Dina sababaraha taun katukang, stasiageddi anu diagnostik pikeun ngaleupaskeun. Ngan ukur taun ka tukang, usum gugur langkung ti 35%, sareng ieu tilu kali langkung seueur tibatan taun 2019! Tapi, ti januari, és nyoba: tugas nagara éta dibatalkeun, sareng ti para pajak angkutan. Aya anu nyarios, aranjeunna nyarios, jalma-jalma ngarulas sareng béntang henteu ngantosan stasiat, tapi nomer anu jelas ngeunaan perkawis sabalikna.
Numutkeun ue "Belehehectien", 188,025 Permit pikeun pangakuan pikeun ilubiung dina lalu lintas jalan dikaluarkeun dina Januari. Dina waktos anu sami, dina Januari 2020, 55,782 Mobil lulus pamariksaan. Kumaha anjeun resep bédana ieu? Av.by mendakan naon anu lumangsung dina stasiun dina bulan Pebruari sareng kumaha suplai mendakan pajeg énggal.
Kaadilan aya dina 90an?
Dina salah sahiji stasiagnostik diagnostik salé dina énjing-dinten mayay, teu jelas henteu aya zambri ti jalma anu hoyong ngalaman pamariksaan. Numutkeun karyawan, dina Januari, 70 Mobil sumping ka aranjeunna per dinten, tur ayeuna nembe satengahna kirang.
Salah sahiji lalaki di Kia Ceed mangrupikeun supir novic. Anjeunna dugi ka stasiun diagnostik pikeun kahiji kalina, tapi percanten yén éta langkung saé mayar bulanan atanapi nambihan Penny kanggo bénsin.
Komunikasi sareng supir sanés, alas, éta henteu damel: batur tina kapamimpinan éta teu percanten ka Amérika Serikat ti daérah. Sareng supir taksi lokal dibakar kana paguneman, ngiringan nyarios ngeunaan pajak.
"Balik 2013!"
Ieu mangrupikeun frasa nostalgic dina kumaha sadayana béda 7 taun ka pengker. Maka di stasion diadtos, 70-80 mobil parantos ditungtut sacara teratur, sareng sirahna henteu cilaka sirah ngeunaan ngurangan jumlah transportasi sareng statistik hanjir. Tétéla, waktos dipulangkeun. Pikeun stasiun diagnostik sanés, supir sadayana angkat sareng angkat. Jeung ku ngarékam, sareng dina antrian hirup. Ieu mangrupikeun aliran spontan.
Lalaki-buuk abu-buuk biasa katingali tina jandela kabin, sareng anu jalanna meuntas deui di 2019. Teras dina wengi April April, Belarusians ngantosan, kanggo aturan anyar kanggo ngecas lalu lintas bakal ngiringan. Numutkeun kalemahan anu ampir umur dua taun, lalu lintas kedah ditetepkeun sakitar dua kali. Dinten ieu mungkin pikeun ngabandingkeun ekspektasi sareng kanyataan.
Cikan hurung sanés sareng kilométer, tapi alar mesin ka gerbang garis laun-laun mimiti ngalangkungan waktos, sareng inssiraan Uknosti henteu gaduh waktos rawa. Teras, taun 2019, pesenan 30-35 per dinten dibenerkeun, ayeuna - 70-80. Sigana kawas ramalan. Ngan aya diunangkan tina pangkuaan masih nyedot sareng anggunan, nyaringnikeun moto teras di jero. Siga, batur sumping, dipiceun, teras poto muncul dina tulisan ngeunaan nyogok panyogok, jalma di stasion ieu muncul ... jalma di stasion ieu muncul ... jalma di stasiun jero ieu!
Alat pamariksaan téknis sapertos sip tina hawa seger
Naon anu gaduh motoratis? Salaku conto, sakelompok lalaki di tempat parapai dina kanopi henteu sapertos optimis perkawis pajak transportasi, nalika kapala stasiun.
- Kumaha kumaha? - Sambung kana paguneman anu sanés. - sareng jalan anu anjeun naek? Pikeun artos pikeun ngalereskeun aranjeunna?
Mayar pajeg - nyetir kalem
Goo ngora salajengna anu teu hoyong ngaroper ka kaméra, tétéla ku urat anu seproer. Dina pamadegan pamulungan, partisipasi supir di pembiayaan jalan peryogi. Di hiji sisi, anjeun kedah mayar, sia ngan ukur dimana artos ieu leres pisan. Henteu aya laporan ngeunaan alat anu diséépkeun. Sareng ieu langkung seueur motor anu langkung ngaganggu anu cicing saloba 7 taun sareng terdakwa terdakwa.
