2020 iligeuka kuwa "fluttering" zaidi katika historia ya dunia ya usafiri wa hewa ya abiria (kipindi hiki huanza katika miaka ya 1960.). Kuanzia katikati ya Machi, kutokana na janga la Coronavirus, mipaka ya wageni ilianza kufungwa moja kwa moja. Ndege ya kawaida ya utalii imekuwa haiwezekani. Mnamo Aprili, karibu ndege zote za kawaida za abiria za kimataifa zilisimamishwa, isipokuwa ya ndege zinazoitwa nje: vikwazo vilivyowekwa na marufuku vililazimishwa wengi kurudi nchi yao. Ndege duniani kote imekuwa haraka "kutuliza" meli na kutafuta msaada wa hali.
Washiriki katika ndege ya kimataifa iliyopigwa matumaini makubwa kwa majira ya joto. Wao ni haki ya haki: maeneo ya vikwazo dhaifu, na Uturuki halisi kufunguliwa kwa watalii. Ndege za ndani za nchi kubwa zilihisi vizuri, ikiwa ni pamoja na Urusi. Kwa mujibu wa IATA, soko pekee la ndani ambalo limeongezeka juu ya majira ya joto zaidi kuliko hata mwaka 2019, ikawa Kirusi.
Katika kuanguka, dunia ilifunika wimbi la pili la janga, na nchi zilianza kufungwa tena. Katika majira ya baridi, script hasi iliongezeka. Kwa mujibu wa matokeo ya 2020, kutoka Urusi unaweza kuruka karibu na nchi kadhaa, ikiwa ni pamoja na UAE, Maldives, Tanzania. Inashangaza kwamba Marekani haikujumuisha Urusi tangu mwanzo katika orodha ya nyeusi inayoitwa (ambapo, kwa mfano, nchi za Schengen na Uingereza); Nchini Marekani, Warusi bado wangeweza kuruka kwenye visa vya utalii.
Trafiki ya abiria ya ndege za ndege za Kirusi kwa 2020 ilipungua karibu mara mbili - kwa watu milioni 69.2. Trafiki ya kimataifa ilianguka kwa kasi - kwa 75%. Wakati ndani ni 25% tu, Ripoti ya Rosaviatsia.
Mipaka imefungwa na maumivuKatika Urusi, walioathirika zaidi walikuwa Aeroflot, ambao walipoteza njia 94 za kigeni. Trafiki yake imepungua kwa 60% zaidi ya mwaka uliopita (kuanguka kubwa kati ya flygbolag Kirusi) - hadi watu milioni 14.6.
Mnamo Machi - Aprili, carrier wa kitaifa alisafiri kutoka kwa abiria 3,000 hadi 5,000 kwa siku badala ya 110,000-120,000, badala ya 110,000-120,000, alilalamika kwa mahojiano na Mkurugenzi Mtendaji wa zamani wa Aeroflot Vitaly Savelyev (tangu Novemba, yeye ni waziri wa Usafiri). Serikali imesaidia Aeroflot. Mbali na pesa zinazotolewa ili kusaidia sekta nzima (Vladimir Putin aitwaye rubles bilioni 23 mwezi Aprili), kampuni pia ilipokea rubles bilioni 80. kupitia suala la ziada. Sehemu ya serikali katika Aeroflot iliongezeka kutoka 51% hadi 57%.
Kiongozi binafsiKuanzia Aprili 2020, ndege ya kibinafsi inakuwa kiongozi wa soko la Kirusi - kikundi cha ndege cha S7. Kwa sababu ya janga hilo, alipoteza theluthi moja ya trafiki (mwaka jana tu alipelekwa watu milioni 12.4). Lakini nafasi kali ndani ya nchi iliruhusu kushika: miaka kadhaa iliyopita, S7 ilianza kuendeleza kikamilifu mtandao wa njia kutoka Novosibirsk.
"Sisi ni karibu mara 3.5 chini ya Aeroflot, na sisi ni kubwa zaidi katika Urals. Nadhani huko Moscow tutakuwa na abiria milioni kadhaa. Na nadhani, katika Siberia tutakuwa na asilimia ya 70, "alisema Vladislav Filev katika mahojiano kwa Kommersant. Matokeo yake, trafiki ya ndani ya abiria ya kampuni kama ya 2020 ilianguka kwa asilimia 13, na mwezi Desemba, na wakati wote ilionyesha ukuaji wa 10%.
Mshindi wa soko."Ushindi" - bajeti "binti" "Aeroflot" - mwanzoni mwa janga hilo limeacha kabisa ndege. Lakini katika majira ya joto, kurudi kwenye njia, alihusika katika kupambana na trafiki ya ndani. Matokeo yake: tu kushuka kwa 12% na abiria milioni 9 kusafirishwa.
"Ushindi" na huduma kali na masoko ya ukatili kwa muda mrefu imekuwa nafasi yenyewe kama kushinda soko. Pia anatarajia kupigana kwa Urusi. Hasa kwa msaada mkubwa: Aeroflot itatoa looroster karibu na ndege zote za ndani. Na kwa kuongeza na ndege 50 katika-737-800. Hii imesemwa katika dharura katika majira ya joto ya mkakati wa kundi la Aeroflot hadi 2028.
