Utawala wa wilaya ya Balakovo ulichapisha maoni yaliyotolewa kwa patchwork ya barabara ya barabara. Balakovtsy mara nyingi huzingatia jinsi wafanyakazi wa barabara waliweka bitumen katika puddles na theluji.
Mkurugenzi wa mimea ya mazingira Nikolay Suldin alielezea haja ya kuhama wakati wa baridi na spring na alizungumza juu ya matatizo ya mchakato na mali ya nyenzo:
- Automotive, iliyoundwa kwa ajili ya maisha fulani ya huduma wakati ambapo inakabiliwa na aina mbalimbali za usafiri na hali ya hewa na sababu za hali ya hewa. Kazi ya ukarabati kwenye mipako imepangwa na kufanyika mara nyingi katika chemchemi na mwanzo wa joto imara (sio chini ya + 5 ° C) na hali ya hewa kavu. Hata hivyo, tunaona kwamba mara nyingi haja ya kukarabati ya haraka au ya dharura ni kivitendo wakati wowote wa mwaka na chini ya hali yoyote ya hali ya hewa. Kwa kupanda, mchanganyiko wa crumb halisi ya lami na asphalt hutumiwa kufungwa na mihuri ya muda. Katika kesi hiyo, ukarabati unaweza kufanyika sio tu juu ya uso ghafi ya mipako, lakini pia na joto ndogo ndogo ya hewa. Matengenezo ya kupima yanafanywa kwa kutumia kukarabati multifunctional recycler, ambayo inaruhusu mzunguko kamili wa patching. Ninataka kusisitiza kwamba teknolojia za kisasa za barabara zinafanya kazi na aina mbalimbali za vifaa huruhusu matengenezo ya metering wote kwa joto sio chini ya digrii -10 Celsius na wakati wa mvua. Njia za barabara kando ya barabara kuu ya Malkia, kituo kikubwa na barabara kuu ya Saratov huhamishiwa FGU "Nizhnevolzheska". Nguvu zote juu ya matengenezo na ukarabati wa barabara zinafanywa na taasisi hii ya serikali, na si kwa mashirika ya manispaa. Hadi sasa, matengenezo ya chakula hufanyika mitaani ya Lenin (ambayo itafanyika katika upasuaji wa 2021) na miaka 30 ya ushindi. Hatua hizi zinalenga hasa ili kulinda magari ya kibinafsi ya wakazi kutokana na uharibifu unaosababishwa na hit katika mashimo, na pia kuzuia hali ya dharura.