Supir komand Gtc jelas teu antara jalma anu pamariksaan bagikeun. Nalika sadayana kawajiban anu dikuatkeun, teu aya alesan pikeun kahariwang. Posisi na nyaéta saperti kieu: Kuring mayar pajeg - hirup sepi. Hiji pamuda teu tiasa dianggo di mns - ieu mangrupikeun pendapat pribadi na.
Leuwih ti 2 rébu mobil per bulan. És ngamimitian
Di stasiun sanés dina dinten sepi rame. Tockarusian hiji saatos ngadeukeutan jandela pikeun ngaluarkeun kartu Dinivostiny, pagawé manjangkeun gancang sareng manajeménna, sareng manajemén dibagi ku nomer seger.
Di stasion nunjukkeun resép conto heubeul sareng dokumén anyar, anu ayeuna ti anu ayeuna masihan driver anu lulus pamariksaan. Salah sahiji bédana - ayeuna bakal resep sane sabulan, tapi tanggal anu khusus. Ieu ngandung harti yén éta henteu deui pikeun ngalegaan cara.
"Dinten kuring parantos pamariksaan sareng girang, sareng kuring bakal mikir ngeunaan pajak engké"
Salah sahiji nagara urang mindahkeun nyetir Hyundai 2014 di., Sadaya taun-taun ieu rutin pamariksaan sareng mayar tugas nagara, tanpa nyumput posisi sipil. Anjeunna seueur mendadak, gulungan ratusan ratus milométer per dinten. Dinten, saurang lalaki ngajauhkeun mobil bapa pikeun saha anjeunna resep pisan.
Di stasiun anu sami, jalma anu sanés nyatakeun para pendapat sabalikna. Anjeunna yakin kieu ieu: Hayu pajak transportasi, ti dina waktos anu sami diayurkeun dina tingkat éta, mangpaat, anu langkung saé nambahan tingkat pajeg (1,5 ton), anu langkung saé nambahan tingkat pajeg kalayan kamekaran mobil.
Nu henteu nampi pajak, sareng henteu - cokot leres!
Di stasion sanés di jalan Dzerzhinsky (caket Gai Minik Gai), toplade henteu katelah. Sagalana disced ku salju, bites. Di tempat parkir pisan, ngan ukur dua mobil anu ngantosan.
Salah sahijina nyaéta BMW E39, pengalahgesi anu percanten yén péngkolan pamariksaan tina koleksi jalan pasti saé. Ieu kanyataan ieu yén lalaki datang ka stasiun nyaéta Sabbath bulan Pebruari énjing-énjing.
Pamilik VW Polo anu mendakan yén hal anu leres pikeun kalebet panen jalan anu, kumaha waé, kaputusan pamaréntah ayeuna langkung saé tibatan kaayaan éta anu sateuacan.
Naha hiji mobil isuk - éta catetan?
Dina hiji stasiun kandel, di sisi batur - kosong. Éta langkung hese pikeun henteu ngadukung pisan pikeun pangunjung, tapi bahkan ku standarna, jumlah mobil parantos naék dua kali.
Staura ieu damel pikeun taun kaopat, tapi di jerona, krisis parantos karasaeunkeun: Dinten lumangsung nalika teu aya jiwa dina garis. Hayu pikeun Saptu. Saptu katingali ngan ukur hiji supir ningali di dieu, tapi sésana waktos rata-rata langkung seueur ti 20 mobil.
Jeung kumaha di daérah?
2022 janten tes nyata kanggo sadayana, khususna kanggo stasiun swasta. Sababaraha di antarana kapaksa nutup atanapi ngalih ka modeu tilu dinten. Dipilampah sakumaha aranjeunna kedah gaduh gaji accrue sareng mayar nyéwa. Henteu kéngingkeun, kanggo kéngingkeun panghasilan. Kumaha sadayana parobahan sareng disloke lalu lintas?
**
Ditil ku stasionadivisi diarsipis, sajumlah pendapat, pajak transportasi anyar belarusian katarima ku sababaraha cara. Tapi, hiji sudut pandang disada tina sungut motoritas sababaraha kali.