Dina 15 Maret, ibadah online tina kakuatan kakuatan Volks, anu diayakeun ku cup perusahaan herber herber herber herber, anu diayakeun ku kapala perusahaan herber herber herber herber herber, sareng juru alkutanana, milarian sababaraha sabagian. Relaupe Fintle Bokarev parantos suksés dibungkus kumaha VW bakal "Bolda" DVS, tapi kuring bakal museurkeun presentasi ieu sakedik.
Akun, dina dina bagian utama éta, anu ngajelaskeun strategi anu tiasa dicétang sareng kagiatan infrastra anu tiasa dicét, ogé diwanohkeun, ogé diwanohkeun ka mobil listrik - ID Compover.4. ID Cross.4.
Pelarawan, topik presentasi ieu fammas, sareng langkung penting pikeun ngasilkeun tina industriun mobil tina kendaraan listrik anyar, atanapi kulawarga listrik anyar, atanapi kulawarga. Pekebun sareng produksi batré, ogé persiapan jaringan ngecas, minangka dasar pikeun pangwangunan tina industri listrik anu dibutuhkeun dianggap strategi anu. Daungan DPR Bolkswagen 2021 sareng sadaya dasarna, anjeun tiasa nyauran jawaban di presentasi topeng Ilona di Tesla Poé Sepala 2020.
Power Power Volkswagen 2021
Pesuli dibuka ku kapala Volkswagen hérbal sc. Ngenalkeun carita jalan jalan, anjeunna stratnasi yén palaksanaan éta bakal kajantenan Di tilu Lapasi utama, dimana perusahaan bakal taraménan dina pasar mobil di Cina - AS. Biaya kasebut ogé sababaraha paringkat penting anu kedahna ngalakukeun salah saurang pamimpin industri mobil global - seru nu unkuritas unsur produksi, sareng kumbang produksi anyar, sareng praktor anu anyar, sareng kourgel data. , ogé nutup bunderan kahirupan batré, anu, na ngaminfherkeun tina batrosan henteu ngan ukur inovasi, tapi bagian gigiasi strategorna sorangan ,ét sistem pangaluaran. Supaya nyiptakeun jaringan stasiing stasiun, sareng dries listrik sorangan janten bagian tina sistem énergi.
Éta per city, hungkul kamajuan téknologi ngalangkungan urang ku sanés ku sisi, sanaos, tangtosna bakal sumping, tapi kalayan sanés VilkSwagen.
Sél anu teu kéngingkeun bakal masihan tabungan ongkos anu ageung ti 2023
Thomas Shmal, anggota Déwan Direksi Volkswagen Grup, "Urang narékahan pikeun ngurangan biaya na pajeulitna batré jeung dina waktos anu sareng ningkatkeun rentang sarta kinerja. Penting pikeun urang nganggo sél anu sami pikeun nganggo 80 persén produk. Kalayan 80% urang bakal tiasa ngahontal biaya anu direncanakeun. Kami bakal visidén ékonomi urang pikeun kapentingan konsumén urang nalika datang batré. Rata tambahan, urang bakal ngirangan kakuatan batré radio nepi ka tingkat di handap ieu 100 owo per kiloatt jam. Ieu tungtungna bakal ngajadikeun kendaraan listrik sareng dominan di widang téknologi drive. "
Nepi ka akhir dekade, sadaya merek Grup Volkswagen bakal nampi unsur-unsur anu henteu katampi. Tingkat paneluan bakal 80%. Tetep 20% produk grup bakal nganggo batré anu dilatih khusus, saluyu sareng tujuan produk. Salaku conto, upami éta mobil olahraga atanapi angkutan khusus. Prosés ieu bakal diluncurkeun dina 2023, nalika pepelakan anu lebet Vwhed anyar bakal dimimitian dina prosés produksi.
Dinaol tina kendaraan listrik, Volksswagnina bakal nganggo unsur lfp (litiodat-bentons-bon-bon) batré). Sareng dina satengah kadua taun ieu, batré padet-kaayaan soli padusak produksi, anu kedah masihan laju masijajan anu luhur - dugi ka 80% dina 80%. Kitu deui, ulah teu hilap yén pangperangan ongkos ieu dina stasion komersial ngecas ngecas gancang. Tapi nurutkeun kana statistik geus aya tina pamakéan tutumpakan listrik, kurang leuwih 3/4 tina sakabeh sesi ngecas digolongkeun kana muatan slow peuting, dina garages pribadi atawa kavling parkir.
