Mwishoni mwa miaka ya 1990 - mwanzo wa miaka ya 2000, katika meli ya basi ya usafiri wa mijini, tulikuwa tulikuwa tunajulikana kwetu leo, lakini tukaa wachache. Icarus alitawala mitaani. Lakini pamoja na Mazami, wakati huo, walifanya kazi mitaani ya mji na wengine "wachache" - mabasi ya Laz, Liaz na wengine. Leo ninakumbuka.
Tayari ilikuwa wazi kwamba siku za bustani nyingi zilizingatiwa. Haikuwa lazima kuwa nabii kudhani kuwa mbele ya mtengenezaji wake mwenyewe, upendeleo hatimaye kumpa. Lakini wakati huo, lases na lyases zilizofanywa katika USSR zilikuwa na ufanisi kabisa. Hifadhi hiyo ilionekana kuwa uhaba wa hisa zinazoendelea, na zilihifadhiwa kwenye njia za mwisho. Mabasi haya yalikuwa nini?
Laz-695N, kuiweka kwa upole, haikufaa sana kwa kufanya kazi katika mji. Katika vitongoji popote chochote chochote kilikwenda, lakini mji huo sio kipengele chake. Hata hivyo, katika makampuni ya biashara ya usafirishaji wa USSR hawakuhitaji kuchagua, kuweka kazi ambayo ilitengwa ili kutolewa. Hivyo katika Minsk katika miaka ya 1980, mengi ya kupanda. Wao angalau kwa namna fulani walijaza upungufu wa Ikarusov, ambao pia hawakuwa na. Katika Laz-695N, haikuwa kwamba kwa gari, ilikuwa vigumu kupanda mwenyewe - kulikuwa na nyembamba ya mlango wa mlango. Lakini ni nini kilichokuwa na viti, hasa nyuma! Katika upande wa Laz-695N, alitegemea digrii karibu 45, lakini furaha zaidi kulikuwa na safari. Hii 1989 ilifanya nakala iliyofanyika katika Minsk hadi 2006. Weka kwenye njia №43, №19, №74 na №53.
Laz-695n pia ilifanya kazi kwenye mistari ya kueleza. Kwa mfano, basi ya kutolewa mwaka 1991 (mojawapo ya Soviet ya mwisho) ilisafiri kwa njia ya 112 "DS" avtozavodskaya "- falcon." Njia hii ilichukuliwa kuwa mijini, lakini ilikuwa kimsingi miji. Na mfupi. Kwa ajili yake, Laz-695n na milango miwili bado ni "huko na zaidi au chini" ilikaribia.
Liaz-677m ni tajiri kwa memoirs ya basi. Kama vile Minsk pia waligawanya mengi. Injini ya carburetor ya petroli ZIL-509, iko mbele ya skele, ilitoa saluni na "harufu" ya tabia. Gear-transformer gearbox ilichapisha sauti isiyo ya kushangaza ya bugger. Safari hiyo ilijazwa na "anga" ya kipekee. Na orodha ya bar ya sandwich ya lux-m nyuma ambayo inakumbuka?
Nakala hii ya 1988 imefanya angalau hadi mwanzo wa miaka ya 2000 na inaonekana kwa furaha kabisa. Wale ambao walikwenda kutoka kituo hadi Masiukovo wanapaswa kumkumbuka.
Na bado Liaz-677M inaweza kuonekana mara kwa mara katika ... maeneo ya matukio ya wingi, karibu na ukumbi wa tamasha, nk Katika kipindi cha dociferous ilikuwa hivyo. Lakini wakati huo ulipungua katika historia, pamoja na cafe "mgahawa wa strokalorussky", ambayo ilikuwa ya meza na hema upande wa kushoto nyuma.
Baada ya Liaz-677m, mrithi wake wa Liaz-5256 walionekana kama basi kutoka siku zijazo. Alipaswa kuwa aina ya mapinduzi katika basi ya Soviet, lakini ... kwa ujumla, ilionekana kuwa haiwezekani sana, ambayo, pamoja na mkutano duni, imesababisha gharama kubwa kwa huduma yake na mengi ya Downtime. Lakini kubuni ilifanya kuwa rahisi kuandaa mkutano karibu na autobase yoyote. Magari hayo hayakuwa tu liaz mwenyewe, lakini pia mimea miwili zaidi katika CIS. Waliwakusanya chini ya "Neman" na Lida. Hakuna hisia maalum za Liaz-5256 kushoto, lakini kama hatua katika maendeleo ya sekta ya basi ya Kibelarusi, anastahili kutaja. Mashine kama hiyo pia walifanya kazi kwa katikati ya miaka ya 2000, mpaka walipotezwa kabisa na Mazami.
