Kumaha saur anjeun, dimana éléktromobilizer pikeun Norwégia dimimitian? Sakumaha seueur jalma sigana mah sigana anéh, tapi peran anu signifikan dimaénkeun ku grup anu kasohor.
A-ha.
. Aya sababaraha jalma anu henteu terang lagu-lagu anu kasohor. Tapi sajaba kanyataan yén Morten Harket (pamimpin grup) sareng tim na sacara éndah anu séwang-séwang pisan téras, sareng aranjeunna kedah ngaliwat halangan. Sareng dina tungtungna, Norwégia ayeuna salah sahiji nagara anu paling éléktromotif di dunya.
Balik deui ka hareup - taun 1989Carita ieu nyarioskeun ieu Robbie ieu Andrew, peneliti senior tina pusat Norwegia pikeun studi minimum International Cicero. Budak langsung acara ieu mangrupikeun pangadeg lingkungan non-kauntungan sacara sorangan sorangan (belwhorda (Lelona) HAB fedik.
Taun 1989, Mortén Harket sareng Magne buluebah buluasis, aya di Switberlen padomay sareng haerick ékologi anu dirobih kana kendaraan listrik. Kisaranana parantos diimpin pikeun waktos lengkep leutik, ngan 45 km. Sareng sisi lembar A-ha ngagaleuh, sareng nyandak bumi listrik, pikeun Norworoal. Sareng di dieu, éta paling pikaresepeun, sareng tempat-rupa prottéks
Pamilik kandaraan listrik anu paling sering di Norwégia dina sajarah modéren henteu ngijinkeun waktos kahijina pikeun nempatkeun kendaraan listrik listrik. Sareng tanpa pendaptaran teu mungkin naek di jalan anggo umum. Abdi kedah milarian loopholes. Sareng anjeunna kapanggih. Saprak manut protéin dipasang dina fiat fi umum, sapertos éta di kendaraan listrik, aranjeunna ngadaptarkeun kendaraan listrik, hiji relatif "ti Oka. Tapi ieu sanés hal lucu.
Janten henteu pasti henteu mobil bensoline, tapi jéning undang mitnaalia Norenjah, mobil solatna dibayar biaya pendaptaran, gumantung kana raming listrik. Kituna, gasoline ganda gilya panda, dirobih janten mobil listrik, didaptarkeun dina 1989 tarjanna salaku roda.
Aya tiasa persiskeun ieu langkung alit, sareng henteuna réakén, kaayaan anu kapaksa panguasa pikeun Norway pikeun Bolayangkeun biaya Pendaptaran ti 1990.
Ieu perlu mayar waragad anu langkung seueur sareng jalan, kalebet jalan dibayar. Tapi musisi A-ha parantos diusir dina kendaraan listrik ngaliwat stasion pamayaran tanpa mayar. Unggal waktos aranjeunna nampi rupa, anu aranjeunna sacara alami henteu mayar. Hasilna, ku hukum lokal, mobil naék, sareng ditiap kanggo dijual dina lélang. Tapi, sabab teu aya anu hoyong mésér mobil sapertos kitu, ngan ukur pahlawan urang dina lelang ieu, dimana aranjeunna deui mésér. Janten tahan sababaraha kali. Aranjeunna indit, henteu mayar petikan, mobilna nyita deui, maka mobil deui nyimpen lélang deui, sareng tim fédik "nyandak bagian sareng siletik" anu ngabantosan tim A-ha pikeun milari hubungan pikeun kendaraan listrik.
Sareng ékonomi di dieu ogé binar janten lucu. Hukuman pikeun wacana anu henteu dibuka nyaéta 300 makuta Norwegia (pikeun unggal wajah anu teu dibuka), teras ngatur mobil listrik unggal taun pikeun 200 makuta Newsgia (anu kirang ti pasangan). Alami, sadaya ieu dibarengan ku latar tukang média anu luys, dimana mungkin pikeun ngagurilap dina sistem ieu.
Hasilna, taun 199 2016, A-ha ngahontal mobil kasebut, sareng mobil listrik anu dileupaskeun tina biaya lebar. Salaku, pamaréntahan ngan ukur nyerah, saprak pangerangan ti pamayaran Kumpulan koléksi jalan moal bakal bangkap kaayaan. Tapi topeng ilon sumping, teras nyarios yén mobil listrik saé, sareng aya seueur kendaraan listrik! Sareng Norwégia parantos janten salah sahiji kendaraan listrik dunya. Sareng ieu henteu gaduh bangkrut kaayaan, tapi sanésna, didamel séktor anyar anyar.
Janten, kelompok A-Ha anu kasohor anu dirobih pikeun révolusi éléktromotive, sareng di dunya. Haugh Fredice ogé ditandaan ku pangajén anu dihargaan ti Amérika Norwegian tina kumpukan listrik.
Cartasi Sekretaris Jenderal ngeunaan Asosiasi Norwegia Christina Christina Christina, "Fredgerick Haura ngadamel kontribusi anu saé pikeun kanyataan yén kendaraan listrik di dunya. Sareng pikeun ieu anjeunna pantes Perjajaan anu ngahargaan ngeunaan Cobrasi listrik "