Kuanzia Grodno itasaidia kupandikiza huduma za umma kwa electrocars, kubuni refills smart na kutafsiri usafiri wa mijini kwa nishati safi. Mradi wa Bantgo ulikuwa wa mwisho wa mpango wa kimataifa unaolenga kutatua matatizo ya ulimwengu duniani. Itawasilishwa katika mkutano wa 26 juu ya mabadiliko ya hali ya hewa, kati ya ubunifu mwingine kutoka nchi za EAEU.
Portal ya kijani imeshuka kwenye gari la umeme la majaribio na kupatikana kwa nini mradi huu ni muhimu sio tu kwa Belarus.
"Kila kitu ni rahisi na wakati huo huo, kila kitu ni muhimu," StartApian Seo Sergei Zhiltsov inaonyesha Sidus A01 ya majaribio.
Gari la magurudumu 12-inch ni gari la kwanza la mini-umeme kwenye barabara za Kibelarusi. Mfano ni bajeti, hivyo bila furaha. Wakati huo huo, cabin ina hali ya hewa na heater, kuna sensor ya maegesho na mfumo wa multimedia na skrini ya kugusa. Gari ni malipo kutoka kwa nguvu ya kawaida ya nguvu na volts 220.
Mfano huu ni mfano, uliokusanywa katika Minsk katika nakala moja. Ni mashine hii ambayo itashiriki katika mradi wa majaribio Bantgo kwa utoaji wa chakula. Washiriki wa kuanza wanaendeleza jukwaa la IT kwa kukodisha magari ya umeme. Katika siku zijazo, programu itaweza kutumia huduma za utoaji tu, lakini pia huduma nyingine za mji. Pizzeria kadhaa ya Grodno ilikubali kushiriki katika mtihani.
Sasa gari la umeme linajaribiwa kwenye barabara za jiji kutambua pointi dhaifu kabla ya kuzindua katika uzalishaji.
- Ni muhimu kuongeza insulation ya kelele, ni rahisi sana kupanga kiti, kulinda malipo kutoka kutu, "Sergey Orodha.
Na mwanzilishi yenyewe kuanza katika miezi ijayo ni kuandaa kufanya kazi ya utoaji wa pizza: anataka si tu kuangalia mashine, lakini pia kuelewa mahitaji ya watumiaji uwezo wa maombi ya IT.
Ilianza na Volga na Gazelle.
Yote ilianza na hobby ya retrorsobils, anamwambia Sergey. Mpangilio na taaluma, alitumia muda wake wa bure katika karakana. Katika ujana wake walikusanyika Zaporozhets, kurejeshwa zamani Volga, Passat.- Niliona kuwa kuna ombi la kuwezesha motors vile auto umeme. Hivyo wazo hilo lilionekana kufanya retroelectromobili kwa madhumuni ya utalii. Kisha akaanza kufikiri juu ya mazingira na matatizo ya kimataifa.
Awali, wazo la kuanza kwa Grodno lilikuwa kubadili magari na injini ya petroli na dizeli katika magari ya umeme. Kwa hili tumeanzisha seti ya jumla ya maelezo. Kwa hiyo, walitaka kusasisha meli ya huduma za mijini, kuifanya kuwa rafiki wa mazingira. Walipanga kwamba katika siku zijazo mia moja wataweza kununua franchise na kujitegemea kuweka kits hizo kwa kila mtu.
Maendeleo ya maslahi ya Grodno, Russia na Ulaya ilionekana. Na kwa Cuba, hata walihitimisha makubaliano juu ya ushirikiano. Lakini lazima kwanza utekeze mradi wa majaribio. Yeye, kwa upande wake, anasubiri uamuzi wa viongozi.
- Tulisimama katika hatua ya kuzindua mashine ya majaribio ya Grodnaenergo. Suala la 1996 la kutolewa kwa kutolewa, ambalo hutumiwa kudumisha gridi ya nguvu, ilikuwa na vifaa tena. Kuandaa kurudia hii kwa sehemu ya meli, shirika lina magari 200. Kulikuwa na mpango wa kujenga njia ya electrolyxi kwa udhibiti wa grodno trolleybus. Lakini baada ya Agosti, kulikuwa na shida na fedha.
Gari la umeme kwa usajili.
