Wakazi wa nchi za kusini hawafikiri juu ya hili, kwa kuzingatia kwamba hii sio tatizo. Wale ambao walipaswa kuondoa theluji kwenye eneo fulani wenyewe wanajua kwamba hii sio kabisa.
Dada yangu alifanya kazi kwenye rink katika kundi la watoto la skating, na baada ya theluji, nilimsaidia mara kadhaa kusafisha barafu kutoka theluji iliyopungua. Ninawahakikishia, haikuwa rahisi sana.
Mara kwa muda mrefu uliopita, kusafisha theluji ilitokea tu karibu na nyumba - kwenda nyumbani hadi lango, kumwaga, pamoja na ... uh-uh ... maeneo ya umma. Na mitaani, theluji ilikuwa tu ya sabuni, baada ya theluji kali, sleigh ya kwanza imesema barabara, sleighs zifuatazo zilipiga kifungu pana. Nitaendesha sleds mia chache - hapa sisi ni tena mitaani tena, na si drifts bulky.
Lakini karne ya XX ilikuja na mashine zake - na theluji ilianza kuondoa na mashine maalum ya daraja. Na katika vijiji, pamoja na wachunguzi, kupiga mbio kwa njia ya barabara na barabara za mitaa, kulikuwa na vidole vidogo vya moto-theluji, ambavyo hutakasa njia kutoka barabara hadi wicket na ndani ya yadi.
Katika miji ya Urusi na nchi nyingine ambako kuna theluji nyingi, tatizo la kuondolewa kwa theluji linatatuliwa, ingawa gharama ya uamuzi huu ni kubwa sana - daima baada ya theluji kubwa ya barabarani kuna migogoro kubwa ya trafiki. Lakini, kwa mfano, huko St. Petersburg, meli ya vifaa vya kusafisha ni magari 1797, na tu mwaka huu umeongezeka kwa magari ya tatu, 471 kununuliwa.
Na juu ya mahitaji ya kuondolewa kwa theluji na kusafisha mitaa tu katika mikoa mitatu ya kati ya St. Petersburg - Petrograd, Vasileostrovsky na Admiraltyy - Januari 2020, rubles milioni 166 walitumia. Ghali? Ndiyo. Na vinginevyo jiji litafunikwa katika theluji, usafiri haukuenda (ila kwa njia ya chini), watu hawawezi kufanya kazi na hawaende kwenye duka.
Nini mbinu hutoa kusafisha theluji katika mji?
Kwanza, kuna magari ya kusafisha barabara ambazo zinatupa theluji kutoka barabara hadi barabara (mashine za kawaida na maburusi yanayozunguka).
Pili, rundo la theluji lililokusanyika kwenye barabara ya barabara lilichukua vidole vya theluji na kuwatupa kwenye malori.
Lakini zaidi ya hatima ya theluji iliyokusanywa inatofautiana. Mji huajiri pointi 11 za snowfavior na vitu 7 vya kupokea theluji, wako tayari kuchukua mita za ujazo 101.5,000 za theluji.
Miongoni mwa vifaa vya kuondolewa kwa theluji kuna idadi ya malori maalum ambayo theluji inayeyuka na kuunganisha ndani ya maji taka. Haina haja ya kutumia mafuta mengi kwa ajili ya usafiri wa theluji, ingawa hutumiwa kiasi cha mafuta katika ufungaji wa theluji splash katika mwili.
Vipengele vya kupokea theluji vinaonekana kama nini? Katika eneo la hekta kadhaa, iliyofungwa kutoka kwa malori ya curious, kavu na theluji. Wanaingia "ramp" ya theluji hadi juu ya mlima mkubwa wa theluji na kuchoma mizigo yao huko. Punguza theluji baada ya kuwa imefungwa na kunyongwa na bulldozers kadhaa zilizofuatiliwa. Mnamo Februari, mlima huundwa kutoka barafu na theluji iliyopigwa na nyumba ya ghorofa tatu. Mlima huu niliona winters chache karibu na kazi yangu - katika ndoo ya mfereji wa bypass, kinyume na Alexander Nevsky Lavra.
Nilitaka kumaliza juu ya kumbuka kuu - wanasema, kila kitu ni automatiska, wachezaji wa theluji wanakwenda na kuvunjwa theluji na miguu kubwa, basi inakwenda na kuanguka katika mwili wa lori ya kutupa katika ukanda wa conveyor, na kisha ni Haraka nje kutoka mitaa ya St. Petersburg ... lakini haitoi. Ndiyo, barabara husafishwa na mbinu. Na njia za barabara katikati pia husafishwa na magari madogo kutupa theluji ndani ya miundo ya makali ya barabara.
Lakini ili mashine za kuondolewa kwa theluji ili kujenga theluji kutoka mitaani, bila kuharibu mpaka wa paving, ole, bila ya janitors na vijiti, sio lazima kufanya hivyo: nio kutupa theluji kutoka barabara - sentimita saa 20-30 hivyo kwamba mbinu inaweza kufanya kazi. Ndiyo, na mashine za kusafisha njia za barabara tu katikati ya jiji. Sisi, nje kidogo ya Petro, njia za barabara zinasafisha na matrekta madogo madogo, na kujiunga na wipers - kwa msaada wa koleo na neno la Kirusi lisilo na umri.
Na katika vijiji, mkulima anaadhibu tu barabara kuu, na barabara kutoka barabara hadi lango na ndani ya tovuti inapaswa kusafishwa na yeye mwenyewe. Katika nchi yangu, kila baridi hutegemea theluji kutoka mita moja hadi moja na nusu, siishi katika majira ya baridi huko. Jirani atasoma na kujitetea kwa njia, na kutoka kwake makumi kadhaa ya mita hadi mlango wa nyumba niliyoshinda katika masaa kadhaa - kwa sababu theluji kuna juu ya kifua.
Hapa wewe ni snowflakes isiyo na uzito, kuanguka kwa uzuri kutoka mbinguni ...
Mwandishi - Igor Vadimov.
Chanzo - springzhizni.ru.