Vituo vya muuzaji wa Kirusi vilianza kupokea mwaka wa Mercedes-Benz S-Hatari ya 2021. Kupokea amri ilianza Desemba 2020, usambazaji wa magari ya "maisha" ulianza.
Gharama ya Mercedes-benz ya bendera huanza kutoka rubles 11 120,000. - Hii ni bei ya dizeli s 350 d 4matic katika mfuko wa biashara. Katika Urusi, mwanzoni mwa mauzo pia hupatikana kwa kuagiza toleo la 350 d 4matic premium (rubles 12,550,000), biashara ya petroli 450 (11,850,000) na premium (13 370 000 rub.).
Premiere ya dunia ya mfano ilifanyika kuanguka kwa mwisho - bendera ya Mercedes-Benz tena kuweka bar ya kumbukumbu ya sekta ya magari katika urefu mpya, na kutoa dhana mpya ya chombo cha magari. Hata hivyo, darasa la S, hii sio tu flagship ya brand, ni karibu "ukusanyaji kamili wa kazi" ya canons ya sekta ya magari ya dunia, ukusanyaji tajiri zaidi ya epithets sifa zote, templates zote za dunia ya magari : Yeye ni icon, yeye ni mfano wa ibada, yeye ni drimar, yeye ni mtindo wa bunge ... Nini kitakumbukwa na vizazi vijavyo ni siku mpya ya kuzaliwa ya darasa 2020?
Kwa mujibu wa waumbaji wa waumbaji, S-darasa jipya ingekuwa na kuingia historia ya sekta ya magari ya dunia, kwanza, ukweli kwamba unabadilishana na kiini cha gari yenyewe. Baada ya yote, gari ni nini? Hii ni gari zaidi au chini ya kazi inayofanya kazi kwenye mstari wa "kazi". Wakati mwingine hupiga mstari huu kwa kutumia chaguo la "AutoCovement", lakini kwa kurudi kwa matumaini kwa njia ya msingi.
Na s-darasa, hii ni, juu ya wazo la waumbaji wake, si tena tu gari, lakini taasisi ya kujitegemea ya kutosha ambayo inatoa utulivu wa triangular wa kubuni nyumba - hatua ya msaada wa hili Mfumo, expander ya 3D ya nafasi ya ulimwengu wa mstari. Yeye, kama waumbaji walichagua dhana yake, sasa sio tu "bora duniani duniani", lakini, juu ya yote, "makao kati ya nyumba na mahali pa kazi", "Oasis ya ustawi wa kibinafsi".
Oasis inaonekanaje kama? Kama kitu kinachoaminika, kuvutia na kutoa maisha. Kipande cha paradiso katika jangwa la lami la kijivu na monoonance. Na ikiwa ni kinyume kabisa, basi, kwa mfano, kama yacht ni kisiwa cha faraja, utulivu na usalama katika bahari ya maisha ya maisha. Na katika dhana ya design ya alama mpya ya yacht ilionekana: na si tu mistari na picha zinazokaribia cockpit kwa cabin, lakini pia vifaa ambavyo picha hii iliundwa: kuni nyingi za porous katika cabin, mengi ya aluminium .
Lakini wakati huo huo, s inapaswa kubaki na "gari bora la sayari", na kuuliza viwango vya viwango vya darasa, na upainia wa uvumbuzi. Hadithi hazibadilika, sehemu ya ubunifu ni ya kushangaza.
Ikiwa tunazungumzia juu ya usalama, basi New Mercedes-Benz S-darasa ni gari la kwanza la dunia na viwanja vya hewa kwa abiria wa pili. Na kwa airbag kati kati ya wakuu wa nahodha na navigator. Migongano ya mviringo pia inatokea, na Mercedes-Benz inajitahidi usalama wa kina ... Ikiwa, kwa mfano, mfumo wa usalama unatambua tishio la athari ya upande, basi mara moja kabla ya mgongano wa mwili, gari linafufuliwa na mm 80, badala Vipengele vya miundo ngumu.
Hii ni sifa ya kusimamishwa kwa udhibiti wa mwili, ambayo hydropneumatics ilikuja kuchukua nafasi ya pneumatics. Katika axes ya magurudumu kuna dampers mbili za chumba, ambayo inaweza kujazwa na maji ya kazi kutoka mizinga ya uhuru juu ya amri ya kitengo cha udhibiti wa kati, inaonyeshwa na majimaji na pneumatics, kurekebisha mfumo kwa mode mojawapo ya Hali ya sasa ya wakati. Na wakati sensorer ya redar ya kuenea hupeleka kengele katika upande wa kupumua kabla ya salama, timu inaundwa ili kuongeza mwili, kioevu huenda kwenye tank inayofaa, mwili hufufuliwa, usalama wa abiria unakua.
