Ilionekana kuwa, kama Ikarusi, wangeweza pia kupanda milele. Ziu ya trolleybuses iliongoza mitaa ya Minsk kwa zaidi ya miaka 30, lakini kwanza alitoa njia ya "clones" yao ya uzalishaji wa Kibelarusi, na kisha kabisa walifukuzwa kabisa na "pembe" ya chini ya voltage ya kizazi kipya. Hata hivyo, kwa muda wa uwepo wake katika mfumo wa usafiri wa jiji, bado haujazidi. Tunakumbuka Ziu.
Ikiwa mtu yeyote anajua, Ziu ni kifupi kutoka kwa "mmea wa writsky". Hii sio pekee, lakini mtengenezaji mkubwa wa trolleybuses katika USSR. Kulikuwa na nyakati ambapo mmea ulikuwa uzalishaji mkubwa zaidi duniani. Jina na eneo la biashara ziliingizwa na ishara ya kikomunisti. Ilikuwa iko katika mji wa Engels wa mkoa wa Saratov, na nilipokea jina langu kwa heshima ya Musa Solomonovich Uritsky - makao makuu ya Kamati ya Ulinzi wa Mapinduzi ya Petrograd. Mwaka wa 1993, utaratibu wa bendera nyekundu ya kazi ya "mmea wa kuandika" uliitwa jina la CJSC Trolleybus. Kwa hiyo kulikuwa na bidhaa "trolza" (trolza katika kutafsiri Kilatini). Lakini yeye tayari ni hadithi - mwaka wa 2020, kampuni hiyo ilitambuliwa kama kufilisika. Hata hivyo, trolleybuses juu ya mraba wake kufanya hadi leo, ukweli wa Jurlso, alama ya biashara, aina mbalimbali na wamiliki tayari ni wengine.
Trolleybus ya kwanza katika Engels ilikusanywa nyuma mwaka wa 1951. Ilikuwa mfano wa MTB-82 Maendeleo ya Moscow. Ilikuwa kutoka kwa MTB-82 kwamba harakati ya trolleybus ilianza Minsk, lakini mfano huu haujabeba brand ya Zhu, kwa sababu inabakia zaidi ya ukaguzi wetu.
Ziu-5.
Lakini Ziu-5 tayari ni kuendeleza mmea kutoka kwa Engels. Mfano wa kwanza wa uzoefu ulikusanywa mwaka wa 1959, na kwao walizalisha kabla ya 1972, kujenga nakala zaidi ya 16,000. Mamia kadhaa ya wao walifanya kazi huko Minsk.
Picha ya nostalgic, nusu ya kwanza ya miaka ya 1970. Kwa mujibu wa wilaya ya vijana wa Minsk, Chiryovka inaendesha gari la Ziu-5D 1972, Bodi ya 2458. Ilikuwa, gari hili linatokana na vyama vya hivi karibuni vilivyotengenezwa katika Engels.
Salon Ziu-5 aliwakumbusha sana tram Riga. Safu mbili za sofa mbili za laini, ngozi ya upholstered "ngozi ya dermatin ya vijana". Milango miwili ya screen katika lishe na sehemu za mbele za mwili. Katika miaka ya mwisho ya kutolewa kwa handrails ilianza kufanya katika braid polyvinyl, shabiki kumaliza ilibadilishwa na plastiki. Kisha maamuzi haya yalifikiriwa kuwa ya juu, na kuruhusu kuongeza usalama wa umeme wa abiria na urahisi wa kusafisha saluni.
Ziu-5D moja huko Minsk ilihifadhiwa kwa historia, leo yeye ni maonyesho ya makumbusho. Nao walifanya kazi hiyo ya mabasi katika mji mkuu kwa muda mrefu. "Mwisho wa Mogican" walikwenda mbali na njia tu mwezi Agosti 1987.
Katika miaka ya 1970, mfano mpya - Ziu-682 walianza kuingia Minsk, ambayo iliamua picha ya Trolleybus ya Minsk kwa tatu zaidi ya miongo.
Ziu-682.
