Toyota Motor na Hyundai Motor Foresaw hali na uhaba wa kimataifa wa microchips kwa magari, hivyo mapema waliunda hifadhi yao ya kimkakati. Hii iliwawezesha kuendelea kutolewa kwa magari bila kuacha, wakati makampuni mengine mengi yanalazimika kupunguza uzalishaji kutokana na ukosefu wa vipengele, anaandika Reuters kwa kutaja wawakilishi rasmi wa makampuni.
Kushindwa kwa microcircuit husababishwa na ukweli kwamba sekta ya magari hurejeshwa kwa kasi zaidi kuliko inavyotarajiwa, hivyo idadi ya vipengele vilivyohesabiwa mapema haitoshi. Wakati huo huo, kwa wazalishaji wa kuongoza wa chips kutoka Asia Autocompany katika mlolongo, kuna chini kuliko bidhaa za umeme kama Apple na HP, hivyo hakuna mtu anayetaka kuandika upya kalenda ya uzalishaji. Pia, hali hiyo iliathiriwa na moto mkubwa, uliofanyika Oktoba katika Kiwanda cha Asahi Kasei (AKM) Chip kiwanda kusini mwa Japan, ambayo hatimaye imesababisha kuvunjika kwa semiconductors.
Kikundi cha Volkswagen, General Motors, Nissan Motor na wazalishaji wengine wakuu tayari wamepungua chini ya kutolewa kwa mashine mpya, kwani haitoshi kwao kukosa vipengele. Kwa mujibu wa kampuni ya uchambuzi IHS Martic, tatizo linaweza kusababisha kupungua kwa uzalishaji wa gari duniani kwa vitengo milioni katika robo ya kwanza.
Kwa upande mwingine, Toyota na Hyundai walikuwa wakiomba. Waliweza kuona hali hiyo kwa kukosa uwezekano wa kukosa chips mwaka wa 2021, na hivyo kuhifadhiwa katika 2020. Kwa hiyo, giant ya Kijapani ilitangaza kuwa alikuwa na chip ya mwezi wa nne. Wakati atakapotumiwa, mimea ya kutolewa kwa umeme itakuwa tayari kuongeza mapinduzi - na mgogoro na utoaji utakamilika. Hyundai katika nusu ya pili ya 2020, hasa iliongeza ununuzi wa chips, wakati automakers wengine, kinyume chake, hawakufanya hifadhi ya vipengele, kutafuta kupunguza gharama dhidi ya mgogoro wa coronavirus.
Kwa kuwa Hyundai iliendelea kununua chips kutoka kwa wauzaji wa dunia kama Bosch na Bara kabla ya upungufu, aliweza hata kuokoa vizuri. Kanuni ya uchumi wa soko ilifanya kazi: wakati chips hazihitajiki kwa mtu yeyote, bei yao ilianguka. Matokeo yake, kampuni ya Korea ya Kusini ilionekana kuwa katika mafanikio ya mara mbili: sio tu vipengele vilivyopatikana kwa thamani nzuri zaidi, lakini pia iliweza kuunda hifadhi ya uzalishaji usioacha, bandari ya bandari inaandika.
Kwa mujibu wa Reuters, Hyundai kujifunza masomo kutoka kwa ugomvi wa kidiplomasia na Japan mwaka 2019, ambayo iliathiri usambazaji wa kemikali kwa wazalishaji wa microcircuit ya Korea Kusini. Zaidi, mwanzoni mwa 2020, mimea ya Hyundai na KIA ilipaswa kusimamishwa kutokana na ukosefu wa sehemu za vipuri kutoka PRC.