Katika Renault, matokeo ya mwaka jana yalirudiwa, kuchukua nafasi ya tano katika kikombe cha wajenzi, lakini msimu ulikuwa mkali - na podiums, kubadilisha muundo - na hata kubadilisha jina.
Racer Grand Prix Best Kuanza Best kumaliza Daniel Riccardo 17 5 119 4 3 Esteban Windows 17 12 62 5 2 Renault F1 Team Grand Prix Best Kuanza Best Kumaliza 2020 17 5 181 4 2 2018 21 4 122 5 5 2017 20 6 57 5 6 2016 21 9 8 13 7Uwasilishaji wa gari ulifanyika katika Paris Showelum kwenye Champs Elysees siku ya maadhimisho ya 143 ya Louis Renault. Lakini hapakuwa na gari jipya - hakuwa na muda wa kujiandaa.
Renault alingojea sana kwa mabadiliko ya kanuni mwaka wa 2021, akitangaza msimu wa mpito wa 2020 mapema, lakini gari jipya na mmea mpya wa nguvu kuruhusiwa kuongeza, hasa dhidi ya historia ya kushuka kwa Ferrari, na mpito kwa kanuni mpya aliulizwa kama matokeo.
Renault alikutana na Coronavirus kabla ya wengine - Machi mapema, mkurugenzi wa Academy ya Vijana, pamoja na wapandaji walikwama kwenye karantini ya wiki mbili juu ya Tenerife. Na kabla ya kupeleka timu kwa Melbourne, kichwa chake cha Syril Abitebul alizungumzia wazi juu ya hofu zake.
Syril abtebul.
: "Bila shaka nina wasiwasi. Ninawatuma watu wangu njiani - na mtu kutoka kwao anaweza kurudi kwa wale walio wagonjwa. Ninaamini kwamba sasa formula 1 pia ni frivolous kwa hili inatumika. Sisi sote tunashiriki jukumu, lakini usimamizi wa michezo unapaswa kuchukua wenyewe. Nataka tufukuze, lakini sitaki kuhatarisha. "
Kisha hatua ya Australia ilifutwa, timu hiyo ilirudi nyumbani, ambapo database ya Kifaransa ya magari huko Viri ilifungwa kabla ya msingi wa Uingereza katika jiwe. Ilianza mapumziko ya muda mrefu wakati wengine walipelekwa likizo, na wengine walihamishiwa wiki ya kazi iliyofupishwa.
Kushangaza ilikuwa spring. Kama kama katika chama cha chess, masaa kusimamishwa, na takwimu ziliendelea kujisonga wenyewe, bila ushiriki wa wachezaji.
Katikati ya Mei, baada ya taarifa ya FIERRARI kuhusu kufukuzwa kwa Vettel mwishoni mwa msimu - na kusaini mkataba na Carlos, mkuu wa McLaren Zac Brown alifanya kile alichotaka kufanya kwa miaka kadhaa - saini mkataba na Daniel Riccardo, ambaye hali ya mwaka jana huko Renault hakukubali. Nini fomu ya timu itakuwa mwaka huu, Australia bado haijulikani, maendeleo ya McLaren ilikuwa dhahiri - na Riccardo alikubali.
Riccardo alikuwa na furaha ya mpito kwa McLaren, lakini aliahidi kuwa na muda wa kutosha kuleta msimu hadi mwisho. Hata kabla ya hapo, kiongozi wa Australia na wa timu Siril Abitebul walitumwa - kama Daniel anainuka kwa podium, Syryl atafanya tattoo - kuchora utachagua Riccardo, na mahali pa tattoo ni Abidabul. Ilionekana kuwa Renault hakuwa na nafasi ya podium, lakini mwishoni mwa msimu, gari lilikwenda - na Daniel alishinda bet hii.
Mwishoni mwa Mei, Renault alitoa mpango wa kupunguza gharama kubwa, na Julai ghafla alithibitisha mkataba wa nafasi na Fernando Alonso. Afya basi kila mtu alishangaa mpango huu.
Si bila kashfa. Baada ya kuweka timu ya kiwanda kamili kwa michuano, huko Renault hakuwa na furaha kwamba mwaka baada ya mwaka wao kupiga timu binafsi na bajeti ndogo na vifaa vingi zaidi. Na ikiwa nafasi ilionekana kutoa malalamiko - waliwasilishwa.
