Investing.com - ndege kubwa zaidi nchini Ujerumani siku ya Alhamisi ilitoa chakula kwa ajili ya kutafakari kwa wale ambao wanataka kuendelea na zabuni, kurekebisha utabiri wao kuelekea kushuka na kusisitiza kuwa hatima ya sekta nzima mwaka huu ni mikononi mwa wanasiasa wa Ulaya ambao hawana wameweza kutoa chanjo kwa watu.
Deutsche Lufthansa alisema kuwa mwaka wa 2021 inatarajia kupoteza kwa pili kwa mfululizo, ingawa ni chini ya euro bilioni 5.5 mwaka jana. Katika robo ya kwanza, Mkurugenzi Mtendaji mkuu wa Carsten Spurs alisema kuwa inatarajia hasara kwa kiasi cha euro milioni 300.
Kama ilivyokuwa mara nyingi katika siku za nyuma, mwaka huu ndege itakuwa na ndege zaidi kuliko ilivyohitajika: mwaka huu itazalisha tu 40-50% ya ndege kutoka kwa nguvu zake za ziada, wakati awali ilikuwa imedhaniwa kuwa wangeweza kuunda hadi 60%. Lufthansa anaamini kuwa kupata mtiririko mzuri wa fedha, inahitaji kutumia zaidi ya 50% ya bandwidth.
"Biashara yetu inarejesha polepole zaidi kuliko sisi awali tumaini," Schort alisema.
Ndege pia ilikuwa imevunjika moyo kwa muda mrefu: haitarajii kiasi cha usafiri kitarudi kwenye viwango ambavyo vilikuwepo kwa covid-19, angalau mpaka katikati ya muongo. Hapo awali, kampuni hiyo inatarajia kuwa mwaka wa 2024 biashara yake ingeweza kurudi ngazi ya 2019. Matokeo yake, kampuni inatarajia kuandika zaidi ya ndege yake ya zamani.
Yote hii ilichapishwa na ripoti ya kupoteza rekodi safi ya euro 6.7 bilioni ($ 8.0 bilioni), ambayo soko tayari limezingatiwa. Sehemu za Lufthansa zilianguka 1.4%, ambayo ilifanya kuwa mbaya zaidi kati ya ndege kubwa zaidi ya Ulaya kwa siku.
Ni ajabu kwamba mwanzoni mwa kuchapishwa kwa waandishi wa Lufthansa kulikuwa na wito wa Umoja wa Ulaya kuunda "vyeti vya digital kutambuliwa duniani kwa chanjo na vipimo vya coronavirus" ili watu waweze tena kusafiri, bila hofu ya kuambukizwa na covid -19 katika cabin iliyofungwa ya ndege.
"Mipango hiyo inapaswa kuja kuchukua nafasi ya safari na karantini," alisema Spur. Kushangaza, mbia mkubwa wa Lufthansa ni serikali ya Ujerumani - labda kikwazo kikubwa kwa mipango hii, kwa kuwa katika mkutano wa kilele wa EU wiki iliyopita ilisukuma wito kwa nchi kama vile Ugiriki na Hispania, uchumi ambao unategemea utalii.
Siku ya Jumatatu, Tume ya Ulaya alisema hivi karibuni itaanza kuendeleza rasimu ya sheria inayoanzisha "kuruka kwa kijani ya digital" kwa EU nzima, lakini hii haifai kuridhika na Madrid au Athens ikiwa mpango haupanuliwa kwa sababu ya kuingizwa kwa Uingereza .
Channel ya Euronews iliripotiwa Jumanne kuwa mpango huu unahitajika angalau miezi mitatu ya kazi ya kiufundi na inapaswa kuondoa wasiwasi kutoka kwa siri ya data na kuishia kwa ubaguzi na ulinzi dhidi ya bandia. Chati hii inachukua muda kidogo sana, ikiwa itakuwa muhimu kwa kupumzika na wale ambao wanatafuta kazi ya msimu nje ya nchi.
Hivyo - hii inamaanisha kuwa shauku juu ya hisa za ndege za Ulaya ni zisizofaa? The StoxX Jumla (PA: TOTF) soko la ndege liliongezeka kwa zaidi ya 60% tangu kupambana na chanjo ya Pfizer (NYSE: PFE) na Biontech (NASDAQ: BNTX), na makampuni kama vile Kimataifa ya Airlines Group (Lon: ICAG) na Wizz Air Holdings PLC (Lon: Wizz) Alhamisi Rose tena, ambayo ni batili kwa utabiri wowote kwa sekta pana. Muhimu zaidi, hii ni nini data zilizokusanywa uwekezaji.com zinaonyesha kuwa hisa bado zinalindwa na makadirio ya chini na ya jamaa: hisa za ndege za Ulaya zinatumiwa kwa wastani wa mara 0.22 zaidi kuliko bei ya kuuza. Uwiano wa kulinganisha kwa ndege za ndege kutoka Marekani - 1.
Licha ya hili, onyo la Lufthansa linapaswa kuwa kama kukumbusha kuwa sekta ya utalii haitaweza kupona mpaka virusi itashindwa, na kwamba ushindi juu ya virusi hutegemea jinsi EU itaimarisha viashiria vya chanjo. Nchi tatu zinaendelea sana katika chanjo ya nchi - Uingereza, Norway na Serbia ni tofauti sana na wasifu na hawana kawaida, isipokuwa kuwa sio wanachama wa EU.
Mwandishi Jeffrey Smith.
Soma makala ya awali juu ya: Uwekezaji.com.