Numutkeun panulis publikasi, ngan mobil-mobil éta dimana kabukitan sadaya mangpaat mungkin kana daptar ieu.
Wates Amérika nyatakeun daptar pejuang anu awon sepanjang waktos. Lindivars tulisan ieu pencét Kulon ngagambarkeun publikasi "kasus militer".
Numutkeun panulis bahan David Exha, ngan mobil éta anu parantos langkung lengkep dina sagala mangpaat mungkin dina daptar ieu. Dina nyimpulkeun, ékspékusi dirujuk kana panilitian padamelan Amérika Robling Robling Foyley. Mimiti kana daptar para pejuang anu paling gagal dina sajarah Felley nempatkeun pesawat Inggris dina waktos perang dunya munggaran perang dunya Perang Dunia Bern2.
Mobil ieu Ros kana hawa dina 1912 sareng janten salah sahiji pesawat laut munggaran anu ngaluncurkeun kana produksi industri anu serius. Anu, janten2 janten Ippedia Anu gerak 1 nunjukkeun sagalaali anu khusus yén para pejuang umumna henteu diperyogikeun. Ti tempat gaw na, pilot be2 ngagaduhan ulasan anu parah sareng henteu tiasa ngabales dina waktos tempur. Pesawat sorangan henteu leres pisan, narilep dina pilot, ngagaduhan anu teu cekap pikeun bajoang kana laju waktos sareng saratna lemah pisan. Nanging, sakumaha jalur farmit, penampilan fokker Eindecker ngadamel mobil anu paling parah ti karajaan be2. Nyobaan tetep ku pesaing, pesawat Inggris mimiti ningkatkeun anu kacida gemet sareng bawa. Hasilna, mobil parantos jelas kaleuleuwihan, tungtungna kaleungitan laju sareng maneuagability.
Panulis kajian anu dicatet yén éta leres-leres nempatkeun penilaian anu goréng tina pejuang ti sajarah. Kumaha oge dumasar kana ka Belyle, sagala kalemahan bibit sareng kasombongan anu kénca Phapip Reviangka dina 19119 di ngaweueut anjeunna pikeun nempatkeun éta dina garis anti-rating.
Soviét Mig-23 sumping ka tempat anu kadua, anu ngalaksanakeun penerbangan munggaran 1967.
"Mig-23 kedah janten réspon Soviét pikeun Amérika F-4 sareng F-111",
Éta pejuang anu kuat kalayan kejutan pamotongan variétas, henteu, numutkeun panelisér Amérika, pesawat anu matak dipercaya sareng mahal. Farmle nyerat yén mimitina mig-23 ieu dimaksudkeun pikeun replenish Angkatan Udara Pacaran Paknologi Warsaw. Gaya Air USSR pikaresep nganggo langkung kolot sareng kabuktian mig-21.
Pesawat janten pamimpin dina karugian pikeun industri Soviet. Rojongan MIG-23 Taman dina kaayaan penerbangan janten sesah pisan. Mesin tina pesawat, anu gaduh sumber operasi operasional anu lengkep ditandaan. Tutuwuhan kakuatan gancang kabakar sareng kapaksa nempatkeun pesawat laut "di mana jokes". Ogé, Ahli Amérika nyatana yén nagara-nagara anu kaleungitan korban USSR ampir langsung kaleungitan mig-23 taman na. Mesin pembakaran henteu ngan saukur henteu robih. Lacak lagu tatanya bajoang Soviét di Surian, Iris Srora sareng LhiANAN henteu positip. Strane ampir pasti disayawa Seueur ti Migin Mig-21.
Farleyge ngondokkeun yén pilot Amérika, anu pikeun tujuan panalungtikan anu dilakukeun dina pesawat Soviet ieu, sieun pisan calik di kabin na. Dina taun 1984, hiburan Chhabulasi dina mig-23 réngsé perpangkir di tempat Letnik-Umpenant Umiran tiwas. Detil naha patugas tinggi-jangka panjang Angkatan Udara AS nabrak, Farley henteu nuju.
