Dina wengi balap anu pikaresepeun "Claxson" sareng avit sacara otomatis, sareng tim drift seger, nyarioskeun ngeunaan kumaha pikeun ngawangun rupa kumalri.
Naon anu ngamimitian ngawangun mobil sareng naon anu diperyogikeun
Sababaraha taun ka tukang, "drift" dihubungkeun sareng seueur pihak wengi anu bising di jalan atanapi parkir kota. Nanging, dinten di Rusia lemah lembut garang drift dijalankeun. Hatur nuhun kana kompetisi sapertos kitu. Tunggangan di Soki Henteu ngan ukur diantara para profesional, tapi ogé pencinta muncul kasempetan éta pikeun nunjukkeun diri. Leres, sareng ningkatkeun tingkat anjeun dina jalur dilatih.
Upami anjeun ogé narik olahraga ieu, maka anjeun peryogi mobil anu disiapkeun cara anu disiapkeun. Sumawona cukang terang naha anjeun terbulungan di gerbangan di tingkat amatir atanapi anjeun bakal nyiapkeun persaingan.
Unggal proyék droilf kedah tiasa dimimitian ku komunikasi sareng pilot anu ngalaman. Barina ogé, mungkin nampi maksimalkeun inpormasi anu mangpaat ti aranjeunna, karusir Yidyatulin mamatahan, pilot tina tim drift anu internét seger. Salaku tambahan, sateuacan neraskeun ka konstruksi, anjeun kedah milarian prani kanggo kumalayang.
Upami urang nyarios ngeunaan mobil latihan, maka druang kiwari kalayan persika anu cocog kalayan kapasitas leutik, upami tiasa dugi ka 1 juta daungkeun. Ayeuna mangrupikeun mobil anu henteu mupus seueur ban sareng jarang istirahat. Sareng acan, dimana anjeun tiasa naek, khususna garang, sareng ningkatkeun pangalamanana.
Ngahurungkeun, kanggo kompetisi profésional kedah dipimbatkeun ku anggaran anu langkung serius. Rata-rata, konstruksi mobil pikeun RDS GP (séri drift Rusia) bakal hargana genep juta daék rosin. Ieu didieu ngeunaan mesin pesaing anu tiasa nuntut hadiah. Mitra sering aub dina nyiptakeun mobil dina kompetisi.
Faktor penting mangaruhan anggaran tina mobil masa depan, numutkeun Denis Migal, kaptén Tim Drift Auto seger mangrupikeun pilihan. Anjeun tiasa ngawangun mobil dumasar kana solusi anu parantos aya di pasar. Naon anu pasti langkung mirah. "Pilih platform ngalanggar (Silvia, alheZZA, BMA E46 / E90) - hartosna ngan ukur nyimpen, tapi ngadegkeun mobil langkung salajengna sareng nyetak mobil. Kusabab platfat anu aya seueur jalan-jalan pikeun gantung, ngagampangkeun awak, sajabana, "saur kapijian migal migal.
Pilihan platform anyar bakal narik perhatian langkung. Tapi éta bakal nambahan résiko kasusah di gedong. Kanyataanna, anjeun tiasa milih plofési tina naon waé anu aya di pasar - ti vw polo ka Bentycale Bentleal. Nanging, pikeun nerapkeun solusi khusus pikeun gantung, nyusahkeun sareng ngahasilkeun tina nol, cit awak jotaan énggal sanés bakal sacara mandikan. Sareng ieu sacara signifikan nambahan anggaran gedong.
Mobil naon anu bakal dilaksanakeun - mobil domestik atanapi asing?
Penting pikeun ngartos yén ciri konci drift-mobil di tahapan awal bakal janten rockbase mobil. "Upami mobil pondok - éta bakal hese kanggo ngatur dina nyetir," saurna Denis Migal. - Anjeunna bakal seukeut pisan, sareng éta moal hésé ngonpigurasikeun. Mobil panjang ogé henteu cocog. Anjeunna bakal boga inertia gedé teuing, anu ogé bakal ngaganggu. " Hiji roda idéal di drift dianggap nissan soulvia s14. Cekana roda mobil ieu ngagaduhan titik awal pikeun ngabandingkeun sareng platform anu sanés.
Pilihan merek beton bakal gumantung kana usum. Salaku conto, upami anjeun peryogi mesin dramangkeun usum tiris, maka dina 95% kasus anu pangsaéna bakal "Zhiguli".
Rajak YiSiyatululin: "Sakumaha seueur teu nyobian nganggo modél produksi asing pikeun usum usumd, aranjeunna henteu tiasa bersaing pikeun mesin rumah tangga. Boh aranjeunna sesah pisan. Dina "zhiguli" numpak sareng langkung gampang, sareng anu terakhir. Tingali tabel pasanggitan - dina luhur sadaya "zhiguli".
