Sekta ya automakers labda ni moja ya kusisimua zaidi katika sekta ya jadi. Kushangaa na, kwa mujibu wa makadirio yetu, kuahidi na kutokuwa na thamani juu ya soko la sasa la overheated.
Chini ni maoni yetu juu ya hali ya sasa ya sekta, pamoja na makampuni ya juu 3 ambao hisa zina maana ya kuzingatia.
Matokeo ya janga (umbali wa kijamii na insulation binafsi) ni uwezekano wa kubaki duniani kwa muda mrefu. Aidha, ukuaji wa uzalishaji unaopatikana kwa wingi wa magari ya umeme pia unaweza kuhitaji mahitaji. Pamoja na kila kitu, sekta hiyo inaonekana kuwa nafuu katika wauzaji wa soko.
Tunaona ni muhimu kufanya reservation ndogo. Masoko hayawezi kupumzika sana leo, tete ni ya juu, hatari za marekebisho kukua. Katika tukio ambalo kuanguka huanza, hatma hii haipitia automakers. Hakuna mtu anayeangalia "msingi" au gharama ndogo ya multipliers. Hali hii inahitaji kuzingatiwa.
Je, ni kuchochea kuu ya sekta ya leo ya auto?
• janga na insulation binafsi. Kuanzishwa na kuzingatia kanuni mpya za umma, kama vile umbali wa kijamii na insulation binafsi - sababu nzuri kwa wazalishaji wa gari. Mtu tofauti au familia yake wakati wa kutumia gari haiingii na watu wengine, ambayo hupunguza hata nafasi ya kinadharia ya kueneza virusi. Na ingawa kuna nafasi ya kuwa ushawishi wa janga juu ya maisha ya ubinadamu ni uwezekano wa kudhoofisha, matokeo yatakuwa pamoja nasi kwa muda mrefu. Tamaa ya kupunguza hatari ya maambukizi inaweza kuwa trigger kali kwa ukuaji wa mauzo ya gari mwaka 2021-2022• Kuongeza sehemu ya electrocarbers - ukweli mpya. Mwelekeo wa kuelekea huduma ya taratibu kutoka kwa injini za mwako ndani (DVS) na ongezeko la sehemu ya injini za umeme na za mseto ni hatua muhimu katika maendeleo ya sekta ya gari la dunia. Pamoja na kuwasili nchini Marekani kwa Demokrasia ya Power, inayoongozwa na Joe Biden, hali hii iliongezeka na kuharakisha. OPEC inakadiriwa, meli ya ulimwengu mkuu kati ya 2019 na 2045. Itaongezeka kwa magari ya 86% hadi 2.6 bilioni. Katika kesi hiyo, uwiano wa magari ya umeme utaongezeka hadi 15-16%.
• Kupanda ushindani. Vyeo vya Wazalishaji kama vile Tesla (NASDAQ: TSLA) au Nio (NYSE: Nio) bado itakuwa imara. Hata hivyo, tayari wanakabiliwa na ushindani mkubwa na mkubwa kutoka kwa makampuni makubwa kama vile Volkswagen (DE: VowG), BMW (DE: BMWG), General Motors (NYSE: GM) au Porsche (OTC: Poahy). Kwa kuongeza, kuongoza makampuni ya IT wanatafuta kuuza magari ya umeme, kwa mfano, apple (NASDAQ: AAPL) na Google (NASDAQ: Googl).
• Gari sio anasa, lakini bidhaa ya teknolojia ya juu. Tamaa ya wakuu wa teknolojia kuingia kwenye soko la gari, kwa upande mmoja, ni hatari kwa wazalishaji wa kawaida. Kwa upande mwingine, sababu hii inarudi gari kutoka gari kwenye bidhaa ya high-tech. Avtohygigants atalazimika kufuata ukweli mpya, na itakuwa na uwezekano mkubwa, swali la maisha yao.
Magari ya umeme, kizazi kipya cha auto na DVS, pamoja na drones itakuwa symbiosis ya sekta ya auto na teknolojia ya digital, kama vile:
• Ulinzi na kitambulisho cha digital;
• akili ya bandia;
• Internet ya vitu (ioT);
• Data kubwa;
• Blockchain.
Inaaminika kuwa wazalishaji wa gari la kawaida ni tayari: a) kutetea sehemu yake ya soko katika kupambana na majeshi ya teknolojia; b) Kushinda ushindani kutoka kwao, kwa sababu wana uzoefu mkubwa katika uwanja wao, wanaweza kutumia teknolojia ya juu ndani yake. Swali kubwa - ni bidhaa gani hatimaye kuwa bora kwa watumiaji?
Je, ni hatari gani muhimu za sekta ya magari leo?
1. Uhaba wa semiconductors. Waendeshaji wa dunia kubwa wanakabiliwa na uhaba mkubwa wa semiconductors, kwa kuwa wazalishaji wa microcircuit huhifadhi vifaa kwa ajili ya uzalishaji wa smartphones, vidonge na vifaa vya michezo ya kubahatisha. Hatari hii ni aina ya gharama ya ukweli kwamba gari la kisasa ni zaidi na zaidi ni bidhaa high-tech.
2. Kuja kwenye soko la gari la majeshi ya teknolojia. Hakika, Apple na alfabeti wameweka mipango ya kujenga na uzalishaji wa wingi wa magari ya umeme na drones.
Hii ni tishio halisi kwa wazalishaji wa jadi.
Ni nani mrithi mkuu?
Unaweza kuzingatia idadi ya wazalishaji wa jadi, kama vile, kwa mfano, Volkswagen, Stellantis (NYSE: STLA) au Motors Mkuu. Hii ni aina ya juu-3. Katika uchaguzi huo, jukumu la mambo ya msingi na tamaa ya makampuni yaliyotajwa hapo juu yanazingatia maelekezo mapya (wateule na drones) kucheza.
Volkswagen - ni moja ya wazalishaji wa gari kubwa zaidi duniani. Faida kuu: Upatikanaji wa bidhaa, faida kubwa (margin ya EBITDA mwishoni mwa 2021 inatarajiwa katika ngazi ya 15%), pamoja na hisa zinaonekana hazipatikani na wauzaji.
VW ilianza uzalishaji wa serial wa id kamili ya umeme.3, kipaumbele kuu cha kampuni ni upatikanaji wa gari mpya kwa bei.
Stellantis ni automaker ya kimataifa, ambayo inajumuisha bidhaa kama Fiat, Chrysler, Dodge, Jeep, Maserati na wengine. Hisa zinaonekana kwa kiasi kikubwa kupunguzwa na wauzaji wa soko ikilinganishwa na wa kati. Kampuni hiyo ina mpango wa kutoa idadi ya magari ya umeme au ya mseto hadi 2025, ikiwa ni pamoja na mifano 10 mpya mwaka 2021.
Aidha, soko unaweza kununua ETF, limeelekezwa kwa automakers za jadi na magari ya umeme.
Soma makala ya awali juu ya: Uwekezaji.com.