Basi hii, pia ilifanya kazi katika Minsk, ni sawa na Liaz, lakini hii si Liaz. Hii ni matunda ya kuandaa ujenzi wa mabasi ya "liazo-kama" katika shamba. Chaguo hili ni Marz-52661 - kutoka mji wa Michurinsk, kutoka kwenye mmea wa matengenezo ya gari. Kwa sababu fulani, walinunua kwa Minsk. Gari liliingia kwenye Hifadhi ya Bus 4 mwaka 1998. Iliendeshwa kwenye nakala moja hadi 2007. Kuenea kwa chini chini, utata wa huduma, kubuni ya kutisha. Ilitumiwa hasa kwenye njia ya 7 ya Korezhevsky - Kolyadichi, No. 31 "A / V" Moscow "- Kolodishi Makaburi", No. 95 "Slavinsky - Stephena". Kwenye njia ya 84, basi hii pia ilifanya kazi.
Upungufu mwingine wa Minsk ni laZ-52523, rika la Marza. Mfano ulioanguka katika Minsk ulikuwa na injini ya Renault na maambukizi ya mwongozo. Katika cabin mwishoni mwa maisha ya basi yalikuwa imewekwa viti vya uzalishaji wa osipovichi, kufunikwa na kitambaa (kiwango kilikuwa kikivaa haraka na kuvunja). Mwaka 2007, mfano pekee wa mfano huu uliandikwa kwenye shimo.
Pengine sababu ya kuonekana na Marza-52661, na Laza-52523 iko katika ukweli kwamba katika uwezo wa uzalishaji wa mimea ya Minsk Auto haukuamini hata kikamilifu, na kwa hiyo chaguzi za mabasi mapya "kwa gharama nafuu" zilihitajika.
Kikamilifu kisha kununuliwa Ulaya Baewie. ICaruses zilizotumiwa kwa gharama ya msingi wa kutengeneza madeni uliofanyika vizuri, lakini mabasi ya bidhaa nyingine, mara tu aina fulani ya vipuri ya kutolewa, mara moja imeongezeka. Mtu huyu ni mfano.
Kwa New (wakati huo), mabasi ya magharibi ya Ulaya ya wakazi wa Minsk kwanza ilianzisha nyumba ya biashara ya zhdanovichi. Mambo katika soko la nguo ilikuwa ya ajabu, na angeweza kuruhusu fedha zake za kununua Mercedes-Benz kadhaa ya Ujerumani kwa ajili ya utoaji wa wanunuzi kutoka kituo cha metro karibu na soko la kituo cha Pushkinskaya. Mabasi yalikuwa vizuri sana, faraja hii tu inaweza kujisikia tu siku ya wiki, kwa kuwa haya "Mercedes" yaliwekwa mwishoni mwa wiki.
Baadhi ya muujiza katika Hifadhi ya Minsktrans ilionekana basi nyingine ya jiji jipya na nyota ya boriti ya tatu - iliyoelezwa na mkutano wa Kituruki wa Mercedes-Benz O345G. Ilinunuliwa mpya mwaka 1997. Viti 49 vya plastiki na kitambaa cha upholstery viliwekwa kwenye cabin, na uwezo wa abiria wa jumla ulikuwa watu 171. Basi hii ilikuwa na jadi kwa urefu wa Ulaya "Harmonichek" urefu - mita 18. Mpangilio wa jumla wa vitengo na saluni ilitangulia eneo la injini katika trailer (katika jasho la nyuma) na kwa hiyo, gari la kusukuma. Kwa hiyo, kwa kuendesha gari, wafanyakazi wa usafiri wa Minsk walikutana karibu robo ya karne iliyopita. Mazovian "Harmoshki" na gari kusukuma "Minsktrans" watapokea tu katika mwaka wa sasa. Aidha, watakuwa chini kabisa, na "Turk" ilikuwa ni nusu inayounganishwa - kwa hatua moja kwenye mlango. Lakini bado kwa muda wako ilikuwa basi ya juu. Hata hivyo, katika Minsk hakuwa na figa na kubaki katika nakala moja (manunuzi ya vile hakuwa na gharama kubwa). Waliandika mwaka 2009.
Kulikuwa na mwingine "harmonica" huko Minsk wakati huo - Karosa B741. Aidha, wamiliki wa kibinafsi walijaribu kuanzisha mtu mmoja wa ghorofa. Lakini mwishoni, Maz alikuwa na uwezo wa kuondoa kila mtu. Kutoka kwenye hifadhi ya mara moja ya mabasi ya mji wa mji mkuu wa Kibelarusi, hakuna chochote kilichoachwa. Umoja na utaratibu wa mchakato wa matengenezo ulishinda aina mbalimbali za aina. Ukweli wa ukali ni kama ifuatavyo, na taratibu zinazofanana zilifanyika si tu katika Minsk. Hata hivyo, abiria na kubwa hata hivyo, kwenye basi ambayo brand kwenda - jambo kuu ni kwamba ratiba ikifuatiwa. Na kwa hili katika Minsk, vitu ni nzuri kabisa.
Auto.onliner katika telegram: samani kwenye barabara na habari tu muhimu zaidi
Uunganisho wa haraka na wahariri: Soma Onliner ya Umma Onliner na uandike kwa Viber!
Kuchapisha maandishi na picha za picha bila kutatua wahariri ni marufuku. [email protected].