Timu ya Mercedes inakubali kwamba walikuwa vigumu zaidi kwa timu nyingine za kukabiliana na gari zao kwa mahitaji ya kanuni mpya za kiufundi juu ya aerodynamics. Hii ni kutokana na dhana ya kinachojulikana kama "rack ya chini", i.e. Angle ndogo ya chasisi ya tilt kwenye barabara kuu, ambayo miaka yote iliyopita huko Breckey ilitumiwa.
Wiki mbili zilizopita, vipimo viligundua kuwa sehemu ya nyuma ya gari la Mercedes inajulikana kwa kutokuwa na utulivu wa tabia, na ingawa timu iliyobaki kabla ya mwanzo wa msimu, wahandisi wa timu walijaribu kutambua hili, hakuna imani kwamba Tatizo lilitatuliwa kabisa kutatua hatua ya kwanza ya msimu.
"Pengine, mabadiliko katika kanuni hitliathiriwa na nguvu zaidi kuliko kwenye magari yenye rack ya juu - katika Bull Red kwa miaka mingi tayari kufuata dhana hii," Toto Wolff amesema Ijumaa huko Bahrain. - Ni vigumu zaidi kwetu kulipa fidia kwa kupoteza nguvu ya kupiga, lakini kwa kuzingatia ukweli kwamba tayari nimeweza kuona, tunapaswa kuwa na upendeleo wa kweli. Natumaini hivyo, kwa sababu ni nini mashabiki wanataka kuona na sisi pia. "
Fanya mabadiliko fulani kwenye muundo wa chassis w12, kubadilisha tafuta yake, ni isiyo ya kweli, kwa hili unapaswa kutafakari tena dhana ya aerodynamic ya mashine. Kwa kuongeza, kulingana na Wolff, mpira mpya wa Pirelli pia huathiriwa na tabia ya mashine, na si tu rack ya chini.
"Hii ni mwaka jana wakati kanuni ya kiufundi ya sasa halali, na hatuwezi kuzaa dhana ya ng'ombe nyekundu, ambayo timu nyingine pia hutumia. Haiwezekani kimwili, hatuwezi kusanidi kusimamishwa kwetu kama wanavyofanya katika Red Bull, na kubadilisha vigezo vingine vya usawa. Kwa hiyo, tunapaswa kufikia kiwango cha juu kutoka kwenye gari hilo, tunacho, tunajaribu kutumia tu mipangilio ambayo inapatikana kwetu. "
Hata hivyo, kazi za kwanza huko Bahrain zilionyesha kuwa W12 inaweza kusababisha wasiwasi mdogo, ingawa wataalam, wakiangalia kazi ya Lewis Hamilton na Bottas ya Lewis Hamilton na Valtter, walifikia hitimisho kwamba sasa kwa magari ya Mercedes ni sifa ya udhihirisho wa kugeuka kwa kutosha - labda hii ni matokeo ya ufumbuzi wa muda mfupi. Imeendelezwa na mwishoni mwa wiki ya kwanza ya msimu wa msimu.
Chanzo: Mfumo 1 kwenye F1News.ru.