Japani, gari la kawaida la gari la Mazda Cosmo liliwasilishwa. Rodster iliyofanywa katika mtindo wa neoclassical hufanywa kwa misingi ya SERIAL MX-5 na imejitolea kwa Mazda Cosmo ya kihistoria, ambayo ilikuwa gari la kwanza la serial duniani na injini ya rotary piston (RPD).
Maono ya Cosmo yanajengwa kwa mfano mmoja katika Chuo cha Nihon Automobile (Nihon Automotive Technology School au Nats). Taasisi hii ya elimu inaandaa wataalamu wa sekta ya gari ya Kijapani, mradi wa mabadiliko ya MX-5 katika maono ya Cosmo umeandaliwa na wanafunzi, hivyo walipata ujuzi wa kazi katika maalum hata wakati wa mafunzo, anaandika portal ya drom.ru.
Nats alitaka kukumbusha historia ya utukufu wa mfano wa cosmo, ambayo ilionekana katika mbali ya 1967. Alipokea jina lake kwa heshima ya mbio ya kimataifa ya cosmic, ambayo ilifunuliwa katika miaka hiyo. Kuzingatia ukweli kwamba ilikuwa gari la kwanza la dunia na injini ya rotary, Mazda alitaka kufanya mtazamo maalum juu ya teknolojia za juu, kwa hiyo, jina la ishara hiyo.
COSMO ya awali ya Mazda ilikuwa na vifaa vya injini ya injini ya chini ya lita chini ya 1.0. Alianzisha HP 110 au 130 HP. Kutokana na wingi wa kilo 940 tu, nguvu maalum ilipatikana sana (hata katika viwango vya kisasa). Maambukizi ya mitambo yaliwekwa kwenye gari (kulikuwa na kasi nne au tano kulingana na mwaka wa kutolewa) na gari la nyuma la gurudumu.
Maono ya Cosmo yanafanywa kwa misingi ya ND ya MX-5 ya Mazda (kutoka mwaka wa 2015). Kutoka kwa mashine ya chanzo, sura ya mwili, chasisi na jumla zinahifadhiwa. Wanafunzi walifanya muundo mpya kabisa wa sehemu za mbele na za nyuma za gari - kwa mtindo wa Cosmo 60s. Vipengele vya kuzuia pande zote vinachukuliwa kutoka kwa mende mpya wa Volkswagen.
Saluni ilikuwa karibu isiyobadilishwa kutoka MX-5. Katika harakati, mashine inaongoza kiwango cha MX-5 1.5-lita motor.
Pia, mradi wa Nats hutumia wingi wa tuning ya kisasa: filter ya hewa ya blitz, kuhl silencer, kusimamishwa nyumatiki na kazi ya kusafiri ya lumen, diski ya mionzi ya inchi 17 na mengi zaidi.
Kumbuka, Mazda aliacha kuzalisha magari na motors ya rotary mwaka 2012 pamoja na kuondoka kwa RX-8 Coupe. Faida za jadi za RPD kabla ya injini za kawaida za pistoni zinachukuliwa kuwa kiwango cha chini cha vibration, nguvu kubwa, uzito mdogo, vipimo vidogo, sehemu ndogo. Hasara - kuvaa kwa kasi kwa vipengele na mihuri, tabia ya kupumua, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta kwa chini ya revs, kudumisha chini.
Mwaka wa 2022, kampuni ya Kijapani itarudi kwenye uzalishaji wa rap. Itatumika katika muundo wa mmea wa nguvu ya mseto wa madereva ya michezo ya Mazda MX-30.