Pikeun usum panas, pilihan tiasa bénten, langkung sering milih mobil jantung. Ieu dihubungkeun kalayan ziderment anu langkung lega, sareng kalayan kasempetan hébat. Salaku dasar kompetisi dina tingkat pangluhurna, langkung saé nyandak mobil asing. Sakumaha aturan, mobil Jepang ngeusian tempat munggaran dina Tabel Turnalan. Nyaéta: Toyota Gt86, Toyota Mark II (81 awak).
Sacara umum, ampir naon waé mobil tiasa disiapkeun pisan pikeun dowf profési. Tapi anjeun kedah jelas ngartos naon jinis gantung sareng motor mana anu dipasang.
Penting pikeun ngitung beurat ahir proyék réngsé. Pangajaran ngalaman nyobian ngadamel langkung gampang pikeun ngagampangkeun beurat mobil. Contona, ku cara ngagentos unsur kamungkinan ku analog plastik. Dina kompetisi Aya syarat téknis henteu ngan ukur kalayan beurat mobil. Aya ogé lebar roda. Salaku conto, upami roda ,45 mm ti tukangeun, beurat kedah dina katurunan 955 - 1089 kg. Lamun lebar ban nyaéta 255 mm, teras beuratna 1090 - 1224 kg.
Dimana mésér bagian cadang
Penting pisan mésér bagian cadang di tempat anu kabuktian. Kusabab aya résiko anu béda. Salaku conto, kéngingkeun bagian kirang atanapi overpay 3-4 kali. Digurvent profésional sering ngical pikeun mésér unsur awak sareng detil ti Amérika sareng Australia. Nanging, nganggo waktos pangiriman ti luar negeri aya masalah.
Salaku tambahan, nalika ngawangun mobil dramft henteu tiasa ngalakukeun tanpa bagian cadang dianggo. Ti saprak anjeun kedah ékspérimén. Dina hal ieu, asistén pangsaéna nyaéta ALITO. Di dieu anjeun tiasa mendakan sagala jinis bagian cadang. Mimitian tina rem sareng bagian pabrik, tungtung sareng sensor sareng kotak gear.
Kasusah dina pangwangunan bola bolid
Kasusah dina konstruksi mesin sapertos kitu tiasa lumangsung di panggung naon waé. Pikeun batur, prosés milih bagian cadang sareng anu panjangna anu langgeng sigana rumit. Batur anu langkung beurat tibatan sadayana bakal leres ngagabungkeun sadayana komponén supados mobil tétéla.
Kanggo pesteksi hal ieu penting pisan pikeun ngadamel mobil supados tiasa gampang dikonfigurasi dina lagu éta. Dina prosés konstruksi, anjeun kedah teras-terasan nyandak kanyataan yén pilot tiasa ngaruksak hal nalika petikan. Contona, kotak gear. "Kudu kedah gampang aksés sareng masalah bébas pikeun ngalereskeun titik naon waé. Hal ieu téh ieu dina ras sakapeung janten faktor mutuskeun, "Ngaberahan Denis Migal.
Kasalametan di balapan
Tungtungna, nalika ngawangun drift-taktifti anu penting pikeun nengetan kasalametan. Tapi, drifting pakait sareng kaayaan anu ekstrim. Unsur dasar dina mobil naon waé kalebet pigura kaamanan sareng overlay pelindung. Aranjeunna sanggup ngajagi supir bisi bahaya. Upami diprerrif dilib ngawangun dina régulasi kompasika, sawaktos dina pigura listrik, sistem panyémbong seuneu kedah dipasang. Éta tiasa pyropatrons atanapi silulul anu disimpen di tempat anu aya bahan bakar anu mana suhu anu luhur. Wawakil tim drift otomatis seger ogé nengetan peralatan pilot: Sampul naon waé anu kedah dilaksanakeun dina alat balap - helmet, celet
Tangtangan soechi.
Papet ahir tangtangan Uhect Weect bakal lumangsung dina 20 Maret sareng 21, 2021. Usum usum tiis dimimitian dina bulan Désémber sareng lulalan dina 4 tahap: anu mimiti kajantenan dina 5- na Désémber, anu katilu - Pebruari - Pebruari --5-21. Langkung ti 50 wawakar ti sakumna nagara bakal nyandak bagian dina ahir: ti St. Petersburg ka Vladivostok.
Autonomi panganyarna 2021 Maca dina halaman Log Log Claxon
Sumber: édisi otomotif