Kwa kura ya maegesho ya kulipwa, ilitokea - jaribio katika ukumbi wa jiji, licha ya kutoridhika kwa Muscovites, kutambuliwa kufanikiwa.
Kulingana na Izvestia, mradi wa kuanzishwa kwa ada za harakati za barabara ulianzishwa kama sehemu ya mkakati wa maendeleo ya mfumo wa usafiri wa mkoa wa Moscow. Amepangwa kupitishwa katika robo ya kwanza ya mwaka huu.
Kwa mujibu wa waraka huo, huko Moscow na kanda imepangwa kuanzisha mfumo wa bei ya e-barabara. Utalazimika kulipa kila kilomita (malipo yatakuwa yasiyo ya kuwasiliana), vigezo tofauti vitazingatiwa: aina ya gari, kikundi cha sehemu ya barabara, wakati na mahali pa safari. Pia kuna uwezekano wa kifungu cha bure: wanataka kuanzisha wote kwa makundi fulani ya wananchi na kwa wote, lakini kwa wakati fulani.
Waandishi wa Mradi (ANO "Usimamizi wa Knot ya Usafiri wa Moscow") wanasema kuwa kwa ajili ya maendeleo ya mtandao wa barabara, vyanzo vya ziada vya fedha vinahitajika, na mfumo mpya utasaidia na ugawaji wa trafiki na utahamasisha wapanda magari Usafiri wa umma.
Wizara ya Usafiri inasisitiza kwamba kuanzishwa kwa kifungu kilicholipwa ni matarajio ya mbali. Kwa mujibu wa waraka huo, mradi wa majaribio juu ya nyimbo kadhaa unaweza kuzingatiwa na 2025, baadaye wanapanga kuanzisha bei ya e-barabara kwenye barabara zote mpya, na baada ya 2030 - kwenye barabara kuu za Moscow na mkoa wa Moscow.
Bila shaka, madereva walitambuliwa kutoka habari hizo. Baadhi ya maelezo ya kwamba usafiri wa umma na gari la kibinafsi katika ngazi ya sasa hawezi kuondolewa (ingawa imekuwa kazi sana hivi karibuni), wengine wanakumbuka kwamba kodi ya usafiri, kodi ya ushuru juu ya petroli.
"Nini kuhusu watengenezaji katika vichwa? Hawajui kwamba njia za usafiri wa umma, ikiwa ni pamoja na treni, zimepunguzwa nchini kote? Ni mbadala gani kwa gari la kibinafsi kwa wengi katika eneo la Moscow kutakuwa na sio na sio? Watu wanaenda nini Moscow kufanya kazi hata kutoka tver, kimya juu ya miji midogo ya mkoa wa Moscow? " - Makamu wa rais wa Umoja wa Taifa wa Automobile Anton Schaparin ni kusagwa, ambayo quotes regnum.
Mfumo uliopendekezwa, Vidokezo "Izvestia", ni sawa na sasa huko Singapore, ambapo kwa kusafiri kwenye barabara ilianza kulipa mwaka wa 1975. Kwanza, leseni za karatasi zimeanzisha leseni za karatasi kusafiri kwenye kituo cha jiji huko, lakini mwaka 1998 walibadilisha mfumo wao usio na mawasiliano wa bei ya barabara ya elektroniki (ERP), kulingana na ambayo malipo yaliandikwa kwa kutumia Transponders imewekwa kwenye barabara. Unaweza pia kukumbuka mlango uliolipwa katikati ya London, ambayo hasa inafanya kazi kwa msaada wa kutambua moja kwa moja ya namba za gari.
Picha: "barabara za kulipwa kwa autodor"