Sakur parobahan anu lumangsung sareng téknik sapertos sapertos isuzu d-mail, pangguna museurkeun biasana pendak sareng ati-ati. Éta kaharti: isuzu d-max mangrupikeun workhorse. Sareng ti worhhse utamina ngabutuhkeun janten aktipitas sareng unpretentrious. Inovasi anu dikonci sareng anu teu dipikanyaho sareng kejutan. Sareng, sakumaha pikaresepeun sareng henteu pisan. Dina hal ngapdet anu pilih heula kedah langkung. Produsén swws kaluar yén mobil, dina hiji leungeun, parantos nahan kakuatan anu biasa, daya tahan sareng versatility. Sareng di anu anyar, kaala kana precenes amis sareng téknologi modéren.
Dim anyar D-Max diwangun dina platform pigura maju. Bada janten langkung lega sareng seueur deui. Salaku tambahan, balok transvax tambahan muncul. Naon anu masihan kakuatan sareng kaku tina pigura. Sanaos kanyataan yén sacara umum mobil janten langkung gampang. Hurungkeun, panggunaan piring baja tinggi dina struktur awak ngamungkinkeun éta mungkin pikeun ngahontal tahan tahan sareng bakal nyandak résistansi. Ieu ningkat kasalametan mobil salami tabrakan hareup sareng gurat. Anjeun ogé didamel pikeun ngirangan tingkat kacang sareng geter. Salaku tambahan, insinyur anu diénggalan sareng cabé. Khususna, ku cara ngarobah jangkungna tempur hareup luhur. Kituna, gulungan kasual diréduksi.
Parobihanna kapangaruhan sareng sistem plug-in full-full-time ku downside sareng fungsina ngaleungitkeun bédana. Messah Isuzu tiasa ngirangan waktos gentos gentos gentos - dugi ka 0.61 detik. Kasempetan off-jalan tina mobil ningkat. Khususna, jerona anu dihina ku kaldu 600 ka 800 mm tambah. Peresihan jalan anu maksimum - 240 mm.
Mobil nampi mesin 3-liter nyaéta nyaéta 4jJ3 (190 HP 450 nm) kalayan unit kontrol transprési transfronik sareng turbuktivitas ribusi pikeun produktivitas. Kusabab hasilna, konsumsi bahan bakar tutuwuhan listrik, contona, dikurangan nepi ka 8.1 liter per 100 km anu dicampur pikeun model satengah jam satengah jam. Samentara éta, Mupus formula 6-Laju dikutip dina sapasang unit kakuatan, atanapi Aisin 6-band otomatis kalawan sistem panyalindungan overheatic.
Supir d-max di jalan ayeuna kedah langkung gampang. Kusabab éta dina waktos anu sareng sajumlah balukar éléktronik damel. Di antarana - sistem pencegahan kamungkinan tabrakan sareng meter ka tukang motiem, ngontrol zona buta sareng bantosan tiasa balik. Suplemon kadali pelatutan adaptasi, cirian sistem pelacak sareng lampu jauh. Gumantung kana konfigurasi, mobil dilengkepan nganggo 6 atanapi 7 airbags pikeun supir sareng panumpang. Ku jalan kitu, dina 2020 modél anu nampi maksimum 5 bintang dumasar kana tés Kasas. Euroncap.
Di jero conto D-Max 2021, pangguna bakal mendakan korsi ergonomika tina bahan anu geter ku paniliti jembahan sareng sudut bantal. Ditambah - Dashboard dirobih sareng tampilan LCD 4 inci. Ogé multimedia sareng Apple Stestlay, Android Otine, mesrazink sareng mujijat. Sistem audio pikeun kualitas saring anu tiasa ngajawab sareng pamimpin diakui dina widang mobil audio.
Sabenerna, sababaraha hal anu pikaresepeun sumping ka dunya panyimpen langsung ti bagean premium. Anu mimiti, upami fungsina lampu salam ka kabin, anu par cahikat nalika ngadeukeutan mobil ku 2 meter. Kadua, turutan kuring fungsi heating bumi. Katilu, sistem konci panto jalan.
Jelas, bengkah henteu kedah janten jas nondescript. Palete D-Max dirujak sakedap nganggo nada anyar, kalebet: oranyeu logam Everlia jeruk metalic, Mindahkeun Ones Hideung Hideung, Mayir Bodas Suska Selycite sareng MyPallic Mirkatic Mirkatic Mirkatic Mirkat Beungeut Breakl Gelar Mirkal Mirkal Mirkal Mirkal Mirkal Mirkat Bumi Swalcusi. Hasilna, warna ieu neken pikeun desain seger pikeun modél sareng Glitter Fallics LED.
Penjualan tina Picap anyar bakal dimimitian dina awal April. Rinci pikeun: https://isuzu.ru, https://isuzu-DMax.ru
Sumber: Claxon koran otomotif