Kupumzika katika Urusi.Katika majira ya joto ya 2020, wale ambao walikwenda likizo nje ya nchi walikimbia kwenye vituo vya ndani. Na kama wengi wa viwanja vya ndege vya nchi waliteseka kutokana na ukosefu wa abiria, kisha viwanja vya ndege vya Sochi na Anapa walitumikia abiria zaidi ya mwaka 2019. Mei, trafiki ya Sochi ilikuwa watu 15,000, mwezi Juni - tayari 210,000, na Agosti - walikaribia 1, Milioni 2, Ripoti ya Rosaviatsia. Takriban trajectory sawa kwa ANAPA: Mei - chini ya 10,000 abiria, Agosti - karibu 600,000.
Janga kwa miezi kadhaa Je, miaka kadhaa imesema kwa mara kwa mara: Warusi walianza kupumzika nchini Urusi. Hata hivyo, iliathiriwa katika nchi zote zote. Neno jipya la Kiingereza - StayChation (Stay + Likizo), inaashiria "likizo ya nyumba", ilipata umuhimu usio wa kawaida.
Msaada katika hewaMwaka wa 2020, mmea wa anga katika Komsomolsk-on-Amur alifanya ndege ya 200 ya Sukhoi Superjet 100. Hii ni idadi ya mlolongo wa mjengo ambao umeshuka kutoka kwenye hifadhi. Katika uendeshaji wa "Superjets" kidogo sana. Mwaka jana hatimaye ilifunga suala la upanuzi wa kimataifa. Lakini mahitaji ya SSJ ndani ya nchi bado iko. Inaelezewa hasa na msaada wa serikali: kwa sababu ya unyonyaji wa ndege ya Kirusi, flygbolag hupata ruzuku kutoka kwa bajeti.
Miongoni mwa waombaji - mbawa nyekundu, kudhibitiwa na Rostech. Ndege inatangaza mipango ya usafiri wa kikanda. Mbali na Hifadhi ya A320, ina mpango wa kupokea kwa 2024 hadi 60 SSJ. Msaidizi tayari amepokea tatu "Supergertas", mmoja wao ni sawa - 200.
Injini - KirusiMnamo Desemba 15, 2020, ndege ya kwanza ya ndege ya kati ya MS-21 na injini ya PD-14 ya Kirusi (sampuli ya tano ya ndege) ilifanyika kwenye kituo cha ndege cha Irkutsk. Hii ni tukio la kusubiri kwa muda mrefu: inawezekana kuuza wizara na idara za MS-21. Kutoka wakati wa kuchukua muda, majira ya joto ya 2016 - MS-21 walio na vifaa vya Marekani Pratt & Whitney.
Chaguo hili linafaa kwa miundo ya kibiashara, lakini si kwa hali. Hadi sasa, Aeroflot (ndege 50) ilisainiwa na MS-21. Uzalishaji wa MS-21 ulianza katika nyakati za kisiasa - baada ya 2014, wakati EU na Umoja wa Mataifa walianza kuweka vikwazo dhidi ya Urusi. Vyeti vya Ndege vya P & W kwa sasa, na vyeti vya ndege na PD-14 imepangwa kwa 2022.
Tumaini la zamani.Mnamo Desemba 16, 2020, katika uwanja wa ndege huko Zhukovsky, ndege ya IL-114-300 ilifanyika. Ilifanyika miaka 30 baada ya mara ya kwanza alipanda ndani ya hewa IL-114, kwa misingi ambayo IL-114-300 iliyobadilishwa. TurboPovaya IL-114 iliyopangwa kwa ndege za kikanda iliundwa katika miaka ya 1980; Ina viti 64, ndege ya ndege - kilomita 1500. Ndege ilijengwa kwa Tashkent (magari 20 yalitolewa kwa jumla, wengi walikuwa tayari nje ya operesheni).
Wazo la kufufua IL-114 la Soviet ni la Dmitry Rogozin, wakati alikuwa naibu waziri mkuu. Mkutano wa mwisho wa IL-114-300 ulijengwa kutoka mwanzo unapaswa kukamilika kwenye mmea huko Lukhovitsa mwaka wa 2021. Nani atakuwa operator wa ndege bado haijulikani.
Chanjo ya kurukaMwaka wa 2020, Renaissance ya usafiri wa hewa ya mizigo ulifanyika. Kwa muda mrefu, sehemu hii ya soko ilipoteza nafasi yake chini ya ugomvi wa ndege ya abiria na vyumba vikubwa vya mizigo. Lakini janga lilimfufua ndege zote za mizigo mbinguni - kulikuwa na usafiri wa dharura wa njia za ulinzi, vipimo vya kuelezea (na sasa chanjo) duniani kote. Hata "Mriya" alipanda juu ya mrengo - ndege kubwa ya mizigo duniani. Kabla ya hapo, miaka miwili ya 225 imesimama duniani.
Ndege ya usafiri wa Kirusi AirBridgecargo ilianza upanuzi mkubwa wa meli na ndege ya Boeing 777F. Mashirika ya ndege ya ndege yalichapishwa mara kwa mara kwenye ndege ya carrier. Wengi walianza kubeba mizigo moja kwa moja kwenye viti vya abiria, mtu aliyepewa na mizigo ya mizigo, hasa S7 ilijaza hifadhi hiyo na Boeing 737BCF.
Maoni ya mwandishi hayawezi kufanana na nafasi ya toleo la VTimes.