Kuna nyakati, kama vile wakati wa janga la kimataifa, kwamba ukubwa wa Urusi unakuja kwa manufaa. Anatoa mtihani katika nchi za mbali ni nje ya swali siku hizi, hivyo ni bora zaidi kwamba mtu anaweza kupata karibu hali yoyote ya hewa na aina yoyote ya ardhi bila kuvuka mpaka halisi. Katika tukio hili, kwa ajili ya uzoefu wa Visiwa vya Visiwa vya Porsche, ndege ya saa 2 ndani ya Vody ya Mineralny ilikuwa ya kutosha kubadili mazingira kwa kiasi kikubwa.
Macan ni gari bora la kuuza Porsche, hivyo ni kidogo ya hali mbaya ambayo labda ni mfano ambao nimeandika angalau juu ya hivi sasa. Kwa hiyo, ilikuwa ni jambo jema kwamba karibu karibu macan mbalimbali ilikuwa inapatikana kuendesha gari kwenye safari hii. Kwa mfano wa msingi tu, ingawa haukukosa kabisa, Macan S, GTS na Turbo walikuwapo katika rangi mbalimbali za rangi kutoka kwa Bring Black na Badala ya Kuvutia M & M Blue. Na kawaida na vyombo vya habari, wote walikuwa na chaguo kubwa sana ambayo imetuacha sisi kutaka kitu katika suala la vipengele na faraja ya kiumbe.
Nilianza kuendesha gari la GTS, ambalo sasa lina injini sawa na mfano wa Turbo tu umeshuka chini. Hii ni kuondoka kutoka kizazi kilichopita cha Macan, ambapo mfano wa GTS ulitumia injini ya "s" badala yake. Kwa hiyo tunazungumzia v6 ya Twin-Turbocharged 2.9 na 580 farasi, chini ya 440 katika turbo. Kama nilivyoweza kugundua wakati ninapokataza nguvu zaidi ya Macan Turbo siku inayofuata, tofauti ya nguvu kwenye karatasi haina kutafsiri kwa kiasi kikubwa cha uzoefu halisi wa ulimwengu. Kwa kuwa sikuweza kuwaambia tofauti katika suala la utendaji wakati wa kuendesha gari hizi karibu nyuma, mapendekezo ya dhahiri itakuwa kupata GTS badala ya turbo, kudhani kwamba wewe ni ununuzi katika mwisho wa juu wa macan mbalimbali. Unapata vifaa sawa na kwa kawaida ni uzoefu sawa wa kuendesha gari, lakini kwa punguzo kubwa. Ambayo hufanya hivyo, kwa viwango vya Porsche, kidogo ya biashara.
Kuketi katika kiti cha kuendesha gari cha Macan alinipa hisia ya kawaida na ya kibinadamu. Mtu anaweza kusema kwamba anga ya mwisho isiyo na mwisho ya vifungo na swichi kwenye handaki ya kati ni busy sana na ingaractical, lakini sasa kwamba mifano mpya imehamia karibu kila kitu kwenye skrini ya kugusa ilikuwa nzuri sana kurudi kwenye njia ya zamani ya zamani Kugeuka vitu au kuzima. Macan pia ni moja ya SUVs chache sana ambayo huhisi kwa urahisi michezo kwangu. Hakika haina kiasi cha nguvu - sio Lamborghini Urus - lakini ukubwa wake wa kawaida na uzito wa theraefore hufanya maajabu kwa uzoefu wa kuendesha gari. Viti vya michezo vya kupendeza pia vinatoa kiwango cha kushangaza cha msaada wa baadaye, wakikumbatia pande zote za mwili wako.
Baada ya karibu miaka kumi ya kuishi Moscow, nimekubaliana na tabia ya ndani ya kudhani mbaya zaidi linapokuja suala la mtandao wa barabara katika pembe za mbali za Russia. Hata hivyo, si kwa mara ya kwanza, hizi misgivings imeonekana kuwa isiyo na msingi. Kwa kweli, barabara zilikuwa nzuri sana. Kidogo kinachoendesha kati ya uwanja wa ndege na Kislovodsk haikuvutia sana bila shaka, lakini mara tu tulipokuwa tukiendesha ndani ya misitu halisi ilikuwa ni nzuri sana ya motoring nirvana. Haraka, barabara zinazozunguka mara kwa mara huingiliwa na bend isiyo ya kawaida au hairpin. Hakuna potholes halisi au mshangao mbaya, mbali na A: Kuweka Kabla ya Asphalt ambayo ilionekana kuwa imewekwa karne ya nusu na tangu wakati huo watu wamekuwa wakipinga juu ya wajibu wao ni kuitengeneza. Ikiwa kulikuwa na jambo moja kuwa na wasiwasi juu, ilikuwa ni ukweli kwamba wenyeji wanaonekana kuwa na mbinu hasa ya uhuru wa kuweka ng'ombe.
