Solaris ya kwanza ya Hyundai, ambayo ilionekana - inatisha kusema - miaka kumi iliyopita, kupunguzwa karibu na washindani wote, kuhalalisha jina lake (jua). Kizazi cha pili kiliendelea kwa jadi: Hyundai Solaris bado ni bora zaidi. Je, utachukua? Hapa ni mwongozo mfupi juu ya mfano.
Ivan Ilyin.
Hyundai darasa la solaris na washindani.
Hyundai Solaris inahusu moja ya madarasa maarufu zaidi - subcompact, au sehemu B (kwa ajili ya uainishaji wa Ulaya). Wataalam wengine wanaamini kwamba gari inaweza kuhusishwa na darasa la B + kutokana na kidogo zaidi ya darasa B, urefu wa jumla.
Katika wapinzani kwenye soko la Kirusi kama vile mifano maarufu kama Kia Rio (gari hili linafanana na "Solaris"), Volkswagen Polo, Lada Vesta, Skoda Rapid, Renault Logan. Kama takwimu zinaonyesha, ni bora zaidi. Hivyo ushindani katika darasa hili ni badala ngumu.
Ukubwa Hyundai Solaris.
Jina la darasa ni "subcompact" - linaonyesha kwamba gari ni ndogo. Hasa, urefu wa mwili wa jumla ni 4405 mm, gurudumu ni 2600 mm. Kimsingi, kidogo. Lakini saluni sio karibu sana. Si ajabu Solaris ni moja ya magari mengi katika teksi. Hebu sema, katika kiti cha nyuma unaweza kuamka na threesome, lakini tu ikiwa unakwenda kwa umbali mfupi. Vinginevyo itakuwa vigumu.
Hyundai Solaris Trunk Volume.
Lakini kwa kiasi cha shina, madereva wengi wa teksi wanalalamika: inaweza kuwa zaidi. Kwa mujibu wa data rasmi, kiasi chake ni lita 480. Lakini baadhi ya kiasi hiki "kula" hujitokeza ndani ya loops ya kifuniko cha shina. Kwa kuongeza, kutokana na bumper kubwa ya nyuma na taa kubwa, ufunguzi umepungua. Hivyo meli kitu kikubwa si rahisi sana.
Ni nzuri kwamba katika matoleo yote ya mfano wa nyuma nyuma ya nyuma (kwa uwiano 60:40), na pakiti ya ufahari ni pamoja na mfumo wa ufunguzi wa moja kwa moja wa shina.
Uzalishaji
Kama unavyojua, kwa soko la Kirusi, Hyundai Solaris huzalishwa chini ya St. Petersburg, huko Sestroretsk. Hii ni kiasi cha pili cha uzalishaji wa sekta ya magari katika nchi yetu (baada ya vase). Kampuni hiyo inafanya kazi siku tano kwa wiki kwa mabadiliko matatu. Matokeo yake, miaka mitatu iliyopita kulikuwa na gari la lita nusu. Solaris akawa mfano wa kwanza, unaojulikana na mmea. Na mnamo Septemba 2020, kulikuwa na mfululizo maalum, wa maadhimisho "miaka 10" kulingana na usanidi wa kazi pamoja na finishes maalum na chaguzi. Mzunguko ulikuwa mdogo kwa nakala 4500.
Hyundai bei ya solaris na bei
Leo mfano hutolewa katika maandamano manne ya msingi (Active, Active Plus, Faraja na Elegance). Katika wengine wote - kazi - unaweza kuchagua aina ya gearbox: 6-kasi "mechanics" au 6-speed "moja kwa moja". Bei huanza kutoka 805,000 na kumaliza 1 101,000. Kwa rangi ya "metali" au "mkwe-mkwe" itabidi kulipa 6000 juu. Na kwa malipo ya ziada kutoka 15,000 hadi 123,000, pakiti mbalimbali za chaguo au mchanganyiko wa vifurushi hutolewa.
Matoleo maarufu zaidi ya Hyundai Solaris.
Kwa mujibu wa huduma "Autost", toleo maarufu zaidi la Hyundai Solaris kati ya Warusi - Active Plus na "Automat". Kukubali "katikati ya dhahabu."
Vitengo vya nguvu.
Kwa gari hili, injini mbili tu hutolewa, wote petroli - 1.4 Kappa na 1.6 gamma. Ya kwanza inaendelea hasa HP 100, pili - 123 HP na 132 na 150 n.m. Wote ni pamoja na bodi za gear-kasi, mechanics na bunduki ya mashine. Hifadhi kutoka gari hili hadi magurudumu ya mbele.
Hyundai Solaris anaendaje?
Solaris hupanda kushangaza sio mbaya. Toleo ndogo zaidi ni 1.6 na "mechanics", overclocking hadi kilomita 100 / h inachukua sekunde 10.3, lakini katika gari inaonekana kuwa ni kasi. Slow ni 1.4 na "moja kwa moja", ambayo inapata mia ya kwanza kwa sekunde 12.9. Na hapa hisia imeundwa kuwa automaker kwa sababu fulani imepata tabia. Wakati huo huo, 1.4 sana bahati juu ya revs high - juu ya 4500.
