Ferrari Racer Charles Lokler ngumuskeun tés di Bahrain sareng dibagi harepan ti usum anu bakal datang ...
Charles Lekler: "Hésé nyekel sadayana salami tilu dinten tes, tapi sadayana aya dina istilah anu sami. Pamadat kuring, kami sampurna ngagunakeun waktos ayeuna, ngirangan jarak jauh, sanaos urang ngeraksanakeun dina lagu anu biasa. Urang ngalakukeun sadayana anu tiasa diusahakeun pikeun nyiapkeun sakumaha anu mungkin pikeun usum.
Awal teuing pikeun nangtoskeun laju mobil. Nalika kuring nyarios yén kuring badé uih FerRari ka pamimpin éta, éta mangrupikeun tujuan sedeng atanapi sudut pandang atanapi sudut panjang sareng jarak-jangka panjang. Pernikahan watesan kamungkinan urang damel damel tina mesin, janten Sf21 henteu révolusi, tapi evolusi mobil taun ka tukang. Hese kuring nyarios tibatan éta béda, tapi kami parantos ningkat kasaimbangan sareng nanganan. Kami bakal nyobian ngahontal kamajuan dibandingkeun taun ka tukang, tapi mujijat henteu ngantosan. Perlu pikeun ngémutan prospek. Abdi ngarepkeun ngarobih jujatan taun ieu, tapi kuring ragu yén urang suksés bakal suksés.
Sempang dina balap munggaran taun ka tukang, urang sadar kumaha hésé usumna. Kami terang yén mobil moal ngawing tarung pikeun judul, tapi henteu nyangka masalah sapertos kitu. Dina ras munggaran anu kuring atos kedah saé, tapi urang ngarobah penekayaan sareng nyobian ngimbangan karugian laju.
Abdi hoyong ngabuktikeun yén kuring tiasa milarian hasil maksimal sanajan dina usum hésé. Aya kasalahan, sareng aranjeunna henteu kapungkur, tapi kuring diajar pisan. Saatos unggal kasalahan, kuring nganalisis dirina sabab sareng milari cara pikeun nyegah pengulangan. Kuring diajar pisan dina 2020.
Kuring ragu yén urang katembong kaleungitan laju. Kami parantos ngirangan mundur ti umur sésa, tapi, hanjakalna, anjeun kedah ngantosan mujijat. Tim damel ogé, sareng aya tanda positip, tapi ieu henteu cekap uih deui ka tingkat 2019. Urang peryogi waktos pikeun ngahontal kamajuan. Taun ieu, senam Molnises beureum bakal bal balas cabing - tim ieu sampurna damel dina tes prigunusi. Salaku tambahan, kuring kagum ku laju MCLAREN.
Status kuring di tim henteu dirobih, kuring gaduh tujuan anu sami - abdi kedah pasang 200% sareng ngahontal hasil maksimal. Kuring masih ngamotivasi. Ferrari henteu kedah cicing di bumi urang kedah tarung pikeun kameunangan atanapi sahenteuna pikeun podium. Pikiran ieu ngabantosan kuring motivasi sadayana di maranelo, supados kami gancang uih deui ka posisi anu pantes - perang pikeun kameunangan. Pemberontakan
Carlos sareng kuring parantos sampurna. Panginten, kuring henteu acan lami pisan waktos sareng anjeunna acan sareng hiji pasangan. Hal ieu pikaresepeun. Kami hiji-persers, urang gaduh kapentingan umum, ku kituna bakal nyenangkeun! Kami boh ambabung ngamotivasi sareng ngarepkeun ngawitan usum nalika urang tiasa ngalawan lagu éta, henteu ngijinkeun kasalahan bodo.
Abdi hoyong hatur nuhun anu didukung kuring - éta pamanasan kuring. Hanjakalna, taun ka tukang sareng dina sababaraha Rasun usum ieu kami moal ningali pamiarsa dina nangtung, teras henteu gampang na dilakukeun dina kaayaan sabisa. Éta biasana langkung saé nalika anjeun didukung dina nangtung, kuring henteu gaduh kontak anu cukup ku pamiarsa.
Dina kanggo waé, aktipkeun jaringan sosial sareng sareng kasenangan kuring maca pesen tina Kipan. Seueur hatur nuhun anu masih kénéh kalayan kami, bahkan saatos usum anu hese sapertos taun ka tukang. Di maranelllo didirk taun 200% lanjut sering kanggo kameunangan.
Kuring resep pisan yén taun ieu Gran sareng Monaco bakal lumangsung, sareng kuring bakal méakkeun deui di Jalan Raya bumi. Kuring teras-terasan ngimpi mésér kanggo awal taun anu indruk sareng taun ka tukang kesel nalika kuring diajar yén balapan dibolaykeun. Untungna, saurang penalisizer mendakan solusi pikeun ngadamel balapan taun ieu gancang sacara mungkin. Abdi bungah balik deui ka Monaco sareng ngalebetkeun nagara kuring. Dina rumus 1, kuring sok henteu untung di balapan bumi, tapi éta penting pisan pikeun kuring.
Dina hiji waktos, kuring henteu nyangka yén kuring hoyong nyarios dina taun "24 jam ro", tapi dina pers anjeunna tiasa dibayangkeun sacara serius. Abdi resep balapan ieu, tapi ayeuna kuring difokuskeun dina rumus 1. Nanging, upami kasempetan sapertos kitu, naha henteu?
Kusabab budak leutik, kuring milu dina ras keratan di Kartinga - kenangan anu pangsaéna pikeun banding sareng balap motor disimpen dihubungkeun sareng umum. Nalika kuring langkung ngora, urang nyéépkeun "24 jam gerigan", sakapeung "42 jam Bridge" - baraya sareng petunjuk sareng pandangana. Abdi moal hilap.
Kuring henteu kedah bobo 42 jam, kusabab kuring hoyong ningal kartu anu di jalur sareng pilot kana hiji aranjeunna. Éta naha kuring hoyong ngadamel balap tahanan. Panginten langkung serius ngeunaan ieu pikeun nyandak éta - sadayana sami nyaéta "24 jam le lalaki."
Sumber: rumus 1 dina f1news.ru