Kwa kusimamishwa vile, sio tu mafanikio ya usalama, lakini pia tabia muhimu zaidi - udhibiti umeboreshwa. Katika eneo hili, katika S mpya, "chip" nyingine inatekelezwa - uvimbe wa nyuma wa axle. Wakati wa uendeshaji, magurudumu ya nyuma yanaweza kuzungushwa katika mwelekeo sawa au kinyume kama angle ya mbele hadi digrii 10. Mwelekeo wa mzunguko unategemea kasi: hadi kilomita 60 / h - kinyume chake - kupunguza radius ya mzunguko katika kura ya maegesho, kwa mfano. Baada ya - katika tight ya upande ili kuongeza utulivu wakati wa uendeshaji. Mfumo huu una hali ya majira ya baridi ya majira ya baridi na kukabiliana na vigezo vya uendeshaji wa mfumo wa kufanya kazi kwenye theluji na kwa pembe ndogo ndogo.
Lakini kiasi kikubwa cha uvumbuzi wa darasa safi iko katika nguzo ya digital ya mfano. Katika riwaya kuna nafasi tano kupanua ya cabins ya maonyesho. Curious zaidi ni makadirio ya ubunifu na angle ya ufunuo wa digrii 10 kwa usawa na 5 wima. Picha hiyo inafanyika kwa umbali wa mita 10 mbele ya gari, na eneo la picha ni inchi 77! Bila shaka, inakuwezesha kuweka idadi ya kipekee ya habari muhimu kabla ya macho ya dereva, na kutumia teknolojia ya ukweli uliodhabitiwa.
Inajulikana na maonyesho ya dashibodi na dashibodi - ni tatu-dimensional na picha ya stereo na kubadilika chini ya nafasi ya kubadilisha. Na kuhamisha habari juu ya wachunguzi hawa na wengine, sio teknolojia ya kiwango cha LCD, lakini oleds zaidi ya juu. Juu ya ufafanuzi, tofauti, kueneza kwa picha. Aidha, mtazamo wa amri za tactile na ufanisi wa nishati ya kifaa iliongezeka.
Kwa amri, wanaweza kuwa katika S-darasa mpya, si tu kwa tangent, sauti, kunyoosha au keyboards, lakini wakati mwingine hata mfumo wa msaidizi wa saluni Mbux (uzoefu wa mtumiaji wa Mercedes-Benz). Kwa mujibu wa harakati za mikono, mabadiliko katika uwezekano, kugeuza vichwa kusoma na vyumba vya dari, msaidizi huyu anaweza, kwa mfano, ni pamoja na mwanga wakati dereva anataka mkono kwenye mto wa kiti cha abiria, au kufungua jua , wakati abiria anapogeuka kichwa chake kwenye mwelekeo wa dirisha, au kuamsha kurekebisha kioo ambacho dereva alitumia ... mfumo wa mafunzo na unaweza kutekeleza ishara za kificho.
Na udhibiti wa sauti katika darasa la S - anajifunza sauti, anajua matakwa ya moja kwa moja, anaelewa maana ya mapendekezo, daima hujaza msamiati wake na neologisms na maneno ya slang ... Mbux alijiunga na kizazi cha pili na alianza katika toleo la 2.0 na S -Class.
Na pia ina backlight ya kazi ya mambo ya ndani na miaka mia mbili na nusu ya LED, mfuko wa usaidizi wa dereva na utajiri na mifumo mpya ya vipengele, viti vya mapinduzi ya digital, viti vya kinetic mbalimbali vya programu ya faraja ya faraja ya faraja ...
6-silinda injini katika mstari kama petroli na dizeli, na uwezo wa 286 hadi 435 hp Mpaka mwisho wa mwaka, V8 inaonekana katika mstari na mfumo wa kuingizwa wa ISG na mfumo wa umeme wa ndani na 48 V. Mpaka mwisho wa mwaka, mseto wa pembejeo unatarajiwa. 9g-tronic maambukizi.
Ikilinganishwa na toleo la awali la S-darasa limeongezeka kwa vipimo vyote. Vipimo vipya 5179 (5289) x1954x1503 mm (DHSHV fupi (muda mrefu) version), ikawa nadhifu, vizuri zaidi, salama, vizuri zaidi. Na, bila shaka, kumbukumbu. Washindani wake, labda, sio, wafuasi tu na waigaji. Lakini kama siku zote.
Picha Daimler Ag.