Mali ya Audi tayari ina magari mawili ya umeme: E-Tron Crossovers na E-Tron Sportback. Sasa Lopania iliwasilisha toleo la serial la "kushtakiwa" electrocarcar Audi e-Tron GT. Uvumbuzi hauna tofauti na gari la dhana, ambalo lilionyeshwa nyuma mwaka 2018 kama sehemu ya muuzaji wa gari huko Los Angeles.
Toleo la serial la GT la Audi E-Tron limeonekana tu kushughulikia mlango wa nje, isipokuwa tofauti kubwa kutoka kwa gari la dhana. Hali hiyo inatumika kwa saluni: ikiwa huzingatiwa mabadiliko madogo kabisa na uteuzi tofauti wa vifaa.
Electroneedan inafanywa katika mtindo wa ushirika wa Audi, hata hivyo, wakati wa kuangalia kwa wasifu na katika robo tatu, haitawezekana kupata mbali na hisia ya dejulum. Jambo ni kwamba E-Tron GT imejengwa kwenye jukwaa la Porsche Taycan na kufanana kwa uwiano na aina za mwili (hasa mistari ya glazing na racks ya paa) hupuka ndani ya macho.
Audi mpya ni gurudumu sawa - 2 900 mm. Lakini kwa urefu wa jumla wa gari la umeme kwenye Porsche 26 mm kubwa, yaani, urefu wake ni 4,989 mm. Inashangaza kwamba mwili hapa ni kidogo chini ya mkondoni: mgawo wa upinzani wa aerodynamic ni 0.24 badala ya 0.22 katika Taycan.
Kama Portal ya Drom.ru inaandika, gari la umeme linawasilishwa katika matoleo mawili: E-Tron GT na Rs e-Tron GT. Katika matukio hayo yote, jozi ya motors ya umeme na gari la gurudumu la nne linatumiwa. E-Tron GT kurudi ni 238 hp. (mbele) na 435 HP. (Nyuma). Kwa jumla - 476 HP. na 630 nm katika hali ya kawaida na hadi 530 hp Na 640 nm wakati uzinduzi wa uzinduzi wa udhibiti (kurudi kama hiyo inapatikana tu sekunde 2.5). Kuharakisha kutoka kwa nafasi hadi kilomita 100 / h inachukua sekunde 4.1, kasi ya juu ni kilomita 245 / h.
Katika mabadiliko ya Rs e-Tron GT, injini hiyo ya mbele hutumiwa, na nyuma tayari imetolewa na 456 HP Matokeo yake, uwezo wa jumla unafikia 598 HP. Muda mrefu na 646 HP. - Kwa kifupi. Matokeo yake, tamla kutoka nafasi hadi kilomita 100 / h inachukua sekunde 3.3, "kasi ya juu" - 250 km / h.
Bila kujali toleo, betri ya 93 kW imewekwa kwenye gari la umeme (tu 85 kW * h inapatikana kutoka kwao. Hifadhi ya kiharusi ni kilomita 487 kutoka e-tron gt na 472 km - rs e-tron gt (mzunguko wa wltp). Unapounganishwa na kituo cha nguvu na nguvu ya kW 270 na voltage ya volts 800, dakika 25 majani kwa malipo kamili, na katika dakika 5 unaweza malipo kwa safari ya kilomita 100.
Kwa ajili ya Audi E-Tron GT, unaweza kuagiza vichwa vya kichwa cha matrix na mwanga wa laser mbali, maegesho ya auto, udhibiti wa cruise unaofaa na kusimamishwa kwa msingi wa Rs version).
Kwa kuongeza, kwa malipo ya ziada, chaguzi zote mbili zinaweza kuwa na vifaa vya kaboni-kauri na chasisi kamili inayodhibitiwa. Magurudumu ya nyuma yanaweza kupungua kwa angle ya kawaida ya digrii 2.00, wakati kwa kasi hadi kilomita 70 / h hugeuka kuwa kinyume chake na mbele, kuboresha ujanja, na baada ya kilomita 80 / h - kwa upande huo, kuongezeka kwa utulivu .
Katika kubuni ya mambo ya ndani, watengenezaji walipungua digrii za futurism: Ikiwa Audi ya kisasa (e-tron sawa) ina console ya kihisia kamili, basi sedan ya E-Tron GT ina ugonjwa wa hali ya hewa ya kawaida. Hata hivyo, bila wachunguzi hata hivyo: kufuatilia 12.3-inch kutumiwa kwa jopo la chombo, na kwa mfumo wa vyombo vya habari, maonyesho ya skrini ya kugusa hutolewa na diagonal ya inchi 10.1, na bado kuna skrini ya makadirio.
Uzalishaji wa wingi wa sedans ya Audi E-Tron ulianza mnamo Desemba katika mmea wa Kijerumani Neckarzulle, ambayo pia hukusanya supercars R8 na mazao ya rechargeable kulingana na mifano A6, A7 na A8. Ujerumani, mapokezi ya maagizo tayari yamefunguliwa.
Katika nchi yangu, riwaya ni kutoka euro 99,800 (takriban 8,940,000 rubles katika kozi ya sasa), toleo Rs - euro 138,200 (takriban 12,375,000 rubles).