Majira ya baridi ya mwisho "radhi" madereva ya theluji na, kwa mtiririko huo, kutibiwa na mchanganyiko wa chumvi. Lakini ikiwa unafikiri kwamba chemchemi na chumvi zilikuja kunaweza kusahau, basi unakosea sana: kila kitu kilichoanguka kwenye mwili wako, tu sasa na kuanza kufanya "jambo la reddy." Na matatizo yanasubiri wale wanaotoka gari katika yadi nyumbani na wale wanaotuma "kumeza" kwa majira ya baridi katika maegesho ya joto na karibu kamwe huenda katika baridi, tut.by.
Katika majira ya baridi, chumvi hudhuru chini ya spring.
Mtaalamu wa kituo cha usindikaji wa kutu ya kutu ya Sergey Mukhlayev alielezea nini cha kufanya na gari katika chemchemi. Lakini mara moja wanakuonya: mapendekezo haya yote kwa wale ambao wanataka kuweka mwili wa gari kwa hali nzuri kwa muda mrefu.
- Hebu tuanze na halmashauri kwa wale wanaoendesha gari yao kila mwaka. Ni muhimu kuelewa kwamba katika chumvi ya baridi ilianguka kila mahali - katika dhambi zote, mashimo ya kiteknolojia, mapungufu. Na yeye ni kuchelewa huko kwa muda mrefu. Wakati mwingine hata wakati wa majira ya joto, kwenye shimoni, tunapata mahali fulani katika spars ya fuwele za chumvi.
Madereva wengi wanafikiri nini? Baridi ilimalizika, nikanawa gari, na ndivyo. Zaidi ya mapema, majira ya joto - hakuna chumvi kwenye barabara, unaweza kupanda. Lakini tangu chumvi inabakia katika cavities zilizofichwa, basi ni chemchemi ambayo haifai zaidi kwa mwili huanza.
- Sababu tatu zinaanza kufanya kazi wakati huo huo - chumvi, joto na unyevu. Nao, pamoja pamoja, kwa ufanisi kuharibu mwili wa gari. "Chapentaya" chumvi katika majira ya baridi kuliko wakati wa chemchemi. Hiyo ni, baridi ni kipindi cha mkusanyiko wa chumvi, na tayari spring ni kipindi cha kazi yake. Kwa hiyo, baada ya majira ya baridi, haiwezekani kuahirisha safisha kubwa ya gari, "mtaalamu anashauri.
Safisha ya kawaida inaweza tu kukabiliana na safu ya uso ya chumvi kwenye mwili. Kuosha chini pia kutaweza tu na maeneo ya wazi zaidi. Unaweza hata kusugua sehemu ya brashi inayoweza kuwa hatari. Lakini athari ya kimwili haitaondoa hadi mwisho wa chumvi. Hii inahitaji fedha kwamba katika ngazi ya kemikali kuharibu chumvi.
Juu ya safisha ya kitaalamu ya gari, gari linafufuliwa, lilimwaga chini ya povu na reagent ya kupambana na kupanda na kuifanya kusimama kwa dakika tano. Weka zilizopo zote za mafuta na kuvunja, nyaya za mkono, spars, cavities zote zilizofichwa. Maji tu kutoka kwenye shimoni ya shinikizo ni chumvi kabisa.
- Hali hiyo inatumika kuosha nje. Tuna mfano wa muuzaji wa Kirusi ambaye hubeba magari kutoka Japan kwenye staha ya wazi ya meli. Baada ya kuwasili kwa mashine huosha shampoo nzuri. Lakini chumvi bado kinajitokeza. Ukweli ni kwamba gari la LCP lina muundo wa porous. Na inachukua uchafu na chumvi, kama inachukua. Kwa hiyo, ni muhimu kuosha gari si tu chini ya chini, lakini pia kutoka nje ya muundo huo wa antisole. Chumvi inaweza kupenya microcracks ya LCP, basi kutu ya uvimbe na ndani.
Ikiwa unafanya kila kitu "kwa ajili yako mwenyewe," shimoni ya awamu ya tatu hutumiwa. Katika hatua ya kwanza, uchafu mkubwa umefungwa na kuosha. Katika hatua hii, kuosha tu bila kuwasiliana hutumiwa. Kemia zaidi ya maalum imeosha na kukimbia barabara - bitumen, chumvi. Sifongo haitumiwi. Na hatua ya tatu tayari ni sifongo porous, kwa manually na kwa shampoo mwili hatimaye nikanawa. Na kisha unaweza kutumia misombo ya kinga kwa LCP - waxe imara, kioevu, mipako ya kauri. Yote inategemea tamaa na fedha - chaguo sasa ni kubwa.
