Max Ferstappen katika mahojiano ya telegraaf alifikiri juu ya matatizo na wapiganaji na kuhusu wazo la kutumia jamii za sprint ili kufanya mwishoni mwa wiki zaidi ya kuvutia.
Max Ferstappen: "Mashine ya kisasa yamekuwa pana sana, hivyo wakati unapofuatia mpinzani, hakuna trajectories nyingi za kupinduka. Kwa kuongeza, kuwa karibu baada ya mashine nyingine, tunapoteza nguvu nyingi za kuunganisha, na usawa wa gari lako huharibika. Nilipatikana hivi karibuni kwenye video ya YouTube ya 2016 - nilishangaa jinsi mapambano mengi yalikuwa kwenye wimbo wakati huo. Sikumbuki hili wakati wote. Aidha, katika nyakati hizo gari lilikuwa tayari.
Nilipenda sana magari ya 2004-2008, na zaidi ya yote - 2006-2007. Sizungumzii kuhusu timu fulani, lakini kwa ujumla. Kisha wakaonekana kuwa mzuri na walikuwa wamekamilika zaidi, tayari ni rahisi zaidi kuliko sasa. Kama matokeo ya mbio, ilibadilika kuwa ya kushangaza, kwa sababu wimbo ulikuwa na mapambano mengi zaidi. Katika suala hili, magari pana sio nzuri sana. Wanao clutch bora, lakini swali ni muhimu zaidi? Ninapenda mpanda farasi wakati gari linaendelea kufuatilia vizuri, lakini mashabiki ni muhimu zaidi kwa mapambano.
Timu bora hufanya wahandisi wenye ujuzi zaidi. Daima huja na kitu, ambacho kinatoa faida juu ya wengine. Na timu nyingine zinahitaji miaka kadhaa ili kupunguza backlog. Hii ni tatizo jingine. Ikiwa unachukua kanuni imara kwa muda mrefu, basi mgawanyiko kati ya amri itapungua moja kwa moja. Lakini hii haitatokea ikiwa sheria zinabadilika kila miaka minne au mitano.
Sasa kanuni ngumu sana juu ya injini, na wapiganaji wengine hawataki kuwasiliana nayo. Aidha, gharama ya motor ni ya juu sana, na katika formula 1 wanataka kupunguza. Ikiwa kila kitu kinafanya kazi, kutakuwa na automakers wengi wanaovutiwa, basi unaweza kubadilisha kitu kingine chochote. Mwaka ujao, juu ya mashine mpya ya kizazi, tutapanda polepole sana, lakini nadhani upana wao bado ni tatizo.
Bila shaka, kwa baadhi ya autodromes ni rahisi kupata zaidi kuliko wengine. Mwaka jana tulifanya juu ya nyimbo za shule ya zamani kama Imola, Mugello na Nürburgring. Ilikuwa ya kushangaza. Nilishangaa na idadi ya kupindukia huko Mugello. Kwa kuongeza, nilipenda Macau wakati nilifanya huko kwa Mfumo wa 3 mwaka 2014.
Ikiwa ni vigumu kupata juu ya wimbo, basi unahitaji kujaribu chaguo mbadala - jaribu kupata mbele ya mpinzani kwa gharama ya wakati wa kufikiria shimo-kuacha. Mwaka 2016, ilikuwa inawezekana kupata juu ya wimbo, sasa wakati mwingine inawezekana, lakini imekuwa vigumu sana.
Kwa ajili ya jamii za sprint, magari ya haraka zaidi bado yatabaki mbele, hivyo hakuna kitu kitabadilika. Sijali jinsi jamii nyingi zitakuwa mwishoni mwa wiki, lakini ninaipenda zaidi wakati kuna mbio moja ya muda mrefu. Ikiwa unaunda mashine nzuri ili iwe rahisi kufuata wapinzani na kuwafikia, huna mabadiliko yoyote.
Lakini nadhani kuwa kwa wazo la jamii zinazozunguka ni kushikamana zaidi ya tamaa tu ya kufanya mapambano ya kuvutia zaidi. Katika Mfumo wa 1, wanataka kuwa matukio zaidi katika siku za mwishoni mwa wiki. Sasa siku ya Ijumaa na Jumamosi ni boring mpaka sifa zinaanza. Katika Mfumo wa 1, wanataka kuvutia watazamaji zaidi kwenye nyimbo na kupata pesa zaidi. Mwishoni, jambo zima katika hili. Na pia ninaelewa hili. "
Chanzo: Mfumo 1 kwenye F1News.ru.