Jambo la kwanza linalokuja akilini ni wakati unasikia neno "Maserati" - Luxury ya Kiitaliano, faraja na yasiyo ya maana. Hata hivyo, sasisho lilileta gari na jambo lisilo la kawaida katika siku zetu za umeme wa wrist na hybridization.
Sio muda mrefu uliopita, tulitafsiri kuangalia kwanza kwa mfano wa Sedan ya Mercedes-Benz C. Kwa hiyo, jambo la kutambua zaidi katika riwaya lilikuwa kukataa kwa mtengenezaji kutoka injini ya V8 katika usanidi wa juu C63 - mahali pake itachukua "mfuko wa juisi" kwa kiasi cha lita 2 na motor umeme. Kwa furaha ya mashabiki wa magari ya kawaida, Maserati aliendelea kwa njia tofauti - na sasisho la mfano wa Ghibli, ilibadilisha V6 ya lita 3 lita kwenye v8 ya 3.8-lita kutoka Ferrari na kupokea sedan ya kihisia sana.
Sasa Maserati Ghibli Trofeo 2021 itakuwa na vifaa vya injini ya lita 3.8 na turbines mbili za 580 za HP. na 732 nm ya wakati. Bila shaka, kampuni hiyo haikusahau juu ya udhibiti na kufanya motor kwa kiasi fulani tofauti kwa kulinganisha na kile kilichowekwa kwenye Ferrari. Hakuna tofauti - Kwanza, hii ni kiasi cha lita 3.8 dhidi ya lita 3.9 huko Ferrari. Pili, injini ya Ferrari kutokana na kubuni yake inazunguka kwa mapinduzi mengi ya juu. Hatimaye, nguvu na mienendo - Maserati Ghibli inaharakisha hadi kilomita 100 / h katika sekunde 4, ambayo sio rekodi kati ya sedans "zilizopigwa", ambayo ni kuzungumza juu ya magari halisi ya michezo.
Hata hivyo, kwenye wimbo wa Ghibli Trofeo racing hufanya ajabu. Katika hali ya kufuatilia, kasi ya 8 "moja kwa moja" literally "shina" transmissions na inaendelea muhimu, na kabla ya kugeuka kwa hiari kuacha mbili chini. Chassis imewekwa kwa namna ambayo hakuna matatizo na kujitoa na asphalt kwenye wimbo - gari inakuwezesha kupitisha baadhi ya kasi ya kutolea nje. Kama wenzake wa ng'ambo walivyoweka - gari ni utulivu juu ya kasi ya tarakimu tatu, na tunakumbuka kwamba huko Marekani ni desturi ya kuhesabu kasi na umbali wa maili. Hakuna shaka juu ya kifungu cha zamu bila shaka yoyote, ambayo inaingilia tu wakati ni muhimu, inarudi kwa kasi mashine kwenye trajectory na inazima. Malalamiko pekee yaliyotokana na waandishi wa habari ni utulivu, karibu wagonjwa katika saluni ya kutolea nje, hata kwa dampers wazi.
Kuonekana kwa sedan kwa kawaida hakubadilika - magurudumu ya inchi 21 yaliongezwa, hood iliyorekebishwa kidogo na grille ya radiator. Inaonekana, wabunifu wa Maserati wanaambatana na kanuni ya zamani - ikiwa kuna kazi vizuri, haifai. Katika cabin ya mabadiliko zaidi - hapa mahali pa screen ya 8.4-inch ya mfumo wa multimedia ilichukua kuonyesha 10.1-inch na graphics bora. Kwa kweli, mfumo mpya wa burudani Maserati Akili ni Chrysler Uconnect mfumo wa 5, ambayo haishangazi - wasiwasi ni moja. Hata hivyo, katika gari kwa pesa hizo, ningependa kuona kitu kizuri zaidi, cha uzalishaji na kisichofanana na chaguzi za bei nafuu. Wakati huo huo, hakuna malalamiko katika kazi yaliona - kila kitu ni laini, haraka na kwa wazi.
Miongoni mwa mambo mengine, kulikuwa na malalamiko ya kutua dereva. Kwa mujibu wa waandishi wa habari, Maserati Ghibli Trofeo "anapenda" madereva na miguu mifupi na silaha za muda mrefu - malazi na urahisi wa gurudumu la kazi si rahisi. Katika kulinda Sedan, ni muhimu tu kusema kwamba mtihani ulipita tu juu ya wimbo, hivyo waandishi wa habari walipaswa kuvaa katika overalls na helmets ambayo hakuwa na kuongeza urahisi.
Gharama ya Maserati Ghibli Trofeo nchini Marekani ni $ 109,890, ambayo ni mengi sana, hasa dhidi ya historia ya washindani. Katika Urusi, gari hili linapatikana pia kwa ununuzi, lakini kwenye tovuti rasmi unaweza tu kuweka virred, gharama ya toleo la msingi haijulikani. Kwa ada ya ziada, gari inaweza kuwa na vifaa vya udhibiti wa cruise, mfumo wa ufuatiliaji wa "maeneo yaliyokufa", kamera za uchunguzi wa mviringo, inapokanzwa sofa ya nyuma na usukani na wengine wengi.