Salajengna, dina daptar anti-rating petersang anu awon, pesawat Jerman Perang Dunya Kadua badé sumping. MalterchMitt My 163 koret - mesin ieu nganggo motong rockock cair dikembangkeun minangka Bubber Rapat-Sporte anu laju anu gancang-tumiskor anu ngawangun ka daérah Jerman. Pesawat tiasa ngapung pisan luhur pikeun éta gancang-gancang, tapi bahan bakar bareng cekap pikeun tujuan anu leres. Dina bahan bakar sareng diwangun ku masalah utama bajoang. Komponén anu berharga seuneu anu berharga nyaéta outdifer T-Stop. Zatna pisan volatile sareng fligyed dina kasempetan munggaran. Khususna bahaya nyaéta prosés ngeusian pesawat.
Nanging, nyandak bagian dina perang sareng pesawat ieu ampir gagal. Numutkeun sababaraha laporan, pabalatak kuring 163 Komet anu dilakukeun ukur sababaraha penumputan tempur, sareng 11 mobil éta kaleungitan, sareng ngan 9 pesawat unsedi rusak.
Dina tahap telepon, Ahli Amérika nempatkeun German Hinkel Heinkel He-162 jet. Anjeunna disebut usaha terakhir ku Nazis pikeun mulang kaunggulan anu leungit dina hawa sareng ngeureunkeun serangan union pikeun kota-kota Jerman. Deadline pikeun nyiptakeun kapal terbang ti gambar sateuacan konstruksi ngan ukur 90 dinten. NIAZI direncanakeun yén dina bulan industri ieu bakal tiasa ngahasilkeun tilu rébu mobil sapertos mobil sapertos. Pokal dimaksudkeun pikeun eksploitasi tenang anu luar biasa ti hylerenda. Pesawat ngagaduhan desain kai sareng mesin jet, anu dipasang katuhu balik ka taksi dina fuselage. Nalika anjeun catapulting pilot, pilot anu diringkuh pikeun asup kana asupan hawa pabrik, sareng lem anu tos dianggo nalika ngatasi mesin, sasar
Mobilna ngagaduhan kualitas aerobatis teu stabil ku jalan, kagungan suppatan stabilitas leutik sareng stabilitas anu transversal deukeut sareng nétral. Tina sudut pandang aérodyunik, pesawat éta ogé katingalina teu aya dina jangkungna. Salaku tambahan, hinkel anjeunna-162 kagungan laju anu luhur, jarak jauh anu ngajalankeun sareng saluhurna.
Dina tempat kalima rating pejuang anu parah sadaya waktos, plansman Amérika Natal Nentawis. Papheran dirancang dina taun 1919 ku Dr. William Whitney Natal. Hal ieu dipercaya yén pelor Natal tiasa ngan ukur tiasa nelepon jangkungna, anu cekap pikeun mastikeun pati pilot. Anu paling pamekar bajoang anu disebat "psikopat".
Wartawan diinget yén Inventent William Natal mangrupikeun dokter anu ngagaduhan pandangan anu teu konvensional dina ngembangkeun pesawat. Anjeunna ngagabung ideu ieu kalayan seueur bohong. Salaku conto, dokter disebat yén Aileron indivitas, ogé naon anu dibebaskeun sareng paréntah asing pikeun desainna. Untung pikeunarana, ngan salah sahiji proyék Natalisasi di diwangun. Militer urang malah nganggur protéktorype bajoang bajoang anu anyar Éta nganggo pamasangan listrik ieu anu mobilna kedah angkat ka penerbangan kahijina.
Kalayan pamariksaan anu munggaran, sulét sigana lumayan, dugi ka jangjang ipis dialipan, anu henteu nyambung sareng struts atanapi kurung. Jangjang petani tiasa sumpah sacara bébas sareng, sakumaha sacara ternyata engke, khusus dianggap desain sapertos kitu "prestasi". Sanaos salah anu atra, natal junun pikeun ngayakinkeun pilot pelanggaran cuthber ngangkut pesawat kana hawa. Pesawat pareum, jangjang bengkok, sareng bajoang aman dibunuh pilot na. Ampir ngagorakan pesawat kadua anu diwangun, anu dina penerbangan anu munggaran dipadudian ti nasib ku nasib.
William Natal henteu nunjukkeun simpati pikeun maotna dua pilot, sareng ogé henteu dianggap kuciwa kusabab karuksakan mesin anyar l-6. Dina sabalikna, ngeusian kado dmana, anjeunna nempatkeun akun militer sajumlah dolar pikeun "revolusita". Hal anu paling endah nyaéta akun ieu dibayar.