Spark Plugs hufanya kazi katika hali hasa kali. Wanapaswa kuhimili voltage hadi 40,000 V, joto katika chumba cha mwako ni zaidi ya 1000 ° C na shinikizo la bar 100. Ili kuhakikisha vikwazo vya ubora wa juu na mizigo kama hiyo ya juu, mishumaa lazima iwe na idadi ya sifa maalum.
Kwa mara ya kwanza, mfumo wa moto wa magari na taa iliyounganishwa na magneto ya juu ya voltage iliwasilishwa mwaka 1902 na Bosch. Tangu wakati huo, kwa karibu miaka 120, brand ya Ujerumani huanzisha viwango katika uwanja wa plugs spark. Ni nini kinachostahili kujua mishumaa ya moto - maelezo ya mtaalam kutoka kwa wahandisi wa Bosch.
- Metali ya thamani - kwa utendaji wa injini ya juu.
Mitambo ya kisasa hufanya kazi kwa joto la juu sana la chumba cha mwako. Matokeo yake, spark kuziba electrodes ni chini ya kuvaa juu. Kwa hiyo, muundo wa electrodes ni pamoja na alloys ya madini ya thamani. Mishumaa hiyo hutoa kiwango cha kwanza cha kupuuza kwa utendaji wa injini ya juu.
Spark Plugs - Kiashiria cha Hali ya Gari.
Baada ya kuondokana na kuziba ya kuchochea kuchoma, inawezekana kuamua kama injini inaendesha kwa usahihi. Na ikiwa ni sahihi kurekebishwa. Ikiwa kitu kibaya na injini, mafuta au hata taa ya kupuuza, uharibifu wa tabia huonekana kwenye mwisho. Hii ndiyo kinachojulikana kama "kuziba ya Nagar Spark." Kwa hiyo, wataalam wanaweza kuamua mara moja sababu ya kosa na kuharakisha ukarabati.
Wakati wa maisha
Kutoka kwenye spark plugs wakati wa magari ya kwanza, chaguzi zao za kisasa zinajulikana na njia ya uzalishaji. Na zaidi ya hayo, vifaa na ujenzi. Kwa mfano, teknolojia ya kulehemu inayoendelea 360 ° imesaidia kuboresha ubora wa bidhaa. Pamoja na kulehemu ya laser ya kawaida kuna hatari ya kupoteza. Wao hutengenezwa kwenye electrode ya kati katika eneo la kulehemu kutokana na shinikizo la juu katika chumba cha mwako. Pia, tatizo kama hilo hutokea kutokana na kujitenga kwa kichwa cha taa ya chuma cha thamani. Shukrani kwa mchakato wa kulehemu laser, matokeo hayo hayakuzingatiwa. Tangu electrode ya kati ni svetsade katika hatua ya uzalishaji. Nini kwa kiasi kikubwa huongeza maisha ya mshumaa.
Ilijaribiwa kwenye wimbo wa racing.
Mara nyingi, ufumbuzi mpya wa teknolojia katika uwanja wa spark plugs kuanza njia ya racing. Ingawa mchezo wa magari hutumika kama "kituo cha maendeleo ya simu".
Kwa mfano,
- Electrodes ya Platinum Kwa vijiti vya Spark vilitumiwa kwanza mwaka wa 1970 katika mbio ya saa 24 ya Porsche 917, ambayo ilikuja kwanza siku hiyo.
- Aina hii ya thread kama M10 pia ilitumiwa awali katika racing ya magari. Kwa hiyo, sasa suluhisho hili linatumika katika magari ya serial.
- Ilianzishwa awali kwa injini za magari ya racing na kontakt ya kuziba. Spark Plugs na thread kama hiyo ina insulator iliyopangwa kwa upinzani bora na kontakt ili kulipa fidia kwa urefu. Wakati huo huo, mishumaa yenye teknolojia ya uunganisho huu hutumiwa katika injini za serial na kiasi cha kazi kilichopunguzwa. Au kwa kiasi kidogo cha mitungi na shinikizo la shinikizo la juu, ambalo linahitaji kuongezeka kwa voltage.
- Spark Plugs na electrode iliyoelekezwa kwa kuzingatia, ambayo ni dhahiri iliyokaa na bomba katika chumba cha mwako, awali iliundwa kwa ajili ya magari ya racing inayoendelea katika Le Mans. Hata hivyo, sasa pia hutumiwa katika injini za serial na sindano ya moja kwa moja ya mafuta.
Wakati na jinsi ya kubadili kwa usahihi Plugs Spark?
Vipimo vilivyopendekezwa vya mzigo vinaweza kupatikana katika mwongozo wa operesheni ya gari. Hata hivyo, wataalam wanapendekeza kufanya hundi ya kila mwaka ya spark na, ikiwa ni lazima, kuboresha operesheni ya injini, badala yao. Wakati huo huo, ufungaji wa spark plugs haiwakilishi utata maalum. Hata hivyo, kuhakikisha uendeshaji sahihi wa mshumaa uliowekwa mpya, ni muhimu kuzingatia sheria fulani:
- Kabla ya kuondokana na plugs ya zamani ya cheche, ondoa uchafu na kuanguka kutoka kwenye migodi ya ufungaji;
- Futa kwa upole mishumaa na taa maalum ya taa;
- Ondoa uchafu kutoka kwenye taa za taa;
- Piga mishumaa mpya;
- Tumia wrench ya torque kwa kuimarisha.
Ufungaji usio sahihi wa vijiti vya cheche ni vibaya zaidi juu ya nguvu ya injini, matumizi ya mafuta, juu ya ufanisi wa injini ya kuanza, uzalishaji wa gesi za kutolea nje na hata inaweza kusababisha pato la vipengele vya mfumo wa moto.
Chanzo: Gazeti la Claxon Automotive.