"Jeep Cherokee", ambayo nilitembea kwa miaka mitano iliyopita, nilinidhinisha kabisa. Lakini kulikuwa na pesa ya bure, ambayo iliamua kutumia gari mpya kwenye Baraza la Familia. "Hindi" hakuwa na mdogo, na gharama zinazoja kwa ajili ya matengenezo hazikuketi. Unga wa uchaguzi, bila shaka, ulikuwapo. Tangu nilitaka kitu kisicho kawaida na haleta. "Cherokee" kwenye barabara ilikuwa ndogo, na niliipenda. Na sikuwa na kuzingatia sana ununuzi wa "Santa Fe" na "Sorento Mkuu" sikuenda. Kulikuwa na chaguo jingine na "Temogrant", lakini kwa namna fulani hakuenda kwangu, ingawa gari bila shaka linastahili.
Lakini huko Mazda, nilianguka kwa upendo. Kuonekana katika crossover ni bomu tu. Nilikumbuka hisia iliyosahau wakati nilipoketi nyumbani na kwenda nyuma ya nyuma, kwa sababu unatazama kwenye gari ili uangalie gari lako. Nilikuwa hivyo wakati nilinunua "Peugeot 607" mwanzoni mwa miaka ya sifuri. Mashine ilikuwa maalum kwa suala la udhibiti, lakini kutokana na kuonekana kwake nilikuwa na saluni. Na CX-9 ilirudi maeneo hayo.
Mbali na Mazda ni nzuri nje, ni nzuri na ndani. Mambo ya ndani ni nzuri, rahisi na ya vitendo. Kama kama hii sio "Kijapani", lakini "Kijerumani". Vifaa vya kumaliza ni vya juu sana na vyema. Ndani ya crossover inaonekana kama aesthetically iwezekanavyo, naweza hata kusema kwamba Kinolishi.
Wakati huo huo, usimamizi wa nishtyaks mbalimbali hutekelezwa na intuitively wazi, ambayo pia haiwezi lakini kufurahi. Viti vyema sana, ambavyo, kwa njia, vinaweza kubadilishwa kwa urefu. Sofa ya nyuma inaweza kuhamishwa nyuma na nje, na kutembea nyuma. Tofauti sio kubwa sana, lakini ni bora kuliko kitu. Katika CX-9 kuna mstari wa tatu wa viti. Lakini yeye, badala yake, ameundwa kwa ajili ya vijana au wanawake wadogo. Wanaume wenye nguvu kutakuwa na starehe iwezekanavyo. Ikiwa mstari wa tatu umeharibiwa, basi, kwa hiyo, kiasi cha shina kinapunguzwa sana. Inabakia nafasi tu kwa mifuko michache. Ikiwa unawafunga, basi shina ni ya kushangaza.
Mimi pia nilipenda makadirio na habari unayohitaji. Kwa mfano, inaonyesha kasi, kuingiliwa katika maeneo ya vipofu na kadhalika. Kwa raha sana. Motor kwenye CX-9 inasimama mpya. Kwa hiyo, bado haijulikani jinsi atakavyofanya mbali. Lakini katika Mazda (isipokuwa, bila shaka, usikumbuka Rotary RX-8 na CX-7 - mfano huu uligeuka kuwa haukufanikiwa kabisa) unaweza kufanya vitengo vyema, vya kuaminika vya nguvu. Tutaona. Hadi sasa hakuna malalamiko kuhusu injini. Kwa kazi zake, yeye anajiunga kikamilifu kama kasi ya 6-moja kwa moja ". Kwa ujumla, kwa maoni yangu, kifungu hicho kilikuwa na mafanikio.
Unapohitaji gari huenda tu, ikiwa unahitaji kuharakisha kasi - kuharakisha. Aidha, kasi huongezeka karibu mara moja, na si baada ya muda fulani, mara nyingi hutokea. Maambukizi ya moja kwa moja hugusa smartly bila kufikiri.
Mafuta. Ninajaribu kumwaga petroli ya mia moja tu. Hata hivyo, hii ni Mazda, hii ni motor mpya ya kitaalam, hivyo ni bora si kuvunja.
Inaweza kutafuta hisia kwamba Mazda ni gari kamili. Hii ni karibu na ukweli, lakini bado sio. Kuunganisha kuu "Kijapani" ni kazi ya rangi ya rangi. Mazda na hii wazi matatizo fulani. Na ni ajabu, kutokana na thamani ya CX-9 mpya.
Faida za Mazda CX-9:
Mwonekano
Salon.
Vifaa vya kumaliza
Chaguzi nyingi muhimu
Hasara ya Mazda CX-9:
Bei
LKP dhaifu
Maoni ya kushoto: Igor kutoka Moscow.