Anjeunna nyebatkeun ngasor Bloom, kapala sél batré, "unsur lfp kanal sareng tiasa nambah seueur siklus anu ngecas. Pikeun saham batah-nagara, aranjeunna henteu ngabersihan ngan ukur nyayogikeun waktos anu ngecas pikeun konsumén, sapertos ogé 450 km ti Munipzig ka Munichang MENANGSA, aranjeunna ogé kedah nyumbang biaya réduksi - na oge mun Handap beurat tutumpakan. Ampodo jogét dina batré ID 77 KW * H beuratna sakitar 100 kg. Teras urang tiasa ngalakukeun tanpa beurat ieu. "
Volkswagen bakal ningkatkeun produksi rechargang sareng ngolah
The electrification lengkep sareng teu bisa balik ti grup Volkswagen merlukeun deukeut anyar dina desain kandaraan listrik sorangan, sarta ngaronjatna produksi elemen batré.
Volkswagen nyata ngaronjat target listrik na dugi 2030, sarta nurutkeun rencana parusahaan ku tengah dékade ka 70% sagala jualan kedah éksklusif éléktromotif. Ku sabab eta, anjeun peryogi langkung keran. Mun baheula eta ieu dianggap yen ku 2030 éta bakal nyandak ngeunaan 150 GW * h produk batre, teras nurutkeun perkiraan anyar, indikator ieu 240 GW * h. Tetep produksi ieu témpo VW intends ukur keur ngawangun 6 gigafabric rechargeable di Éropa, unggal kalawan produktivitas taunan 40 GWs * h.
Di antara pabrik ieu henteu ngan ukur gaduh unit produksi, tapi ogé perusahaan pasangan aduk, upamana, perusahaan Wodedia berkirat. Sacara umum, produksi batré mangrupikeun jagung tina industri éléktromotif. Sareng sampurna kahartos ku otoritas Éropa sareng politikus. Kukituna, dina taun-taun anu datang, sareng urang nyarios ngeunaan éta, di Éropa bakal diwangun, kalebet r r r rencana VW anyar, sakitar 30 pepelakan anu tiasa dibanding. Ogé topik penting anu nuturkeun inpormasi anu saencana daur ulang sareng ngolah batré. Tangkatan ieu ngamekarkeun ayeuna, sareng dina dasawarsa éta ngan ukur ningkatkeun volume padamelan dina sampingan ieu.
"Duka soloftur, mimitian tina pepelakan pilot, dibuka dina Salzhirhlicy dina Januari, oge oge nyumbang kana sarat-sasarana - 95% Béréskeun.
Sababaraha, hanjakalna, naif atanapi attense yakin yén paling bahan baku berharga ti mana accu dihasilkeun, bakal ahirna jadi dialungkeun kaluar ampir dina sisi roadside, atawa padang rumput hejo handapeun jandéla maranéhanana. Éta ngan bodo sareng naif. Parantos Dinten di Éropa aya sababaraha batré pepelakan pepelakan, sareng dina dasawarsa ayeuna bakal ngan ukur aya deui. Ngahasilkeun kana pangalaman yén Volkswagen sareng Northtivy berpungsi, toko pangolah janten salian diri kanggo produksi batréna. Ieu ramah lingkungan, sareng ékonomi, kusabab optimis kana prosés na prosés. Éta anyar pisan, sareng nganggo aliran bahan atah ogé bakal ngamukuran ngirangan kendaraan listrik, saprak saham ka-éntisi standar bakal dipiceun tina "rumus".
Jaringan stasiun ngecas hiji sareng titik dasar dina kamekaran listrik
Volkswagen di sadaya tilu lokasi utama ayana di pasar (Eropa, Cina, éta parantos dipigawe dina jaringan éta ngecas stasienan.
Di Cina, prosés ieu, prosésana tumiba kusabab damel diancamana basa asor sareng dina kolabor sareng mitra lokal (sareng biaya anu metik) sareng biaya sehat. Salaku bagian tina udagan ieu, carjer bakal diali jaringan, sareng ékosasi siap-ulepan diadamelmasi layanan parantos didamel. Di Cina, aya dina kerangka partnership ieu, mangka rencanana nyieun jaringan tina 17.000 stasiun ngecas ku 2025, kalawan kapasitas 120 nepi ka 300 kW.
