Waktu ngalayang gancang! Sigana éta hyundai parantos nembe parantos lebet kana bagean crossover kalayan santa primér fe. Salah ieu, saurang lalaki kaseueus ieu anu dijual dibayu parantos di gedipik kaopana - sareng marengan penampilan sudutaan, anu anu saurang bakal ngeureunkeun langkung unggal kulawarga SUV.
Kesan munggaran ti Santa Anyar Fe reuwas. Tétéla anjeun tiasa ngadamel mobil sareng optimal "Multiply" supados katingali tiis! Tapi tétéla henteu sadayana. Ngelingan sahenteuna jeep cheroke. Panyababna kedah nyerah dina tekenan ti masarakat sareng ganti payun sareng genep "panon" ka anu langkung tradisional ...
Rarancang Santa Fe damel dina kasalahan sigana henteu ngancem. Seueur fans di Absentia disatujuan penampilan anyar na. Di Rusia, sateuacan ngamimitian penjualan, produsén nampi seueur pesenan tibatan anu dipiharep. Sigana konsumén teu kuciwa - kusabab mobil hirup hamparana langkung saé tibatan pentang éta.
Tapi upami teu aya patarosan pikeun gaya, maka prakték desain nyaéta dina mamang. Parantos ngalih kana optik optik pencét zona résiko ningkat. Upami Saliwat, ketok halangan, anjeun tiasa kéngingkeun di bemper, ayeuna dina niup - blok anu ledakan. Sareng nikmat desain anu kuring kedah ngantunkeun horsher anjeun
Dina generasi kaopat, kanopher anu tiasa dipikabutuh. Anjeunna nangtung dina chassis anu sami sareng kia Sorento perdana. Jalan-jalan awak pikeun 7 sentimeter, Santa Pan ampir Doros pikeun sasama 4,8-méter sareng dikirim vérsi grand. Ayeuna versi biasa ditawarkeun duaan sareng lima sareng tujuh tempat.
Penchak sareng hiasan anu saé sareng asli "Puff" Torpedo. Bahkan liwat panel di hareupeun supir, desainer ngawangun hikmah "sandwich" tina visor, ngalelepkeun alat anu jero. Sanaos ieu, aranjeunna henteu maca. Dina versi anu beunghar di tengah panel - layar kalayan spikoman maya ngabébaskeun, anu ngarobih rarancang gumantung kana modeu ajang.
Layar Multimedia dina karep terakhir kaluar tina konsol tengah. Sistem anu cukup fruky, kalayan gambar anu saé. Tropja khusus pikeun kaméra ijin transfer anu kalebet dina versi luhureun Tech Big Techer. Nanging, pikeun sababaraha "Buns" kedah mayar tambahan bahkan di dieu. Diantara aranjeunna - pidangan procor sareng hateup panorama.
Hapunten, daptar pilihan teu ngandung pasangan hal anu langkung mangpaat. Di jerona, salaku teu aya pemanasan kangala sareng mesin jauh mimiti. Salaku tambahan, Modeu Otomatis kanggo ningali henteu ngan ukur dina panto supir. Acan mobilna henteu anggaran ...
Disebutkeun, teu aya keluhan ngeunaan kanyamanan. Korsi supir sesah, kalayan dukungan samping anu saé. Setélan digentos ku drive listrik di 14 parameter, kalebet subpport lumbar. Wevi ieu saé, sabab karanjang henteu kandel, sareng kaca spion anu rada rada disimpang deui. Ku jalan kitu, ayeuna aranjeunna "tumbuh" ti panto, sareng sanes ti racks.
Sareng salon répet sareng rupa-rupa cache sareng niches pikeun hal-hal alit. Sababaraha disumputkeun dina tilep torpedo. Salaku conto, di payuneun panumpap payun, salah sahiji "lapisan" ngabentuk ciche pikeun smartphone pikeun smartphone. Pelanggaran jero praktis ogé dina torowongan sentral sareng handapeun tutup panangan.
Alat kami nyaéta lima-suluan, janten galeri moal naék riddles jangkung. Kalayan paningkatan ampir 190 sentimeter, kuring gampang calik "kuring sorangan". Peryogi langkung rohangan? Dua bagian anu misah tina sofa numpak deui Sareng di tech anu luhur pikeun sedimons pungkur, pemanasan disayogikeun. Kageulisan!
Tukangeun korsi rohangan saeutik. Upami anjeun nampi barisan katilu, bakal aya anak. Leres, sareng pikeun raya "hawa" ampir moal tetep. Éta ogé saé, korsi tambahan narilep kana lantai anu séhat, sareng rét ceuk dina kasus naon waé anu dimaksud. Leres, ditunda di luar, handapeun handapeun caket bemper pungkur.