Wakati mradi huo una mashine kubwa unasubiri utekelezaji, mwanzo uliofanywa tena kwa usafiri wa mini. Wafanyabiashara wanataka kukodisha biashara binafsi na huduma za jiji. Lengo kuu ni kuondoa matumizi ya matumizi na biashara kutoka mitaa ya jiji la mafuta ya mafuta. Kutoka kwa wazo hili, grodnots zilianguka katika fainali za kasi ya digital ya maendeleo endelevu ya EAEU.
- Wakati wa kuendeleza jukwaa la IT, maendeleo ya haraka ya huduma za utoaji ulizingatiwa. Hizi ni changamoto za janga, na mwenendo wa jumla wa huduma. Sasa dunia inajulikana kusafirisha maili ya mwisho, yaani, kutoka kwenye duka hadi kwa mteja. Wakati huo huo kuna ombi la usafiri mdogo wa kiuchumi.
Mtengenezaji wa magari ya umeme ya compact yaliyopatikana katika Minsk. Kampuni binafsi ilikuwa kushiriki katika mada hii kwa miaka kadhaa, sampuli za majaribio zilizokusanywa. Na grodnots alikuja na jinsi ya kutumia yao. Tulianzisha mfano wa usajili, yaani, kukodisha kwa muda mrefu kwa magari.
- Bila ya ufumbuzi wa IT, hii ni gari tu. Programu itawawezesha watumiaji kujenga vifaa, haraka kutumikia. Kwa mfano, nilisisitiza kifungo - na gari lilichukuliwa kutengeneza.
Wazo la usajili, ubadilishaji wa mali kwenye majukwaa ya mtandaoni ni shering, mwenendo mwingine wa uchumi wa dunia. Bonus ya kiikolojia ya mfano huo, kulingana na Sergei Zhiltsov, ni kwamba operator wa kukodisha atakuwa na jukumu la kutoweka kwa betri.
Na programu nyingine inapaswa kutatua matatizo kwa malipo na miundombinu. Leo, hifadhi ya stroke ya Sidus A01 ni kilomita 120, na ni muhimu kwa "kuongeza" masaa 5. Mpango huo utafuatilia hali ya betri inayoondolewa. Ikiwa ni lazima, brigade ya simu itaweza kuchukua nafasi kwa muda mfupi.
Sergey Zhiltsov anaamini kwamba uamuzi utahitajika. Washiriki wa mwanzo waliona kuwa usafiri wa mini kwa kodi ni faida zaidi kuliko kununua gari kubwa. Gharama ya kilomita 100 ya mileage kwenye Sidus A01 ni karibu na ruble.
Mradi huo ulivutiwa na waendeshaji wa utoaji wa chakula katika Minsk na Ujerumani. Na katika Klaipeda, wanataka kutumia wazo la Grodno kwa watalii. Vipande vya msafiri huacha bandari ya ndani, na wasafiri wanaweza kukodisha magari kwa ajili ya safari. Kutoa Auto kufunga mwongozo katika mji na vivutio.
Gari la Kichina litakuwa Belarusian.
Sidus A01 ufumbuzi wa kiufundi sio asili. Mtengenezaji alisoma soko la Kichina kwa miaka kadhaa, alichagua moja ya mifano maarufu zaidi. Kukusanya gari huko Minsk, ilichukua mwaka na nusu kwa vyeti. Katika mpango wa baadaye wa ujanibishaji.
- Kwa mfano, juu ya "belcarda" unaweza kufanya mhimili wa nyuma, juu ya "rada" - wiring. Itakuwa ya bei nafuu kuliko maelezo ya Kichina ya kujali. Na kwa ajili ya uchumi wa Kibelarusi kufaidika.
Kama mfano katika mradi wa Grodno kuna mfano mwingine - nafasi ya sidus. Gari la umeme ni hata chini ya Sidus A01. Kasi ya juu ni kilomita 45 / h, na kiharusi ni kilomita 70.
- Hii ni kweli quadricycle. Inaweza kuwa si tu katika mji, lakini pia katika makampuni makubwa kati ya vitu au katika maeneo ya mazingira.
"Katika Ulaya, wanataka kuchagua kama malipo na nishati ya kawaida"
"Lakini hatua haipo katika magari," wakazi wa Sergey wanasisimua. - Lengo kuu ambalo tunahamia ni kujenga kazi ya usafiri wa nguvu.
Hii inamaanisha kwamba usafiri ni wa kirafiki kabisa, haukuwa na athari mbaya kwenye mazingira. Sisi si tu kuhusu uzalishaji katika anga. Ni muhimu ambapo gari linashutumu, kama inavyowekwa, na kwa hakika, jinsi na nini kinachoundwa.
