Kimsingi, katika soko la Kirusi, mifano kadhaa ya electrocarbers inawakilishwa - hii ni jaguar i-pace, Leaf ya Nissan na Audi E-Tron.
Audi E-Tron kikamilifu inaweza kuvaa jina la Audi Q6 na kuwa na vifaa vya V6 ya turbocharged na uwezo wa 300-400 HP Lakini tuna kile tulicho nacho ni gari la umeme lililofanywa kulingana na matarajio yako kutoka gari la bidhaa za Audi. Kwa asili, gari la umeme linatofautiana na wenzake wa petroli tu kwa nguvu ya ufungaji na nuances kadhaa kwamba tutazungumza chini.
Unapoketi nyuma ya gurudumu la Audi e-Tron, kuna hisia kwamba umeingia kwenye saluni ya Audi A8 - vifungo vyote na swichi ziko katika maeneo sawa, na dashibodi ya digital haitofautiana kwa njia yoyote katika sedan. Kitu pekee ambacho huiba petals hufanya kazi tofauti kabisa kuliko kuhama gear - zinahitajika kubadili kiwango cha kupona nishati. Katika hali ya kutupa zaidi ya uendeshaji, gari inaweza tu kudhibitiwa na pedi moja - mfumo wa kurejesha kwa urahisi utaacha mzunguko wa 2.5-tani.
Nurance nyingine katika Saluni ya Audi E-Tron ilikuwa kioo cha nyuma - hii ndiyo gari la kwanza la serial, ambako badala ya vioo hutoa kufunga kamera ambazo zitaonyesha picha kwenye skrini zinazofaa kwenye kadi za mlango. Kweli, hakuna kitu zaidi kuhusu cabin - ni vizuri, nzuri kwa kugusa na wasaa, kama katika crossovers nyingine. Hakuna handaki ya kati kabisa, kwa hivyo hakuna kitu kinachoingilia miguu ya abiria wa nyuma, na ukosefu kati ya viti vya mbele, wabunifu wamejaa silaha na kundi la idara na malipo ya wireless kwa gadgets.
Kutokana na ukweli kwamba Audi E-Tron ni gari la uaminifu wa umeme, mtengenezaji aliamua kuitumia kubadili hali ya mipangilio ya safari. Kwa hiyo, kwa hali nzuri ya harakati, dereva anapata usukani nyepesi, kusimamishwa kwa laini na laini, pedal laini ya accelerator na hisa chini yake katika 355 HP. Katika hali ya michezo, kila kitu kinabadilika - pedal ya accelerator inakuwa vigumu, usukani hutiwa kwa nguvu ya reverse, na kusimamishwa hupigwa ili crossover ni rahisi kupita. Katika hali hii, kurudi kwa mmea wa nguvu ni 402 HP Wakati wa kusonga kwa kasi ya chini na ya kati, sauti yoyote haiingii ndani ya saluni ya gari. Kwa kasi ya juu, abiria wanaweza tu kusikia kelele ya upepo katika eneo la mbele na la nyuma la racks.
Hifadhi ya Audi E-Tron inapaswa kuwa ya kutosha kwa kilomita 400, lakini kulingana na hali ya hewa, mileage inaweza kuwa ya chini sana. Unaweza kulipa betri kutoka kwa mtandao wa kaya na kutoka vituo vya nguvu vya malipo. Katika kesi ya kwanza, betri inahitaji kushtakiwa kwa masaa 8, na kwa pili ya dakika 30. Kuongeza hifadhi ya kozi, bila shaka, mfumo wa kurejesha husaidia - kulingana na wahandisi wa brand, Audi ni kamili zaidi kwenye soko.
Katika Urusi, Audi E-Tron ilianza kuuzwa nyuma Agosti mwaka jana. Mfano huo ulipata umaarufu kama huo katika miezi ya kwanza ya mauzo, utekelezaji wa magari mapya ya umeme nchini imeongezeka mara mbili! Gharama ya crossover kama hiyo katika wafanyabiashara wa bidhaa huanza na alama ya rubles 5,890,000. Kwa pesa hii, mteja atapokea magurudumu 19-inch, vichwa vya kichwa vya LED, ngozi ya ngozi ya ngozi, mfumo wa msemaji wa kawaida na waya mbili kwa malipo - kutoka kwenye mtandao wa kaya na kutoka kwenye mtandao wa viwanda.