Mara ya kwanza, Renault alidai ufafanuzi kutoka kwa FIA kwa makubaliano ya siri na Ferrari. Katika shirikisho, walitenganishwa na majibu ya jumla, lakini alama ya nafasi yao, sio kuhusisha majadiliano zaidi. Na kisha Renault alisisimua mafanikio ya hatua ya racing.
Renault, kama timu ya kiwanda, mara kadhaa alitangaza hadharani nafasi yake kuhusu mashine za mteja, kwa kuzingatia chaguo lolote la kuzuia sheria zisizokubalika. Lakini timu za mteja pia zinasoma kanuni - wanasheria wao sio bure wanapokea pesa zao. Katika hatua ya racing, walirudia tu miaka mingi iliyofanya katika Toro Rosso na Haas F1 - walikosa gari la mwaka jana timu yenye nguvu. Tofauti ilikuwa kwamba sasa ilikuwa gari la bingwa - mmiliki wa hatua ya racing Lawrence Rastrol alikubaliana na Mercedes. Na maendeleo juu ya wimbo hakufanya mwenyewe kusubiri.
Baada ya marafiki wa nje kutoka gari la mpinzani huko Renault, walizingatia haki zao za kuvunjika. Hata hawakuwa na mfumo wa baridi wa kuvunja vizuri, na hatua ya racing alikuwa - na kila mtu alielewa kuwa timu ndogo ya faragha, hata kwa fedha za kutosha, node hiyo haiwezi kuendelezwa kwa kujitegemea.
Kwa mujibu wa sheria, timu inapaswa kuwa na haki za mali za kimaadili juu ya ducts ya akaumega, hivyo Renault alihukumiwa kuwa wapinzani walirudia maelezo tata ya Mercedes, kwa namna fulani hupata nyaraka za kiufundi - na zimehifadhiwa.
Mfululizo wa maandamano yalianza, lakini FIA ilitambua ukiukwaji wa kanuni za michezo tu katika mbio moja, kuadhibu hatua ya racing na faini ya euro 200,000 na kupoteza pointi 15 mwishoni mwa Grand Prix. Swali hili liliongezeka mara kadhaa, lakini hakupokea kuendelea. Katika FIA, wao hupunguza uwezo wa kuchapisha sehemu za mashine katika msimu wa 2021 - na Renault inaonekana kupangwa. Maelezo ya makubaliano yalibakia nyuma ya matukio.
Wakati wa mwisho, timu ya kiwanda Renault iliadhimisha podium mwaka 2011 - zaidi na Petrov na Heidfeld, na katika riccardo ya 2020 kumaliza ya tatu juu ya Nürburgring na kwa Imphel, basi madirisha kumaliza mbio katika Sakhir Pili. Abitebul alipoteza bet yake, na Danieli alitimiza ahadi yake, iliyopitishwa wakati wa msimu.
Katika kipindi cha msimu, Riccardo kushawishi dirisha. Sababu ziliitwa tofauti, kwanza kabisa - zilizopitishwa na Kifaransa msimu uliopita, lakini wengi wanaamini kwamba Esteban, ushindi mkubwa wa zamani ambao ulikuwa jina katika GP3 mwaka 2015, tu kufikiwa kikomo cha uwezo wake - racing na kisaikolojia. Na dhidi ya historia ya mkali na wapenzi na Riccardo yote, aligeuka ngumu sana. Lakini mwaka ujao, mpenzi wake atakuwa Fernando Alonso.
Kurudi Fernando Alonso kwa wengi imekuwa siri. Kwa nini Renault inahitajika Mhistoria wa majaribio na wa haraka, lakini tayari ameondoka kwenye Mfumo wa 1, na kabla ya kuharibiwa maisha ya timu nyingi? Ni kwamba kuhakikisha bajeti sahihi - chini ya Alonso na alpine brand. Hata hivyo, kwa mujibu wa uvumi, mkataba na RICCARDO imeweza Renault ni ghali zaidi ...
Chanzo: Mfumo 1 kwenye F1News.ru.