Kasi ya juu ya matoleo tofauti kutoka 183 hadi 193 km / h ni zaidi ya kutosha.
Matumizi ya mafuta ya Hyundai Solaris inategemea toleo na mtindo wako wa safari, bila shaka. Lakini kwa hali yoyote, Solaris ni kiuchumi kabisa: matumizi ya mafuta katika mzunguko wa mzunguko kutoka 5.7 hadi 6.6 lita kwa kilomita 100 ya njia. Aidha, tangi inaweza kujazwa na petroli ya 92. Kiasi cha tangi ni lita 50.
Nzuri katika Solaris na kusimamishwa (yeye hupunguza kwa urahisi hata makosa makubwa na anaendelea vizuri katika abrasions hata juu ya matairi ya "bajeti"), na uendeshaji (mchanganyiko bora kati ya faraja na unyeti).
Mfumo wa kuvunja unapendeza katika matoleo na breki za disk kwenye magurudumu yote. Kwa ngoma kutoka nyuma, inafanya kazi vizuri, sio kulaumiwa.
Nini kinachoshutumiwa kila kitu ni insulation ya kelele. Wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya nyuma, inaonekana kwamba moja ya madirisha yanafunguliwa kwenye gari. Na licha ya ukweli kwamba Hyundai kumaliza insulation ya gari, hakuwa na utulivu halisi. Kwa hiyo, ikiwa utaenda kununua Solaris, uwe tayari kutumia kwa ziada "Shumkov".
Na nini kingine inapaswa kusifiwa, hivyo ni kibali kubwa ya ardhi - 160 mm. Ikiwa unaweka kizazi cha kwanza na magari ya pili karibu, itaonekana wazi jinsi Solaris ya kisasa ni ya juu. Kwa sisi, hii ni nzuri, bila shaka. Wakati wa rekodi ya theluji huko Moscow, Wafanyabiashara walikwenda huko, ambapo Sonata tu alitambaa.
Inaonekanaje kama?
Mpangilio wa kizazi cha pili Hyundai Solaris kilianza kuendeleza mwaka 2014 chini ya uongozi wa Peter Schraira, ambaye alikuwa akifanya kazi katika Volkswagen na Audi. Ujerumani alijaribu kuchanganya ukali wa Ulaya na elegance ya Asia katika nje ya gari. Jina la kubuni bora na kukumbukwa, labda haiwezekani. Lakini kuonekana kwa kukataliwa kwa Solaris hakumfanya mtu yeyote.
Mwaka jana, Solyaris alinusurika kupumzika, akipokea vichwa vipya vya LED na taa, grille kubwa ya radiator, kubuni mpya ya disks ya magurudumu. Wakati huo huo, Hyundai ilifanya insulation ya kelele ya ziada, kuweka kujisikia fender kuimba katika mataa ya nyuma ya gurudumu.
Innovation kuu katika cabin ni kuongezeka kutoka inchi 7 hadi 8 diagonally kuonyesha ya multimedia mfumo. Mfumo huunga mkono Apple Carplay, android auto, Yandex.Navigator na msaidizi wa sauti Alice.
Wakati huo huo, gari liliongezwa kwenye matoleo ya juu ya mfumo wa kuanza kwa injini ya injini, gari la nyuma la vioo vya umeme, backpage ya lumbar inayoelekezwa kwenye viti vya mbele na kontakt ya USB mbele ya upande wa nyuma wa viti .
Na kwa ujumla, mambo ya ndani ya Solaris bila Caucan. Vifaa vya kumaliza ni kukubalika.
Chaguzi kwa Hyundai Solaris.
Kwa chaguzi muhimu zaidi, napenda kuchukua bomba la fibermerser na windshield (vioo vya kuketi vyema kuna katika matoleo yote, usukani - katika faraja na uzuri), mbele na nyuma ya sensorer ya maegesho, vichwa vya LED na kugeuka kwa static ya zamu na taa za ukungu (tayari kwa uzuri). Ni muhimu tu kuzingatia paket ya baridi, ambayo inajumuisha kila aina ya joto, na mwanga, ikiwa ni pamoja na optics LED, ukungu na sensor mwanga, hutolewa tu kwa magari na injini 1.6. Gharama ya mfuko wa kwanza ni 15,000, ya pili ni rubles 50,000.
Pluses Hyundai Solaris.
Kijiko kikubwa cha ardhi.
"Omnivore" kusimamishwa.
Utunzaji mzuri
Uchumi
Cons Hyundai Solaris.
Insulation mbaya ya kelele.
Kiasi kidogo cha compartment mizigo.
Sifa zisizoweza kushindwa
Autonews na kitaalam kutoka kwa majaribio ya majaribio Hyundai Solaris 2021 Soma kwenye ukurasa wa gazeti la gari la Claxon
Chanzo: Gazeti la Claxon Automotive.