Forskare förklarar övertygande vårt engagemang för stereotyper. De säger, gör oss självsäkra i sig själva. Även om varken sinnet eller objektivitet läggs till. När en kinesisk bil visar sig på testet, kommer jag in i en fälla av stereotyper och tvingar mig att tänka på ett möte med en kopia eller ett hantverk av tvivelaktiga egenskaper. Och många gånger får jag säkert se.
Alexey Sharapov Foto: Körsbär
LESSON Lingvistik
Alla nyårs helgdagar och ännu längre spenderade jag att köra en kinesisk crossover CheryExeed TXL från det nya underdrivna företaget i företaget. Bilen är byggd på skalbar, det vill säga, utformad för att producera flera typer av fordon med vilken typ av drivenhet som helst, M3X-plattformen. Den österriska tyska industrikoncernen Benteler, som har tillverkat höghållfasta stål för bilindustrin har hjälpt till att skapa sitt kinesiska företag. Det här är jag att den "ras" renheten i Automir inte har lämnat. Samtidigt fortsätter många av oss på tröghet att dela bilarna på nationell basis.
Det engelska ordet "exseed" innebär överlägsenhet. Men knappast över premium europeiska modeller. Även om TXL i mörkret kan tas för Porsche Cayenne eller för Range Rover. Det beror mycket på vilken vinkel som ska leta. Mest sannolikt är detta överlägsenhet över din egen. Nämligen ovanför framhjulsdriftproverna av Chery Tiggo 8 och Tiggo 7 Pro. Det finns ingen hjälp: Exeed TXL kommer att ge den refererade till scenerna i huvudet och med tanke på utseendet, och från tankens synvinkel. Det skulle vara mer - en fyrhjulsdrift, en 7-växlad robot med två kopplingar från Getrag, 184 hästkrafter, skott från Turbogo-volymen, GM ... 1,6 liter.
Du kan säkert hålla fast vid bilen och ofta meningslösa epitet "tekniska". Men vissa tekniker har påtaglig stränghet i beteende.
Kommunikationslektion
Till exempel utlöses de approximationssensorer som finns i crossover och som svarar på nyckeln i ägarens ficka, med ett mycket anständigt avstånd på 3-4 meter. Bilen börjar omedelbart välkomna personen med en ljudsignal och svängsignaler. Men om du bestämmer dig för att plötsligt komma runt bilen (kolla in något i bagageutrymmet eller plocka upp något från backstolarna, så kan sensorerna plötsligt förlora dig och sedan upptäcka dig igen. Som ett resultat väntar du på en Visa med många handlingar av stängnings- och öppningsdörrar, hälsningar och farväl. Det är bra att "teknik" kan inaktiveras i menyn på den centrala skärmen.
Om den fulla enheten vet vi bara att den har en exeed TXL. Och inget mer. Inga ytterligare indikatorer eller en antydan av förmågan att styra mellanskivans koppling. Inga knappar eller spakar i stugan. "Du tror bara på mig, men du kommer att förstå senare."
Jag försöker förstå. När det gäller känslor distribuerar överföringen alltid längden för alla fyra hjul, och en avgörande pressning för gas kan till och med vara berömd på en smal plats. Det vill säga ögonblicket går tillbaka. Så det finns ett konstant fyrhjulsdriftstyp TOD - vridmoment på efterfrågan. Med andra ord är ögonblicket tillgängligt på alla axlar.
Men det är inte lätt att spåra det - du måste lyssna på rätt fot och till den femte punkten. När du avaktiverar stabiliseringssystemet (tack för det som är avstängt) kan du hata svansen roligt och kortfattat. Ett elektroniks mirakel kommer till räddningen - den nionde generationen av ESP från Bosch. Så det finns inga klagomål om landets vinterpassbarhet. Jag gillade hur en självsäker bil beter sig på en snöig väg och i djupa snö - rader och löv, löv och rader. Det verkade mig att två tredjedelar av fyrhjulsdrift Cheryexeed överskreds av den tyska elektroniken, även på den sparande asfalten av de hakade Pirelli Winter Sottozero-däcken med Soksty V-240km / h. Tack Bosch 9.3!
Förresten, om hastighet. Direkt injektionsmotor TDGI med
270 nm vridmoment överraskande vagt accelererar bilen. Men i växellådans arbete finns det någon form av obeslutsamhet, hon måste alltid påminna om att vi redan går, och inte står. "Sport" -läget löser det här problemet, men gör ride allt med skarp och bra.
Marknadsföringslektion
Och det återvänder oss till stereotyper, jag kunde inte hålla med länge, med det faktum att kinesiska automakers började göra riktigt bra bilar. Tja, rivas, ja, "titta på vad du ska jämföra", ja, "för den här pengarna ok" det var redan mer än en gång, men det är verkligen bra och intressant tekniskt inte tro.
Cheryexeed, för att bli en bil som det inte kommer att finnas några klagomål ur den erfarna "smakprovets synvinkel måste du bli av med överdriven upphängningsstyvhet, omkonfigurera sensorerna i approximationen", avsluta "multimediasystemet, Arbeta med byteslägen i lådan och lägg till en jot, det verkar värma vindrutan och speglarna.
Om du tror på det ryska kontoret för Chery, arbetar de med kineserna över revisionen av råmodeller, inte mindre effektivt än namnlösa tränare från ett skämt om cirkus och flygande krokodiler. Så det finns chanser att i den närmaste framtiden från våra stereotyper angående den kinesiska bilindustrin kommer inte att vara ett spår. Och det betyder att vi förlust av högborg och självförtroende.
Källa: Claxon Automotive Edition