Sistem Kaamanan Nuliskeun Toel, ampir perawatan parental. Upami sensor "ngarasa" panumpang di galeri nalika nasib dipareuman, aranjeunna bakal masihan sinyal supados supir éta henteu hilap di budak kabin sanés hilap di budak kabin atanapi sato. Sareng éléktronik moal ngijinkeun anjeun muka konci konci barudak upami mobil sanés anu caket dieu. Santa FE kakuatan Gmama di Rusia anu paling saé - hiji unit bénsin sareng hiji soloss. Kami ngagaduhan pilihan 200-kuat dina "Bahan bakar beurat". Turbasi 2.2 CRDI Tanda dina Generasi Malang. Tapi, kotak géda di dieu anu anyar. Hydromechiis "Otomatis" kalayan dalapan pita "nyerna" traction langkung ageung sareng laju snaps langkung gancang.
Pamulihan dina ACP terlisahkeun dipisahkeun, tapi anu pangheulana cekap pondok. Geser mesinna dina ngamimitian éta moal vasilna, mobil dipiceun tina tempat anu aya telat anu leutik. Nanging maka maka dinamis janten yakin sareng lancar, sapertos dianggo kana SUV SUV. Gaya numpak santa feed feed - buru-buru. Sareng kabeneran: Dimana nyetir hiji hal?
Setelan dikonpigurasi pikeun janten mesin sareng kotak. Angkatan variabel nyaéta logis: tempat parkir mangrupikeun enteng, dina kacepetan - nyata pisan. Leres, sababaraha budi ngabédakeun dina giliran anu seukeut. Mobil sigana nolak: Kuring, saurna, TANI acan parantos mutuskeun naha sia-sia aya. Tapi dina jalan gedeal sareng lancar ketat kana Santa FE FE - nyéépakeun sorangan.
Ngarobih modeu rolling kana perilaku mesin henteu mangaruhan seueur. Kuring resep versi pinter pinter. Éta saé yén setélan na henteu ngareset nalika panyabutan nalika dipareuman. Leres, sareng éléktronik "Nanhies" di Hyundai heran alus. Sistem kontrol pikeun nandaan henteu leungiteun waspada sanajan dina poék dina jalan baseuh sareng kotor. Sareng pelayaran kontras jelas meta kana wisatawan sareng ngalambatkeun di hareupeun halangan.
Gantung parantos nyetél arsitéktur anu mérek - rack mcpherson hareup sareng fase multi-fase pungkur. Tapi tanpa modérénna henteu kos. Esita ngalih titik-titik kantétan titik, dipasangkeun asuminum sanés. Pungkur ngarobah sudut gurat nyerah, anu kabirian, nampi produkisme otomatis otomatis. Ayeuna mesin nyukupan taneuh nalika ngeusian dugi ka 200 kilogram.
Tapi hal utama, SNA FE Fe Chats parantos janten langkung gipan énergi. Ayeuna langkung hésé ngarah "ngarobih ngalangkungan" dina liang jero sareng ugab. Dina waktos anu sami, Crossover Ngajalankeun hiji aliran elastis dina jalan datar. Sareng ngan dina kerikil atanapi tarjamah aspal aspal henteu, henteu, tapi anu hewan leutik ditembongkeun - Jalan sapertos Hyundai masih teu resep.
Aya kamajuan sareng dina syarat insulasi sora. Khususna - kompartemen motor. Idle mail dessel sacara praktis henteu nguping. Leres, sareng dina kacepetan dugi 120-130 kilométer per jam, éta henteu nyiptakeun kaleuwihan jaket. Aya seueur anu langkung ti "orchestrain" ban. Kalemahan! Tempat arches roda pasti bakal janten salah sahiji anu munggaran "upgrades" saatos ngagaleuh.
Naon anu pentingna henteu kedah dilakukeun dina Santa FE, éta pikeun naek jalan. Campuran pangleutikna ti 185 milimeter leutik, tapi bisa digulung ku panyalindungan mesin sareng saluran rumah anu low. Tina blok kapaksa tina gandeng, anu nyambungkeun gandar pungkur, sanés raos. Pikeun kapentingan, kuring ngusahakeun nongkrong salah sahiji roda dina ugab. Mobil anu teu aya gunana sareng ngan tinggaleun ukur saatos ngayun nalika roda dibungkus "diprok" kalayan taneuh padet.
Tapi tina sANA tabungan, hyundai urang parantos ngabuktikeun dirina nginten jalma kulawarga perkiraan. Di jalan robus dina ongkos 90-100 kilométer per jam, konsumsi rata konsumsi rata di handapeun 7 liter. Dina siklus campur (jalur, kota sareng parawan anu katutupan salju anu ditutupan), éta peryogi sakitar 10 liter per ratusan. Sareng ngan di modeu perkotaan nganggo jam lalulintas "napsu" ningkat ka 13.
Naon hasilna? Kuring resep yén Santa FE henteu nyobian ngaluncat di luhur sareng pura-pura naon henteu. Anjeunna henteu ngarobih kana premium, henteu ngagorowok ngeunaan ciri-jalan anu luar biasa atanapi supir. Cukup wareg ku status kulawarga anu pikaresepeun, ékonomis sareng stylish. Kalayan peran ieu anjeunna nyalin sampurna.
Karyawan poto.ru.