Leo, wenyeji wa Ivanov katika mitandao ya kijamii ni kwa kila njia ya wajenzi wa kikanda. Chukua kwa mfano chapisho katika moja ya "Vkontaktov" kikundi cha kijamii. Inaonekana kama hii: "Mchana mzuri! Ninapendekeza kuinua swali la kazi ya teksi. Leo si Hawa ya Mwaka Mpya na sio likizo nyingine ili matatizo makubwa ya usafiri. Lakini katika saa ya teksi 42 hakuchukua Amri, "Lucky" pia. Na katika "Yandex. Teksi "bei ni mara 3 zaidi. Kwa rubles 600 kwa Moscow unaweza kufika huko, na hapa kutoka Sukhov hadi kituo cha jiji kutoa kwa kiasi sawa!" - Inakamilisha post yako ya hasira moja ya wanachama.
Juu ya mada ya upatikanaji wa teksi katika Ivanovo na siasa za bei, pamoja na mambo mengine mengi tuliyosema na rafiki yetu wa muda mrefu, mwenyekiti wa ushirikiano wa usafiri wa interregional Roman Kruglov. Neno lake: ⠀
- Yandex. Taxi ni ukweli hasa kwamba inaongoza sera ya bei ya bei - ya juu ya mahitaji, juu ya mgawo wa ushuru. Hali hii sio tu katika Ivanovo, lakini katika nchi nzima. Hali kama hiyo mambo mengi haipendi, hasa wakati unapoenda asubuhi kwa bei moja, na kutoka kwa kazi jioni - kabisa juu ya nyingine. Sasa mahitaji ya juu yanahusishwa na hali ya hewa - kulikuwa na ugonjwa wa theluji mwishoni mwa wiki, blizzard. Sasa sio mazao yote yamefunguliwa, lakini pia baridi ya kusukuma watu kuhamia teksi. Kwa hiyo, watu hugeuka kwa madereva ya teksi.
Ikiwa unachukua teksi 42, bado inachukuliwa kuwa uchumi - hawana malezi ya ushuru rahisi. Ndiyo sababu hawana magari ya kutosha katika saa ya kilele, kwa sababu watu hawataki kulipa rubles 600, lakini wanataka kwa 200. Watu hugeuka katika 42 - hakuna tena batter na magari hayapo.
- Je, kuna njia ya nje ya hali hiyo?
- Kwa kusema, sioni njia yoyote. Kitu pekee - siku moja, labda wachezaji wengine wapya wataonekana. Kisha, labda washindani watawahimiza Yandex kwa hamu ya hasira.
- Kwa ujumla, ni kiasi gani cha bei ya kuongeza mara tatu?
- Kwa mujibu wa sheria, tuna pesa kuweka carrier. Kwa kweli, hakuna kitu kama hicho katika sheria - carrier ni mwendeshaji. Nini "Yandex. Teksi"? Kwa kweli, hii ni bodi ya tangazo la elektroniki. Unaweka habari kuhusu utaratibu, na nani anataka habari hii. Katika mahakama ambapo vitu mbalimbali visivyofaa hutokea, Yandex anajaribu kuthibitisha kuwa sio ndege. Hata hivyo, mahakama, Mahakama Kuu, ikiwa ni pamoja na, imethibitisha wajibu wa "Yandex" kwa shida mbalimbali katika tukio la ajali, nk. Hii kwa kweli inamaanisha wajibu wa "Yandex" kwa lengo la ushuru. Kwa kweli, "Yandex" haikuzuia na hakusema kwamba alikuwa tu wakala wa habari, kwa kweli, yeye ni mwajiri, kwa kuwa yeye ndiye anayeweka bei ya kifungu hicho. Hiyo ni, hakuna kitu kinachotegemea dereva.
- Ni nini kinachoweza kusema katika mpango huu kuhusu huduma za teksi za jadi?
- Kwa kweli, katika kesi hii, sheria inapaswa kuteuliwa na dereva ikiwa ni IP na ni carrier iliyosajiliwa rasmi na ina idhini inayofaa ya kuchukua teksi. Tangu huduma ya teksi yenyewe haina ruhusa ya teksi. Jinsi haingeweza kusikia kwa paradoxically, kwa sababu ruhusa ya shughuli za teksi hutolewa kwa gari fulani, na si kwenye namba ya simu.
Kutokana na nafasi ya ukiritimba katika soko la huduma za teksi, wasagrati, ni sawa na bei, sio inategemea dereva. Yandex anajaribu kuhamasisha madereva kwenda kufanya kazi katika masaa ya kilele, wakati wa mizigo ya kimataifa ili kuhakikisha mauzo ya nje.
- Na bado tutarudi kwenye "Baranamu" yetu, kwa mfano wetu ...
- Sio kila abiria anakubaliana kulipa rubles 600 kutoka Sukhov hadi katikati. Isipokuwa, bila shaka, sio haraka sana kwenda. Nitawaambia kuwa kwa madereva ya coefficients huanza kuwa na uvivu. Inaonekana kwamba bei ni ya juu - hakuna mtu anayeenda juu yao. Na katika huduma za bei nafuu zinageuka tu spell. Hakuna usawa wa soko, hivyo kwamba kuna aina fulani ya pendekezo la wastani, na kwamba gari lingine liliwasili ombi. Inageuka kuvuruga kubwa, na wabunge wanaamini kwamba soko linapaswa kurekebisha yenyewe. Mwaka 2018, muswada huo ulipitishwa katika kusoma kwanza, ambayo ilitakiwa kurekebisha shughuli za wasagrati, ikiwa ni pamoja na coefficients ya bei. Lakini basi kusoma kwanza hakupitia muswada huu. Walijaribu kufanya marekebisho kadhaa, ambayo pia yalikataliwa na Duma ya Serikali. Kuna idadi kubwa sana ya watu binafsi, yaani, lobbyists na hii ni kushawishi - sawa "Yandex", "Sitimobil" huko Moscow. Wachezaji wachache hawataki kuwasimamia sheria. Kwa hiyo, kwa kila njia walivunja kupitishwa kwa sheria hii ya rasimu.