- Hii ni alfabeti ya huduma ya gari, ikiwa lengo linafaa kuiweka kwa hali nzuri iwezekanavyo na kwa muda mrefu iwezekanavyo. Na ili hatimaye kufunga maswali yote, usindikaji wa kupambana na kutu unafanywa. Ikiwa gari ni mpya na hadi sasa bila ya kutu ya kutu, itatumia kikamilifu mastic "anticorrosive": ni nene, ni vizuri kufunikwa na kulinda vipengele vyote kutoka kupenya chumvi na unyevu. Sisi katika kituo hicho hutumiwa kuingiza nyimbo za kioevu. Wao hupendekezwa kutumiwa kwenye mashine na Tayari imejitokeza Focison.
Compositions Active kutafuta kutu iliyopo na kusimamisha maendeleo yake zaidi. Bila shaka, hakuna teknolojia inaweza kuacha kabisa mchakato wa kutu, lakini inaweza kupunguza kasi sana. Lakini kufikia athari, misombo ya kupambana na kutu inapaswa kurekebishwa mara moja kwa mwaka.
- Nitawaambia ukweli wa ajabu. Chombo cha antisol, ambacho kinaweza kununuliwa katika chombo kidogo na kwa kujitegemea mchakato wa gari, kutumia katika warsha za kiatu. Inageuka kuwa muundo huo unachanganya chumvi na viatu vya ngozi, "Sergey Mukhlayev alisema.
Katika maegesho ya joto, gari, chumvi, huenda kwa kasi
- Madereva wengi wanafikiri kuwa maegesho ya ndani hutatua tatizo na kuhifadhi gari wakati wa baridi. Lakini sio. Nina mifano miwili. Mimi hivi karibuni nilihitaji kutoa Volga ya zamani mahali fulani, kununuliwa chini ya mradi katika hali nzuri. Niliulizwa kwa maegesho ya chini ya ardhi. Alikubali, wakati yeye mwenyewe aliweka gari lake pekee mitaani. Iligeuka kuwa katika maegesho ya chini ya ardhi tu uchafu usioweza kushindwa. Maji mengine hutoka kwenye dari hadi sakafu, kwenye gari. Na maegesho ya baridi ni hatari sana. Fikiria: Gari lilisafiri kando ya barabara, "alifunga" chumvi, basi huja kwa maegesho ya joto na mvua chini ya ardhi. Na gari katika hali hiyo huanza kuoza kwa kasi ya mara mbili.
Mtaalamu anasema kwamba hata kama gari linasimama kwenye maegesho kama hiyo na haifanyi kazi wakati wa baridi, basi uchafu na joto husababisha matatizo makubwa na mwili. Baada ya kura ya maegesho ndefu katika hali hiyo, chemchemi unahitaji kuzingatiwa.
- Ikiwa gari halikuenda wakati wa baridi, na kusimama katika maegesho ya joto na ya mvua, pia anahitaji kutumia ukaguzi katika chemchemi. Angalia tu mwili, lakini pia angalia mabomba yote na hoses, uhusiano wa mpira. Tunakabiliwa na ukweli kwamba wakati mwingine tuna ngumu zaidi na majira ya baridi yote, gari wakati mwingine ni ngumu zaidi kuliko ile iliyoenda. Mwalimu mwenye ujuzi kutoka kituo cha ukaguzi alisema kuwa sasa magari yalikwenda kwao, ambayo kwa muda mrefu walikuwa wamesimama mahali fulani. Bwana anasema kila kitu ni mbaya sana kwamba mwaka ujao ukaguzi hauna chochote cha kuja. Wakati huo huo, wamiliki hufanya macho ya pande zote na kusema: "Kwa hiyo sikuenda kwake wakati wa baridi!"
Kwa nini katika spring "buggy" umeme?
Ni matatizo gani mengine yanaweza kukabiliana na mmiliki wa gari wakati wa chemchemi? Mtaalamu anasema kwamba wanaweza kutokea "glitches" katika electrics.
- Waya, viunganisho, anwani zinakabiliwa na matone ya joto pamoja na mwili. Waunganisho wanapaswa kulindwa kutokana na kutu. Kwa mfano, kutibu njia maalum ambayo huhamisha unyevu na kuondoa kutu. Lakini ni muhimu kwamba dawa iliacha safu ya kinga. Vinginevyo, unyevu utaonekana hapo tena, na haraka sana. Na, bila shaka, unahitaji kufanya marekebisho ya zilizopo za kuvunja na mafuta. Kwa njia nzuri, inapaswa kufanyika kwa ujumla kila mwaka. Tut.By.