Mfano wa kwanza wa SIU-9 ulijengwa mwaka wa 1966. Ikilinganishwa na mtangulizi wake Ziu-5, trolleybus hii ilikuwa na wasaa zaidi, nyepesi na teknolojia svetsade chuma badala ya punda aluminium, pamoja na kusimamishwa nyumatiki gurudumu. Mwili wa trolleybus ulikuwa mlango wa tatu (pamoja na mlango mwembamba wa mbele), ulikuwa na eneo kubwa likilinganishwa na Ziu-5. Katika udhibiti wa uendeshaji ulitumiwa hydraulic. Baadaye, baada ya kuboresha, mfano huo uliitwa jina la Ziu-682.
Mashabiki wa Trolleybus wa Minsk walikuwa na bahati: katika mji mkuu wa Kibelarusi mpaka katikati ya sifuri, walihifadhiwa katika hoja na waliendeshwa kwenye njia za Ziu-682V na taa za nyuma. "Boti" - aina ya fetusi kwa mashabiki wa aina hiyo. Kwa mfano, mfano huu wa 1984 ulijengwa uliandikwa mbali tu mwaka 2005.
Wakazi wengi wa Minsk, labda, bado wanakumbuka trolleybus ya "Afghanistan" na usajili mkubwa "maumivu" kwenye upande wa pili. Madereva, wafugaji walihusika katika kubuni ya gari, mkurugenzi wa Park alikuja kuwaokoa. Katika cabin kwa pande zote mbili pamoja na madirisha, picha za waathirika wa wakazi wa Minsk - askari wa Afghanistan waliwekwa - na biographies zao. Katika kitengo cha kijeshi, sleeves nne zilifufuliwa, ambazo zimewekwa badala ya watungaji. Moja ya madereva alikuwa mkongwe-Afghanistan, katika cabin kwa njia ya wasemaji alionyesha nyimbo za Afghanistan. Haikuhitajika kulipa kifungu hiki katika trolleybus hii: watu walipungua fedha kwa sleeve kwa mapenzi. Fedha zilizokusanywa kwa njia hii zimeorodheshwa kwenye ujenzi wa monument kwenye kisiwa cha machozi. Msingi wa "maumivu" ilikuwa ZUU-682V 1987 ya kutolewa. Katika rangi iliyopigwa, gari lilikwenda kwenye njia ya Aprili 1991 na lilifanya kazi kwenye mistari ya miaka mitano.
Kulikuwa na Minsk na upasuaji wao wenyewe wa Ziu-682. Kwa mfano, mfano huu wa 1988 kwa kuzalisha rasilimali yake mwaka wa 1997, uharibifu mkubwa ulifanyika, ambao ulifanya mmea wa majaribio ya Dzerzhinsky ambao ulifanya mwili, na depot ya Trolleybus No. 4 ya Minsk, ambaye aliweka vifaa vya umeme juu yake. Kwa jumla, tangu 1997 hadi 2001, mabasi 18 ya trolley yaliandaliwa kwenye mpango huo. Lakini tu kuonekana ya awali ilikuwa na namba tu ya nambari 4155. Nje ya nje ilikuwa karibu haijulikani kutoka kwa Ziu-682 ya kawaida.
Katika miaka ya 1990, Minsk pia alinunua trolleybuse mpya katika Engels. Hii marehemu Ziu-682G 1993 ya kutolewa ni mmoja wao. Lakini wakati ulipoamua kujenga mabasi ya trolley. Hivyo mzunguko mpya wa historia ulianza.
Watoto wa Kibelarusi wa Ziu.
Tayari mwaka wa 1992, kiwanda "Belkommunmash", tangu miaka ya 1970 walifanya kazi na matengenezo ya mabasi ya trolley, walikusanya toleo lake la Zhu-682 - mfano wa AKSM-100. Nje, ilikuwa haijulikani kutoka kwa asili.
