Mimitian ti 2021, merek datén di Rusia henteu. Tapi masih aya mobil sareng nami kulawarga ieu sareng enol mileage. Numutkeun kanyataan ayeuna, harga: Tetep pusat dealer ti 301,000 rubles. - Ampir dua kali langkung mirah ti pusat dealer ieu tinggaleun ti pasar éta henteu urut. Jual ... Tapi éta patut?
Datsun parantos dewed di 2014: Mimiti muncul dina-ngalakukeun sedan, maka mo-dupi mo-hatchback disintonkeun di acara motor Moscow. Dina taun kagenep hirup diatun Op-dilakukeun, ngalaman finisfning, ningkatkeun interior sareng ékspansi pilihan. Maca deui:
Exterior
Inhlésaan Bobus payuneun, panasaran kana kaca spion farmview, anu ayeuna terbatas ku sinyal giliran ded. Numutkeun produsén, kalayan sigsion sapertos kitu, anu paling sedeng, Datson Datang, versi idéal tina Cablo bakal murag kirang aman.
Bahkan kirang kéngingkeun bakal bagja ku heads klifigurasi anu langkung luhur (ti Amanah II) - Kumaha ngangkat roda ti jalan anu bakal ngarobihkeun gambar panto. Sadaya inovasi ieu nyaéta cacat, sareng bemper sareng kaca spior dicét dina warna awak.
Sapertos kitu kedah aya dina formelifting, diropéa sareng optik - sirah linasi henteu isin terang. Katingali fungsi ngalambatkeun lampu nalika ninggalkeun mobil. Siga sadayana modél désa, Datun Huchan Ku sabab ayeuna ngabantuan pikeun némbalan juragan nuju jalan dina waktos poék.
Hollack Holerback Mi-Naha nginjeum warna oranyeu tina warna awak. Salaku tambahan, warna anyar lengkep muncul dina palét diatar - kulawu poék.
Interior
Parobahan anu saé dina kabin. Eunteung tentral tina pandangan pungkur langkung informatif kusabab parobahan desain. Langkung gampang pikeun alesan anu sami - tempat parkir. Anjeunna ogé naék gampang. "Kelas rist" tina sistem ventilasi ngiringan langkung gampang, lokasina parantos robih.
Paket pilihan anu sayogi pikeun bungkusan luhur parantos diperhatoskeun (impian I sareng impian II). Ayeuna anjeun tiasa mesen di Dats anjeun dina ngalakukeun sedeng langkung saé, kalayan dukungan samping kanggo korsi tina hatchback Mi-un. Éta, salianna, dilengkepan cai péngkolan, Micolft (tiasa disaluyukeun dina jangkungna). Pilihan sayogi parantos janten sorotan kotak sarung tangan.
Ujian drive
Eusi Otomatis Datsun on-ngalakukeun sedan tetep sami. Naon? Nalika aranjeunna kenal sareng versi dorestulling modél dina format uji coba anu pikaresepeun pisan ku bakat anu teu kaduga ku bakat anggaran.
Mimitina, katepatan anu teu pikaresepeun kana mobil. Badarat supir tinggi dina branchik anu low teu biasa. Dina kasus diatsu ngalaksanakeun masalah, urang henteu gaduh masalah - éta henteu saé - clearance Kampanye nyaéta 174 mm. Sareng rohangan luhureun Kepala Supir ,? helse keelap 1870 mm ogé biaya tanpa masalah - cagar mendakan santun sacara santun. Sareng upami, ku henteu hartosna, henteu caket kana kolam cirian, tempat-tempatna, tempatna pikeun tuur kadua. henteu mendakan. Salon rada lega dina sagala dimensi.
Di handapeun tiung urang gaduh fokal 87-warna anu kuat 1.6 sareng torsi 140 n • m, nyepak uap bukti pondok nyaéta 5-laju ". Komo komo sareng Mesin anu paling kuat dimimitian dina-ngalakukeun riang sareng yakin, overclocking tos lengkep. Dina rangka jalan, tangtosna, éta henteu pantes milu dina video Nickword sapertos kitu, tapi pikeun kota pilihan anu optimal. Passelasi Paspor ka "Ratusan" 11.5 detik.
Di jalan, panas pikeun "tilu puluh", mobil satengah dinten ieu milari dina panonpoé, sateuacan pedalaman lengkep mutuskeun na jalan asun, tapi pamungkas mutuskeun salime salon kudu diangkat. Sistem iklim pisan efektif.
Pikeun dimimitian ku, gantung ieu diuji dina aspelas anu teu amanah ti kota non-kota, teras ngalambangkeun beton aspres anu seger seger. Mesin éta paribasa persis dina naon waé jas, kontrol tanpa patarosan, gantung pisan teu damang - ngayakeun supir atanapi panumpang henteu dikirimkeun ku sésa kaki leutik - gantung didaptarkeun sadayana tanpa sésana.
Drive.
Sareng kumaha anggaran monotrifable compactive sedih karasa di luar sadaya jalan? Nateup, darajat 25-30 latung ka embung lebetkeun dina jero cincin leutas beku, kaganggu ku sakali karesa. Janten naon salajengna? Dahareun sakedik-saeutik kalér nepi ka jukut garing tina grin birch. Éta sigana, urang badé ... jarang yakin. Sareng di tengah tengah, aranjeunna mutuskeun pikeun ngeureunkeun poto poto - geulisy. ..
Tapi teras perlu pikeun ngamimitian kumaha? Ti jukut baseuh, kalayan lounge jalma-jalma pinuh - sareng sadayana sareng moniter anu sami sareng 140 Newtonse of Torsi ... Ningali panumpang, atanapi langkung parah, atanapi parah pikeun gunung ka gunung-gunung anu henteu kedah didorong Lakukeun éta dituturkeun kana tugas. Lalaunan naék kana geser sareng pindah di jalan lapangan. Liang, nabrak, colds ...
Mimiti, taliti, teras golder, teras seueur anu gagah. Dimana dina mobil crossover sanés bakal ngejat Tintoe, on-Do "ngalirkeun" sareng linen 40 km / h. Sareng cukup saé! Tanpa ayun, sneakers gantung sareng koméntar ambek tina panumpang. Tapi klail olék "Gantung Gantung Offe On-Dit" parantos janten bagian tina taneuh sacara intensif dianggo pikeun ngintip angkot sareng anu, "kukus kukus". Tingkat geter ieu rendah, sareng insulasi sampela janten singrat janten sing yén 40 km / H henteu kedah deui - aranjeunna sapertos aspal.
Alon
Sacara umum, Dats dina-lakukeun terus reuwas. Kuring ditumpuk ku bakat anu henteu dirawat di dinya, sareng robih ideu anggaran. Mobilna henteu ngan saukur saé di kota, tapi ogé rada cocog pikeun padésan. Cocog kanggo perjalanan sareng damel sareng ka pondok. Ngahasilkeun kalayan seueur cara mesin. Kalayan pikaresepeun sareng sadayana anu sami "biaya".
Poto Datsun sareng motor geyuz