji. Mradi na matumizi ya michoro na makadirio ya gharama zilizowasilisha mhandisi wa kijeshi Itarion Matveevich Glenchev-Kutuzov, baba wa shamba la baadaye Marshal. Katika jina la muda mrefu wa mradi wake kulikuwa na maneno: "... kuhusu kufanya kituo ili kuzuia wenyeji wa mji mkuu kutokana na matokeo mabaya ya mafuriko." Ndiyo, matumaini hayo yalishambulia njia wakati huo. Ngoma ya mto wa viziwi ilipanuliwa na kufunguliwa, pwani zilifichwa, lakini uzalishaji mkubwa katika mtiririko wa chini waliachwa usipoteze mazingira ya mijini ya uchoraji. Kwa uchoraji huu wa mionzi, tunapaswa kushukuru kwa milele kwa Catherine II, ambayo imefanya utaratibu maalum juu ya hili.
Kanal ya Naberezhnye, ambayo mwaka wa 1766 ilipokea jina la Catherine, walivaa granite, pwani ziliunganishwa na madaraja ya mawe na ya mbao. Mwandishi wa mradi wa vifungo pia ni mimi.M. Kutuzov ya Glenchev, inayoongozwa na kazi, isipokuwa kwa yeye, wahandisi v.I. Nazimov, F.V. Baur (Bauer, Boore) na I.N. Borisov. Kazi yote imekamilika mwaka wa 1798.
Kwa hiyo chokaa kilichotoka wapi kutoka daraja la Kazan? Si kila kitu kilicho wazi hapa. Inaaminika kwamba hii ndiyo mahali ambapo mfereji imara ulimalizika na ambapo uliunganishwa na mto wa viziwi, na labda, pwani zake zitaimarishwa katika miaka ya 1740 na zimeimarishwa na chokaa. Katika nyakati za Catherine, kuta za kubakiza za mfereji pia zilijengwa kutoka kwa chokaa, na granite tu ya kudumu na nzuri kumaliza juu yake. Na juu ya ukweli kwamba katika Catherine na kumalizika juu ya chokaa, angalau baadhi ya sehemu ya kituo, habari inaonekana kupatikana.
Kwenye picha nyingi, na kabla ya mapinduzi, na Soviet, hadi katikati ya miaka ya 1950, tunaona kwamba kuta za sehemu ya kwanza ya channel ziliwekwa na chokaa.
Maji yenyewe yenyewe yanaonekana mstari wa granite, upana wa jiwe moja, mpaka na inasimama juu ya vipi vilivyounganishwa, pia vilitengenezwa kwa granite, na pia katika kituo. Kando ya pwani ya kulia, mstari ambao ukanda wa chokaa ulipomalizika na granite ulianza, ulikuwa karibu na nyumba 19 (na 21 ni nyumba ya kampuni ya "zinger"), na benki ya kushoto, mstari huu ulikuwa kinyume na Italia Anwani. Karibu katikati ya miaka ya 1950 Shores wote walitengwa na granite kabisa.
Kama ilivyobadilika kuwa kipande kidogo cha tundu dhidi ya Kanisa la Kazani lilibakia na limebakia limewekwa na chokaa, haijulikani. Naam, sikusahau kuhusu yeye, katika hali hiyo. Kushoto kutoka kwa masuala ya hisia?
Hapa ninaacha, kwa sababu hadithi nzima ilibakia siri kwangu.
Imetumwa na: Natalia Tennrovskaya.