Lakini mfano wa pili - AKSM-101, uliofanywa katika uzalishaji mwaka 1994, ulikuwa ume rahisi kutofautisha kutoka Ziu-682. Trolleybus ya Kibelarusi ina traction high-voltage vifaa vya umeme juu ya paa. Casing hii inatoka juu na kuna ishara ya kweli ya "Minsk Clone Ziu". Kisha uamuzi huu ulikuwa katika ajabu. Kulikuwa na watu ambao walikuwa na hofu kubwa ya kupanda mabasi ya trolley katika mvua, "hivyo kwamba haikugonga sasa." Bila shaka, ilikuwa ni chuki, ambayo wakazi wa Minsk hatua kwa hatua walijiondoa.
Mwaka wa 1996, toleo la Kibelarusi iliyoboreshwa - AKSM-101A ilionekana tena. Jalada la paa limepokea ikiwa linaweza kuelezwa, fomu iliyoelekezwa zaidi. Nambari ya Bodi 3357 wakati mmoja alikuwa na mwili, labda matangazo mazuri zaidi katika Shell - Shell. Inaaminika kwamba matangazo kama hiyo bado ni bora kuliko rangi isiyofaa, kama sasa.
Upeo wa mageuzi ya Kibelarusi ya "warithi Ziu-682" ilikuwa mfano wa AKSM-101m, ambao ulitolewa hadi 2002. Kwa ajili ya uzuri wa kubuni, unaweza kusema, lakini sehemu ya jumla wakati huo ilikuwa kuchukuliwa kuwa ya juu kabisa. Axle ya mbele kutoka "Supermaz" ilitumiwa, kiambatisho cha magari ya traction kilibadilishwa. Na ndiyo, fikiria, kulikuwa na wakati ambapo matangazo ya McDonald yanahitajika na kutumika kwa rasilimali hii ya vyombo vya habari vya trolleybebus.
Ni pamoja na maendeleo kulingana na mawazo ya Ziu-682, hadithi ya "Belkommunmash" ilianza kama mtengenezaji. Katika siku zijazo, mifano yao wenyewe itaonekana, kwanza ya juu, na kisha chini-profil. Kwa hiyo, basi, "mwanafunzi" atazidisha "mwalimu" kwa mujibu wa viwango vya uzalishaji na uhandisi.
"Harmonica" Ziu.
Lakini katika miaka ya 1990, "Garmoshki" "Belkommunmash" haikuweza bado. Walikuwa wakinunuliwa katika Engels.
Trolleybus ya kwanza ya mwandishi Ziu-10, mmea wa maandishi ulifanywa mwaka wa 1978, lakini katika minsk vile mabasi ya trolley ilionekana tu mwaka 1993. Jumla ya magari tano kama hayo yalinunuliwa. Yote ni marekebisho ya marehemu ya Ziu-683B01.
Ununuzi wa pili wa mabasi ya trolley yaliyoelezwa katika Engels yalifanyika mwaka 2002-2003. Kisha Minsk alipata 16 "accordions" trolza-6205.02. Walikuwa na milango mingine, kubuni mwingine wa mask ya plastiki, vipengele vingine, lakini kwa moyo wake ulikuwa sawa. Baadhi ya magari yameandika baada ya miaka minne, "muda mrefu" walifanya kazi kwa miaka 10.
Sasa Hifadhi ya Trolleybus ya Minsk imebadilishwa kabisa. Haina hisa inayoendelea ya utengenezaji usio na shamba, kila kitu kinafanywa tu katika Belarus. Minsk bado ni mji mkuu wa trolley wa dunia (kulingana na idadi ya vitengo vinavyoendeshwa) na mashine zake za uzalishaji tu. Lakini uzalishaji huu ulianza na clones ya Ziu, hivyo katika historia ya ujenzi wa Trolleybus ya Kibelarusi, barua hizi tatu zinapaswa kuandikwa na rangi ya dhahabu.
Auto.onliner katika telegram: samani kwenye barabara na habari tu muhimu zaidi
Je, kuna kitu cha kuwaambia? Andika kwenye telegram-bot yetu. Haijulikani na kwa haraka
Kuchapisha maandishi na picha za picha bila kutatua wahariri ni marufuku. [email protected].