Kila wakati unasubiri jibu kwa swali "Je! Kuna ng'ombe katikati ya barabara wakati huu?" kwa matumaini kuwa hasi. Ambayo haikutolewa kama, kwa ujumla, labda niliona ng'ombe zaidi kuliko watu katika safari hii. Wakati mwingine na farasi zilizochanganywa, au kundi la kondoo, wengi wao wanatembea karibu na vilima vya ajabu vya nyasi kwa uhuru na kuona kwa uangalifu ulimwenguni. Kwa nafasi ya mbali kwamba kuzaliwa upya ni kitu na mimi kuishia kama mamalia kubwa wakati mwingine karibu, ningependa kuwaita DIBs juu ya kukaa katika sehemu hii ya dunia. Bado, wakati wa maisha haya na kwa malipo ya kupima porsche ya gharama kubwa, wingi wa wanyama wa nusu ulikuwa na sababu ya wasiwasi wakati tulipokuwa tukiendelea. Kwa hiyo, niliamua mbinu bora ili kuhakikisha nimeacha kila kuacha nyuma ya Porsche Cayenne inayoongoza na dereva wa zamani wa rally. Sema nini unataka kuhusu madereva ya rally, lakini hawana aibu juu ya kubeba kasi ya kuzunguka pembe. Na kulikuwa na kitu chochote cha kugonga, bora zaidi kwamba anakutana kwanza.
Wakati mwingine, mfumo huu ulisababisha maendeleo mazuri ambayo tulipaswa kuvuta na kusubiri minuts 5 au 10 kwa magari nyuma ya kukamata. Haiwezekani adhabu, kama hii ilikuwa fursa ya kuchukua uzuri wa mazingira na pia kupima crispness ya mlima hewa. Kwa sababu tulikuwa tukianguka sana rangi yoyote popote uliyotazama lakini uchapaji wa mahali ulikuwa hasa na tofauti na mahali popote niliyekuwa. Nadhani wakati kila kitu kinageuka kijani katika spring ingekuwa mara mbili kama stunning. Tulipokuwa tukiendelea kuendesha gari, hatimaye tulifika mahali ambapo urefu wa GPS kwenye dashibodi ya gari ulikuwa unaonyesha kuhusu mita 2500 na kulikuwa na theluji halisi chini. Huko, hata hivyo, sikuwa na fimbo karibu kwa muda mrefu sana kwa sababu ilikuwa baridi tu ya damu.
Kugeuka kutoka kwa GTS ya Macan hadi turbo, nilitaona kuchunguza uendeshaji kidogo sana lakini wengine wote magari yalimfukuza sawa. Kuna nguvu zaidi kwa RPM za juu katika turbo, lakini kama ilivyoelezwa mapema ungekuwa na wakati mgumu kutambua. Kuingia chini ya Macan S hufanya tofauti zaidi, kama kuna kupata injini ambayo ni tofauti kabisa. "S" ina uhamisho mkubwa zaidi wa aina zote, lita 3, na kiasi kidogo cha nguvu na theraefo kabla ya turbocharger ndogo. Hii ina maana kwamba hujenga wakati uliopita katika bendi ya RPM, inahisi kuwa na nguvu katika sehemu ya sehemu katika aina ya RPM ya 2500 hadi 3000 lakini inahisi kama inatoka kwa mvuke kidogo baada ya 5000 RPM ikilinganishwa na mifano ya juu iliyowekwa na injini ya lita 2.9 . 3.0 pia inakuja na sauti tofauti ya sauti, lakini kwa kuwa wote wawili ni injini za v6 za Turbocharged unahitaji sikio nyeti ili kuichukua.
Mvua ya mara moja ilitoa fursa kwa magari yetu kucheza katika matope siku ya pili tulikuwa na sehemu ndogo ya barabara ili kufikia maporomoko ya maji mazuri sana. Kwa gari lake la gurudumu na kibali kikubwa cha ardhi, macan ni nzuri sana mahali ambapo magari ya kawaida hayawezi. Katika kesi hii ingawa, tulikuwa na walemavu kwa ukweli kwamba sisi wote tulikuwa matairi ya barabara ya mara kwa mara ya majira ya joto. Sio hasa unayotaka wakati unajaribu kwenda kupanda kwa njia ya ruts kubwa ya kujaza matope katika uwanja wa soggy. Hakuna mtu aliyekumbwa, lakini kulikuwa na kidogo ya slippin 'na slidin' inayoendelea na wakati tulipofika kwenye marudio yetu mita mia chache chini ya shamba magari yetu inaonekana kama kundi la nguruwe ambao walikuwa wamegundua tu kuwepo kwa mvua Mchanga. Kutembea kwa muda mfupi na mwamba kunatupatia mahali pazuri sana na maporomoko ya maji, hivyo umwagaji wa matope haukuwa na maana kabisa.
Bila shaka, wanaishi katika jiji kama Moscow ambapo wengi wa Macans ya Porsche wanauzwa huwezi kukabiliana na changamoto sawa kama tulivyokuwa kwenye safari hii. Hata hivyo, ni vigumu kusisitizwa na jinsi macan inashughulikia tu juu ya chochote unachoweza kutupa. Ili kuwa na uhakika, hii ni gari iliyoundwa kuendesha gari kwenye barabara iliyopigwa kwanza na ya kwanza. Sio gari la michezo, lakini linaendesha gari hasa kwa SUV - na nadhani pia ni nzuri sana kuangalia. Na kwa ajili yangu, ilikuwa ni GTS ya MacAN ambayo ilikuwa nyota ya show. Yote lakini hufanya turbo bila ya lazima, kwa sababu inachukua vifaa sawa na uzoefu ni kila kitu kizuri. Lakini ni hatua kubwa juu ya Macan S, na pamoja na vifaa vya ziada vya kawaida kwenye GTS inageuka kuwa kitu cha biashara. Sikuwa na akili kuwa na moja, kwa kweli, na siwezi kufikiri juu ya SUV nyingine ambapo ni kesi.
