Den goda halvan av den första veckan i februari Balakovo Shake är stor för vår tid. Rigious: En serie massaktörer av taxichaufförer. Rörelse på en taxi - länge är inte längre en lyx, om bara för att EHT är en tjänst alls billig. I det faktum och släckning ...
Till att börja med - en kort krönika av händelser. På den första februari samlades en organiserad grupp av förare yandex.taxi, istället för att komma åt linjen vid rusningstiden, på parkeringsplatsen av Magnit Hypermarket i 21 mikrodistrict. Noggrant byggda bilar i 2 rader, stänger statens nummer med papper och trasor så att aggregatet (för taxichaufförer - arbetsgivaren) inte kunde beräkna och blockera deltagarna. Utformningen av upproret är enkelt: de färre drivrutinerna på linjen, desto mer tid väntar tid för kunderna och, följaktligen priset på resan. Deras andel var att märka både aggregaten och kunderna, därmed strejkarna "dödade" två harar i ett skott. Vid rusningstid kommer cirka 300 personer ut på linjen och frånvaron av 50 förare påverkar allvarligt den övergripande bilden. Efter att ha stått i flera timmar utanför programmet körde drivrutiner. Strike - Basta? Faktum är att det visade sig: "Hasta La Vista, Baby" ("Goodbye, Baby" - en vingad fras från K / F "Terminator-2" - ed.) ..
Nästa morgon, 2 februari fortsatte ett litet mindre antal taxichaufförer att slå och gick den första reaktionen. Vi anlände olycklig om förhandlingarna ... Det finns inga representanter för den allsmäktige och långt "Yandex", men den lokala myndigheten i den viktigaste affärsverksamheten (Igor fays) och PR (Olga Sablina). Tjänstemän försökte övertyga strejkarna att sitta för trippelförhandlingar. Protester, även sådana "sektoriella", lokala myndigheter när som helst. Förare stod på egen hand: strejk - vårt mest effektiva sätt. I något de hade rätt: Passagerare märkte nästan en två-timmars ökning av priserna vid rusningstid.
Den mest massiva åtgärden hölls på samma kväll. Under det fula februari regnet samlades cirka 60 förare som tog parkering på torget, jämförbara med ett halvt fotbollsplan. Otillfredsställd med arbetsförhållandena för föraren lockade igen uppmärksamhet (och igen Yandex). Från början av beståndet började parkeringsplatsen fylla polisen i alla led - det fanns mer dussin. Orderens vakter försökte omedelbart tillämpa organisationen av en olaglig rally, genom att identifiera arrangörerna om evenemanget (pogsna utan detta som utan luft!).
- Det finns inga arrangörer här, vi dricker bara kaffe, skriker inte slogans. Nu i allmänhet kommer de att prata om bilar, säger en av taxichaufförerna, förvirrade polismen.
Det fanns inga betydande klagomål om polisen i polisen, och det finns inget att förhindra förare. En serie aktier har ingen politisk undertext. Strejken upprepades nästa dag. Bestämningen av förare beundrade många, och om den åtgärd de skrev de största tabloiderna i regionen. Så samma olyckliga drivrutiner av Yashki, som "kärleksfullt" kallade Yandex Taxi-drivrutiner? Den här historien är med en stor svans.
En annan 10 år sedan fanns det dussintals taxoparker med olika namn: As-Ladas pionjär, senare - en kryssning, turbin, tunnelbana och många andra. Konkurrerande företag tillhandahölls till Balakovtsi av utsöndring av olika nivåer av komfort och kostnad. Men med likgiltighet (och kanske en patronage) av staten, diamanthanden på marknaden i form av yandex.taxi vågar, som smulor från bordet, mindre konkurrenter först i stora städer, och sedan i provinsen. Yandex under lång tid gav passagerarna av orealistiska låga priser, och förarna gav generöst clearance från fickan. Taxibilar upphörde att vara lyx, resan till den bästa bussen var billigare. Detta tillvägagångssätt för IMG vann populära popularitet, och i törsten för kontinuerliga order passerade de absoluta majoriteten av förarna på den. Berättar föraren av Yashka Andrei:
- Balakovtsy började bära barn i daghem och kliniker, åka i butiker och till jobbet. Vi har inte längre ett underskott av applikationer än "sjuka" små taxibolag. För att förstå omfattningen av förändring, föreställ dig. Min bekanta till bröllopslederna presenterade en ny bil så att han kunde beskatta och innehålla familjen i välstånd. Och kollegor som tog "under Yandex" billån, överväga inte!.
Små provinsiella konkurrenter sprinklade sin huvudaska och förbannade en monopolist. När Yandex insåg att han grep marknaden, "Mousetrap" slog.
Aggregatet övergav tillskotten till förare, gradvis spinnmuttrar. För att tjäna det vanliga beloppet måste taxichaufförerna gå mer och mer på RAM. Det sista strået var januariförändringen i arbetsförhållandena och en ökning av det obligatoriska antalet ansökningar om garanterad tilläggsavgift från aggregatet. När du fyller i 45 applikationer betalar föraren för cirka 1000 rubel, innan sådana resor måste göras 40.
- För att uppfylla 45 ansökningar måste du utföra ratten 14-16 timmar om dagen. Detta är en enorm behandling. Då klagar folk som Yashashki faller i olyckan. Inte konstigt om i slutet av skiftet som bokstavligen rullar ner. Vi är inte miljonär, många av oss hyr bilar 1000 rubel om dagen. Och fortfarande behöva tanka, tvätta regelbundet bilen, reservdelar, förbrukningsmaterial, avskrivningar, "- Ingymer en av strids taxichaufförerna.
Vi försökte kontakta yandex.taxi från början av strejken. Men företagets vertikala är byggt så att det inte finns någon riktig chef över hundratals taxichaufförer i Balakov. Till vår förvåning, på den tredje dagen av strejk, kom redaktionsposten "Suti" från den externa pressservicen för aggregatorn som undertecknades av Anna Koveshnikova, där Yandex förnekar alla anklagelser och tips om att uppfattningen upplopp i Balakovo inte påverkar Välbefinnande av transportjätten:
"Inga regler för arbete i 14 timmar för 40-45 resor till Yandex Go existerar inte. Den genomsnittliga kostnaden för resor för medborgarna är densamma som förra året. Tariffer och arbetsförhållanden för förare i staden förändrades inte betydligt.
Nu fungerar tjänsten i normalt läge, antalet resor som beställs med Yandex Go växer. Antalet drivrutiner på linjen ökar: idag är de mer än samma dag förra veckorna. "