Max Ferstappen i en intervju de Telegraaf motiverade problem med övertagare och om tanken på att spendera sprintraces för att göra en helg mer spektakulär.
Max Ferstappen: "Moderna maskiner har blivit för breda, så när du förföljer en rival, finns det inte många banor för att ta över. Dessutom, som är nära efter en annan maskin, förlorar vi mycket klämstyrka, och balansen i din bil försämras. Jag blev nyligen fångad på YouTube-video av 2016 - Jag var förvånad över hur mycket kampen var på banan vid den tiden. Jag kommer inte ihåg det alls. Dessutom var bilen mycket redan.
Jag gillade verkligen bilarna 2004-2008, och mestadels - 2006-2007. Jag pratar inte om ett visst lag, men i allmänhet. Sedan såg de bra ut och var mycket mer kompakta, det är redan lättare än nu. Som ett resultat av loppet visade det sig en spektakulär, eftersom spåret var mycket mer kamp. I detta avseende är breda bilar inte så bra. De har bättre koppling, men frågan är det som är viktigare? Jag gillar ryttaren när bilen håller spåret bra, men fansen är viktigare för kampen.
De bästa lagen arbetar de smartaste ingenjörerna. De kommer alltid upp med något, vilket ger en fördel över resten. Och andra lag behöver flera år att minska eftersläpningen. Detta är ett annat problem. Om du behåller en stabil reglering under lång tid, kommer separationerna mellan kommandona automatiskt att minska. Men det kommer inte att hända om reglerna ändras var fjärde eller fem år.
Nu vill inte en mycket svår reglering på motorer och andra bilister kontakta det. Dessutom är kostnaden för motorn för hög, och i formel 1 vill de minska den. Om allt fungerar, kommer det att finnas många intresserade automakare, då kan du ändra något annat. Nästa år, på de nya generationens maskiner, kommer vi att rida mycket långsammare, men jag tror att deras bredd är ett problem.
Naturligtvis är det på vissa autodromer lättare att ta över än andra. Förra året utförde vi på spåren av den gamla skolan som Imola, Mugello och Nürburgring. Det var fantastiskt. Jag blev förvånad över antalet övertagna i Mugello. Dessutom gillade jag Macau när jag utförde där i Formel 3 2014.
Om det är svårt att ta hand om spåret, måste du försöka alternativa alternativ - försök att komma före motståndaren på bekostnad av väl genomtänkt tidsprop. År 2016 var det möjligt att ta hand om spåret, nu är det också ibland möjligt, men det har blivit mycket svårare.
När det gäller sprintraces, kommer de snabbaste bilarna fortfarande kvar, så inget kommer att förändras. Jag bryr mig inte om hur många tävlingar kommer att vara i helgen, men jag gillar det mycket mer när det finns en lång tävling. Om du skapar bra maskiner för att göra det lättare att driva rivaler och ta över dem, behöver du inte ändra någonting.
Men jag tror att med tanken på att spinning raser är ansluten mer än bara önskan att göra kampen mer intressant. I Formel 1 vill de vara fler händelser i dagarna i racinghelgen. Nu på fredagar och lördagar är det tråkigt tills kvalifikationerna börjar. I Formel 1 vill de locka fler åskådare på spåren och tjäna mer pengar. Till slut, det hela i detta. Och jag förstår också det här. "
Källa: Formel 1 på F1News.ru