Mnamo Machi, petroli huko Belarus inakuwa ghali zaidi kwa mara ya tatu - kila wiki thamani yake itaongezeka juu ya senti ya jadi. Kutokana na ongezeko la pili la bei za rejareja kwa mafuta ya magari - kuanzia Machi 16, Belneftekhim alielezea mkakati wa bei.
Mchambuzi mkuu wa Alpari Eurasia Vadim Josub.
Katika maoni Myfin.By alionyesha maoni yake juu ya hili. Belneftekhim anasema kuwa "mkakati wa bei uliopitishwa kwa bei ya juu ya bei ya petroli kwa zaidi ya 1 kopeck kwa lita 1 kwa wiki ni lengo la kupunguza uelewa wa gharama ya mafuta kwa kushuka kwa bei ya mafuta katika masoko ya nje."
Kuanzia 1 hadi 12 Machi 2021, quotation ya wastani ya mafuta ilifikia dola 67.2 kwa pipa 1 na ikilinganishwa na kiwango cha nukuu Januari 2021 iliongezeka kwa asilimia 22.5, ilielezea BenefteCim.
Ufuatiliaji wa hali ya bei katika masoko ya nchi za jirani ya Ulaya inaonyesha kwamba dhidi ya historia ya ongezeko kubwa la bei ya mafuta kwa bidhaa za petroli katika masoko haya yaliongezeka kwa 10-16%.
Kulingana na Belneftekhima, huko Belarusi, tangu mwanzo wa mwaka, bei ya mafuta iliongezeka kwa asilimia 3.3 na kubaki bei ya chini nchini Ukraine kwa 30%, nchini Poland na Mataifa ya Baltic - kwa 45-50%, na ya juu kuliko katika Shirikisho la Urusi, 9-13%.
Mchambuzi mkuu wa Alpari Eurasia Vadim Josub:
- Maelezo ya "Belneffechim" kuhusu sababu za ongezeko la bei za mafuta hazionekani sana. Tumezoea ukweli kwamba licha ya kile kinachotokea kwa bei ya mafuta, bei za mafuta katika soko la ndani zinaongezeka mara kwa mara. I.e.
Hakuna kizuizi kikubwa cha mienendo ya bei za dunia za mafuta.
Mwaka jana, bei ya petroli ni mara chache tu (labda mara tatu) ilipungua kwa senti moja, na mara kadhaa kadhaa walikua. Wakati bei ya mafuta imepungua kwa muda wa miezi minne ya 2020, yaani, kwa theluthi moja ya mwaka. Haiwezi kusema kuwa wakati huo huo na kwa kina sawa tuna mafuta ya bei nafuu.
Kwa kulinganisha na nchi za jirani, kwanza, itakuwa nzuri kwa kuangalia mara mbili takwimu hizi ambazo Belneftekhim inahusu, - kama mafuta ya gharama kubwa zaidi katika majirani. Pili, hata Belneftekhim anakubali kuwa mafuta ya bei nafuu nchini Urusi. Trafiki kuu ya gari ni dhahiri na Urusi. Na ni wazi kwamba magari ambayo huenda huko watapunguza baada ya mpaka - katika eneo la Shirikisho la Urusi. Vile vile, magari ambayo huenda kutoka Urusi itajaza mizinga kabla ya kuingia Belarus. Inasisitiza uuzaji wa mafuta nchini Urusi, na sio Belarus.
Kwa kuzingatia ukweli kwamba katika Poland au nchi za Baltic, mafuta ni ghali zaidi: itakuwa nzuri kuhusisha na mapato ya idadi ya watu na kuona ngapi lita za mafuta zinaweza kumudu raia huko kwa mshahara wao wa wastani. Nina shaka kwamba katika nchi hizi itakuwa zaidi. Wakati kulinganisha bei na Ukraine, ni lazima ieleweke hapa kwamba katika Ukraine hakuna kanuni ngumu ya bei ya mafuta, bei inaweza kutofautiana katika mitandao tofauti ya kuongeza mafuta. Bei ya mafuta ni soko na hupungua kwa mujibu wa usambazaji na maoni.
Jambo muhimu kwamba sehemu kubwa sana katika bei zetu za rejareja kwa ajili ya mafuta ni kodi na kodi ya ushuru. Na, ikiwa tunazungumzia juu ya faida ya kusafisha mafuta, kinadharia inaweza kubadilishwa kwa kupunguza ushuru wa ushuru. Pia kuna jaribio linaloonekana la kutatua matatizo yote kwa gharama ya mkoba wa magari.
Maoni ya wataalam wa mabenki, uwekezaji na makampuni ya kifedha yaliyowasilishwa katika kichwa hiki haiwezi kuhusishwa na maoni ya bodi ya wahariri na sio kutoa au mapendekezo ya ununuzi au uuzaji wa mali au sarafu.