Idadi ya faini, pamoja na sababu za kukusanya na kamera kwenye barabara za Kirusi, inakua katika maendeleo ya kijiometri, wakati barabara za kawaida na hali nyingine za wapanda magari hazijaundwa. Kwa hiyo, mwaka jana, Warusi walipokea kuhusu faini milioni 145. Wakati huo huo, wataalam kadhaa walifanya maoni kwamba idadi kubwa ya faini ni matokeo ya shirika lisilofaa la harakati. Kwa hitimisho hili, ni vigumu kutokubaliana.
Kwa mujibu wa washiriki kwa kuchapishwa kwa wataalam wa AutoneWS, hakuna idadi ndogo ya faini husababisha tu ongezeko la wingi wao. Aidha, tatizo hilo halihusishi tu madereva, bali pia watembea kwa miguu. Na kupungua kwa kiashiria cha senti kawaida husababisha kuibuka kwa adhabu mpya kwa uovu fulani.
Kwa mujibu wa mtaalam, unaweza kumaliza msafiri kwa ajili ya mpito kwa mwanga mwekundu, kwa sababu amechoka kusubiri kwa dakika mbili kwenye barabara moja ya bendi, lakini unaweza kubadilisha tu wakati wa mwanga wa trafiki, kusubiri sana kusubiri kwa miguu. Hata hivyo, kwa sababu ya hii, pesa haitaingia kwenye mifuko.
Inasemekana kuwa ni wabunifu wa kulaumiwa kwa ukweli kwamba dereva anaweza kuzidi kasi kwenye barabara fulani, au kwamba wanapaswa kukaa mahali potofu. Na badala yake, unahitaji tu kukabiliana na ujenzi wa barabara na kubuni ya miji, na pia kupunguza idadi ya faini nchini, kwa mfano, milioni 70. Hii ndiyo namba ya kusambaza na miji na kisha serikali iruhusu kufikiri jinsi ya kutumia.
Russia ni mbele ya nchi zote za dunia kwa idadi ya faini. Zaidi ya mwaka uliopita, katika nchi yetu, faini ziliandikwa zaidi ya Ujerumani, Uingereza na Ufaransa pamoja. Katika kesi hiyo, mipaka hiyo inafanywa kikamilifu nchini Sweden kama sehemu ya mpango wa uvumilivu wa sifuri. Wazo kuu ni kwamba mtu daima ni makosa. Na ni muhimu kuzuia makosa haya. Kwa wavunjaji mbaya ambao hupokea amri 50 au zaidi kwa mwaka, kikundi cha kazi kilipendekezwa kuimarisha udhibiti na ushiriki wa maafisa wa polisi wa trafiki.
Lakini katika njia yake maalum. Huko wanaamini kwamba mwanzoni mwa dereva anapaswa kuonya mara kadhaa, na baada ya kupata, hebu sema, onyo 5 - kuadhibu ruble. Wakati huo huo, kazi "nzuri" ya huduma ya utoaji wa barua haijazingatiwa, ambayo mara nyingi inaweza kupoteza arifa hizo.