Di eroph, prosés nambahan jumlah stabilan stabil bakal ngamekarkeun dina hubungan anu éndrési sareng perusahaan énergi bp (Inggris) sareng jaringan ionity) sareng jaringan ionity) sareng jaringan ionity. Ku 2025, Volkswagen invests ngeunaan 400 juta euro pikeun Program Éropa salaku sakabeh, sarta Investasi salajengna bakal dilumangsungkeun di expense of mitra éksternal. Salila ieu, 18,000 titik ngecas gancang bakal disebatkeun. Unggal pausahaan partner kudu "aréa tanggung jawab" sorangan: BP - Jerman jeung Britania Raya, Iberdrola di Spanyol, Enel di Italia, tangtu ngawengku nagara tatangga. Jaringan ionity damel diantara Éropa.
Di Amérika Serikat, pasangan Voldswagnag dina kamekaran jaringan tina stasion mobil nyaéta perusahaan éléktratif Amérika lokal. Ngan di pangan taun ieu di Amérika Serikat, dina kerangka nagara ieujemén ieu, sakitar 3,500 Ports ngecas bakal dibuka.
Ogé kedah diurus yén nalika presentasi, phhanion sacara périodik tiasa ningali maok "Drint", kajadian henteu Rasa Her. Leres, di dieu anjeun tiasa seuri ... tapi nyatana, éta ogé mangrupikeun unsur Afrastruktur anu ngecas.
Kami parantos nyarioskeun sababaraha kali ngeunaan éta. Ieu mangrupikeun gethi droid, anu bakal tiasa dianggo, pikeun ngamimitian, dina Parks sareng jero taneuh. Disebut ku klién ku lampiran. Ékt dina ngecas tina jaringan, drant anu nampi aplikasi pikeun ngecas kendaraan listrik anu nangtung di parkir listrik, sareng henteu mandu. Asualyang tiasa mendakan pamungkas. Sumawona, éta penting pisan - harjih diwangun ku unsur batré dihapus tina kendaraan listrik. Hels, ieu mangrupikeun momen "kahirupan kadua" tina batréna, salah sahiji unsur ulang ngurur.
Mobil listrik ti Volkswagen janten bagian tina sistem kakuatan
Volkswagen nyiptakeun kendaraan listrik dugi sababna tiasa, sakumaha diperyogikeun, integar kana sistem kakuatan komérsial sareng masarakat. Kitu nyaéta, mobil listrik janten dorongan darurat, sareng upami perlu, tiasa tiasa maksakeun tanaga tokéi bumi, atanapi kana jaringan anu penting atanapi, éta bakal tiasa nyambungkeun domestik atanapi anjeun bakal mungkin. Model dumasar kana platform MEB bakal ngamimitian ngajaga téknologi ieu ti 2022.
Presentasi resmi ID Crossover .4
The presentasi resmi sahiji Volkswagen kandaraan listrik anyar dijieun dina dasar platform MEB, Krossover ID.4 lumangsung dina curtain sahiji "Power Day".
Pikeun sakabeh ciri teknis na tipe sorangan, ieu téh mangrupa electrocamp unggulan nu baris nyieun kompetisi pantes Tesla Modél Y jeung paling electrocars Cina di bagean ieu.
P.s.
Daya kakuatan baheula "pikeun Volkswagen janten ngan ukur Talumph bakal, tapi ogé hiji aplikasi pikeun kapamimpinan di industri. Ayeuna tesha, urang tiasa nganggap yén aya pesaing anu sarimbag. VW ngagaduhan sadayana pikeun ieu diperyogikeun - bakal, kauangan, sumber produksi, insinyur pinter sareng desainer.
Volkswagen ngabéréskeun leres leres unggal program sakedik. Cai mibanda sagala komponen perlu - accu anyar, faktor formulir, kimia, téhnologi, produksi, didaur ulang jeung ngolah, infrastruktur ngecas, jeung saterusna. Ngabersihan unggal léngkah. Saatos presentasi, ukar éta gancang ngarampélan, sareng vw saham naros dina puncak sakaligus ku 30%. Déka ieu, indikasi komunéks pasar énggal mangrupikeun $ 120,835 milyar. Sareng sidaktak Jérman mimiti nyekel sareng Toyota.
Ku jalan kitu, katingalina dina wartos anu sami, saham Tesla murag dina 30% anu sami. Gisan yén éta bursa saham mangrupikeun skral, tapi bagian penting tina padagang anu sigana janten kaayaan ékstanyakan, Bébas bakal tiasa nyandak Tesla.