Mji wa Moscow Duma alikataa rasimu ya sheria juu ya vifo vya sifuri kwenye barabara, ambazo zilianzisha naibu kutoka kwa chama cha "Apple" Daria Besedin. Ingawa kura "kwa ajili ya" zilikuwa zaidi ya "dhidi ya" muswada huo haukupita - manaibu wengi wamejivunja, na hata zaidi, pamoja na naibu kutoka Zelenograd Andrei Titov, hakuwa na kura. Besedin yenyewe haifai kwamba hakuwa na mkono kutokana na upinzani na kwamba hivi karibuni manaibu kutoka Umoja wa Mataifa watawasilisha rasimu ya sheria sawa ya uandishi wao.
Nini muswada huo
Neno "vifo vya sifuri" lilikuja kutoka Sweden, mpango huu ulikubaliwa mwaka 1997. Inalenga kuboresha usalama wa trafiki na kupunguza vifo kutokana na ajali. Mpango wa Vision Zero unategemea kanuni mbili za kimaadili: kuvumiliana na kifo au majeraha makubwa ya watu na kutokuwepo kwa mitazamo kwa ajali hizo kama uovu usioepukika. Kanuni kuu ya programu ni kwamba maisha na afya ni muhimu na kulinganisha gharama ya kuishi na gharama za gharama za usalama hazikubaliki.
Ili kuzingatia kanuni hizi, Daria Besedin alipendekeza kuunda Tume ya Jiji juu ya usalama wa barabara "Si tu kutoka kwa viongozi, lakini pia kutoka kwa wafanyakazi wa usafiri, kutoka kwa madaktari, kutoka kwa wanaharakati wa kijamii, kutoka kwa wataalamu katika kubuni ya nafasi za mijini." Pamoja watalazimika kuendeleza mpango wa kufikia vifo vya sifuri na kuendelea kufanya kazi kwenye waraka huu.
Kila mwaka, Tume ilitakiwa kupitisha orodha ya barabara za dharura za barabara (sasa inafanya polisi wa trafiki) na kuendeleza hatua za kipaumbele ili kuondokana na sababu za ajali, pamoja na ripoti juu ya maeneo ya dharura na hatua za kuondokana nao. Uvumbuzi utaruhusu kazi ya Tume kufungua zaidi.
Soma pia mkoa alikataa bodi ya wahariri "Zelenograd.ru" katika upatikanaji wa Tume ya Tume ya Usalama wa barabara. Hii ni kinyume na kanuni juu ya kazi yake.
Kwa nini muswada haukuunga mkono.
Baada ya chama cha mkutano, Beseden alibainisha kuwa wakati wa majadiliano ya muswada wake, "majadiliano ya mtu mwenye afya ilikuwa karibu na majadiliano: Wakomunisti wote, na ESERS, na Umoja wa Mataifa ambao hawakuamua kununuliwa, walijadili muswada huo na vifo vya sifuri, na sio mada fulani yaliyosababishwa. "
Mbunge Lyudmila Stebenkova (Urusi Urusi) alibainisha kuwa hakuna njia halisi ya kufikia vifo vya sifuri katika mradi wa mazungumzo. Alexander Soloviev ("Urusi wa haki") alisema hakuwa na maana yake jinsi ya kupanua muundo wa tume iliyopo tayari itasaidia kupungua kwa vifo kwenye barabara. Valery Golovchenko ("Moscow yangu") alisema kuwa hakuamini kwamba wanaharakati hawataruhusu mikutano ya tume ya wilaya juu ya usalama wa barabara na hawakuruhusiwa kushiriki katika majadiliano. Alipendekeza kuwaita wawakilishi wa tume hizi kwa Duma ya Moscow Duma au kuonyesha jinsi mapendekezo mengi ya wanaharakati walijibu kwa kukataa.
Victor Maximov (Chama cha Kikomunisti) alisema: "Una vitu sahihi na vyema katika muswada wako, lakini ni njia gani ambazo bado utajaribu kupunguza vifo? Wale ambao hapo awali walichapisha: kusambaza barabara, kupungua kwa maegesho, Kuongeza faini, kupunguza kasi - yote dhidi ya wapanda magari, wote dhidi ya madereva. "
Jumla ya kupiga kura: 12 - kwa, 5 - dhidi ya, 12 - aliepusha, 14 - hakupiga kura. Matokeo yake, muswada huo ulikataliwa katika kusoma kwanza.
Kwa nini naibu kutoka Zelenograd hakutaka kusaidia mradi huu
Naibu wa MMD kutoka Zelenograd Andrei Titov mapema alizungumza "Zelenograd.ru", ambayo katika fomu ya sasa mradi hautasaidia. Kwa maoni yake, katika waraka huo, wengi wao hutolewa kwa hatua maalum na mpango wa serikali, lakini "kuundwa kwa superstructures za ukiritimba na mamia ya tume za mitaa, na hii iko tayari na shirika la barabara lililopo." Kwa ujumla, anaona sheria ya rasimu ya hatua ya watu wasio na uwezo wa Daria, ambayo itaunda "mwili wa ushauri wa ngazi mbalimbali na karatasi nyekundu ya karatasi", na sio utaratibu wa ufanisi.
Kukubaliana kwamba kanuni ya vifo vya sifuri inapaswa kutekelezwa, alibainisha kuwa kazi ambazo Besedin zinapendekeza kutoa kwa tume za umma, katika idadi kubwa ya matukio hubadilishwa na ufumbuzi wa digital.
Mkuu wa idara ya polisi ya trafiki ya kwanza huko Moscow Vadim Pogodin alionyesha kuwa kwa ujumla mji kuna kushuka kwa kasi kwa ajali na vifo ":" Kulingana na matokeo ya miezi 11 ya hii [2020], hatari ya kijamii huko Moscow ni 2.6 . Hii ni maana ndogo katika nchi. Moscow bado ni moja ya miji salama zaidi. " Kwa mujibu wa mazungumzo, vifo pia vinapunguzwa (mwaka 2017, watu 492 walikufa kwenye barabara za mji mkuu, mwaka 2018 - 458, mwaka 2019 - 443, katika miezi 10 ya 2020 - 297), lakini hatari ya kijamii huko Moscow ni 3.5 aliuawa katika ajali kwa idadi ya watu elfu 100.
Matokeo ya uchunguzi kati ya wasomaji "Zelenograd.ru" yanaonyesha kwamba 58% itasaidia muswada uliounganishwa, 42% walikuwa kinyume. Uhitaji wa kudumisha vyombo vya habari vya kujitegemea katika mkutano wa Tume ya Zelenograd juu ya usalama wa barabarani mkono 88% ya wasomaji.
(