"Sio nguvu zote ni safi, hata kama zinazalishwa kutoka vyanzo vinavyoweza kutumika," anaelezea Sergey. - Katika Ulaya, sasa kwenda kwa uhasibu wa nishati. Watu wanataka kuchagua kwa uangalifu - kutumia nishati ya kijani au ya kawaida. Unaweza kuangalia, kutoka kwa chanzo ambacho gari linashutumu na hivyo kupunguza mguu wa kaboni.
Bantgo inakuwezesha kufuatilia taratibu hizi. Na katika hii ya pekee na maslahi kwa masoko ya dunia ya kuanza kwa Grodno.
- operator wa kukodisha atakuwa na ramani ya joto ya njia. Ataonyesha jinsi magari yanavyoendesha gari, wapi malipo, kama vile malipo ya kutosha. Takwimu hizi zinahitajika kwa ajili ya ujenzi wa miji ya smart. Wapi na kwa kiasi gani kuweka kuongeza mafuta, kukodisha - yote haya yanaunganishwa katika robo ya uhamisho wa nishati tayari kwenye hatua ya mradi.
Hivyo inaonekana kama kadi ya joto. Reds maeneo yaliyowekwa na harakati nyingi zaidi
Mradi wa Quarter ya Nishati ya Nishati Rublevo-Arkhangelskoe huko Moscow. Fedha yake ya ujenzi Sberbank ya Urusi
Uamuzi, kulingana na Sergey Zhiltsov, kwa urahisi umewekwa. Mfumo huo wa ukusanyaji wa habari unaweza kutumika wakati mradi utazinduliwa juu ya mabadiliko ya mashine za zamani kwa magari ya umeme.
Meya Grodno kusubiri gari la mtihani.
Wakati huo huo, Sidus A01 inashinda drifts theluji kwenye barabara za Grodno. Watu wanaangalia gari isiyo ya kawaida kwa mshangao. Smile, alipiga mkono na kupiga simu kwenye kamera.
"Gadget ya baridi," Humenyuka abiria na habari ambayo mashine inaweza kuitwa kupitia smartphone. - mawazo yetu ni ya kawaida. Ndogo sana.
Lakini Sergey Zhiltsov anaamini kwamba siku zijazo za usafiri wa mini-kirafiki.
- Kwa nini kubeba hewa na tani za chuma? Baada ya vita, tulikwenda kwa magari madogo, kwa sababu hapakuwa na rasilimali. Sasa katika ulimwengu hupunguza matumizi ya matumizi, nenda kwa uzalishaji wa konda. Watu mara nyingi ni rahisi sana kulipa kodi kuliko kununua. Wakati nilikwenda Sidus huko Grodno, alikaribia wapitaji. Wanandoa mmoja waliamua kuwa itakuwa nzuri kuondoa gari kama hiyo wakati wa majira ya joto ili kupanda kottage. Grodnots inaweza kupata katikati kutoka Olsanka au Grandici (microdistrict mpya, iliyojengwa katika kuondolewa kutoka mji. - Ed.).
Katika siku zijazo, sio tu electrocars compact ni kushiriki katika mradi, lakini aina nyingine ya magari ya mini - baiskeli, scooters, feringances uhuru - drones.
"Katika New York kwenye drones, pizza tayari imechukuliwa," Sergey anatoa mfano. - Kwa hiyo unaweza kutoa mizigo ndogo, kwa mfano, kutoka kwa maduka ya dawa, barua.
Waendelezaji hutoa ushirikiano si tu kwa biashara binafsi, lakini pia kwa serikali. Jibu lilipatikana kutoka Kamati ya Utendaji wa Jiji la Brest. Hivi karibuni, mji huu ulikuwa mwanachama wa ushindani wa uvumbuzi wa mijini kutoka kwa meya wa zamani wa New York Michael Bloomberg. Washindi watapata dola milioni juu ya kutambua mawazo.
- Brest ana ombi kwa mfano mwingine - aina ya pickup. Itatumia huduma za umma. Mwenyekiti wa Kamati ya Utendaji wa Jiji alilalamika kwamba bado kulikuwa na maua juu ya maua ya Zhylas ya zamani.
Katika mji wa jiji, hapakuwa na maslahi ya kazi katika mwanzo, Sergey anakubaliwa.
- Lakini meya wa Grodno aliahidi kupima mtoto wetu. Tunasubiri.