Katika kituo cha YouTube Channel alikuja video ya mtihani wa ajali ya pili na nguzo. Wakati huu, mtihani ulikuwa chini ya Lada Vesta 2016 kutolewa. Gari ya ndani imeshangaa, kuonyesha kosa la wazi la wabunifu.
Karibu miaka mitano "Vesta" ilipata bloggers kwa rubles 380,000. Ilikuwa moja ya chaguzi za bei nafuu huko St. Petersburg: vifaa vya chini, mileage ya kilomita 105,000, rundo la kutu kwenye hood na kuvunjika kabla. Lakini yote haya hayakuwa muhimu kwa sababu tu ulinzi wa nguvu wa barabara ilikuwa halali kwa ajili ya mtihani.
Baada ya kuchunguza gari kabla ya mkutano wake wa karibu na chapisho, ikawa wazi kuwa hatua yake dhaifu ilikuwa mwanachama mkuu. Ukweli ni kwamba kwa sababu fulani sio imara, na makutano kati ya sehemu hizo mbili ni uninformedly iko katikati ya mwili - tu ambapo pigo ina. Kulikuwa na tumaini kidogo juu ya mlango, kulikuwa na tumaini kidogo: hapakuwa na baa katika mlango - moja tu ya amplification metali.
Hatimaye, "Vesta" imeweka rails, kabla ya kuwezesha kundi lake la kamera na vifaa vinavyotumika vinavyotengeneza kasi ya juu. Na yeye, kwa njia, akageuka kuwa chini - kilomita 39 kwa saa. Wanablogu wenyewe walibainisha kuwa hii labda ni kasi ya chini kabisa katika historia ya mradi wao.
Hata hivyo, kama matokeo ya mgomo huo, hata kwa kasi hiyo, gari lilipigwa kama ilivyofaa. Jiometri yote yaliangalia: paa ililetwa, milango iliyopigwa, mrengo wa nyuma wa kushoto ulikwenda kwa kiasi kikubwa, kuvunja rack ya juu na vizingiti, na silaha za mbele zilikuwa zimeonekana kwa upande na juu. Wakati huo huo, chini ya hood, kila kitu kilibakia jamaa na "hai": motor na betri mahali, hakuna kitu kingine kinachotokea.
Inashangaza kwamba "Lada" ilivunja kutoka kwenye mgomo kwa usahihi mahali ambapo walizungumza mwanzoni - kwenye makutano ya spar. Kwa wazi, kuwepo sana kwa pamoja kama vile mahali kama hiyo ni kosa kubwa katika hatua ya kubuni. Kwa hiyo, inatisha kufikiria matokeo gani yanaweza kutoka kwenye mkutano na nguzo kwa kasi, kwa mfano, kilomita 60 kwa saa.
Kwa njia, maelezo ya ajabu. Ilikuwa mara ya kwanza "Shrewd" Airbags ya mbele. Kweli, sio wazi kabisa kwa nini kwa athari ya baadaye. Na hata zaidi ya kushangaza, ilikuwa ni mara ya kwanza Glonass alifanya kazi pia: dispatcher aliuliza mara kadhaa, ni kila kitu nzuri sana na hawana haja msaada. Labda walipokea taarifa kamili kuhusu ajali na uharibifu ulioharibiwa.
Kujiunga na telegram channel carakoom.