Abdi resep nyetir mobil. Unggal waktos kuring nyerat wartos ngeunaan Autopilot, anu di jero éta tiis, sareng kuring henteu yakin pisan sateuacan perencanaan ayeuna bakal diserahkeun sareng mesina urang. Dina waktos anu sami, kuring sanes pondok mundur sareng unggal cara kuring ngadukung pangwangunan sistem kaamanan anyar di mobil panumpang. Cihapai ngajagi, tapi kuring henteu resep kana prosés nyetir. Milarian kompromi antara téknologi sareng konservationisme henteu gampang. Machikal modéren bohi "dalang" sareng henteu masihan parasaan "Digital", atanapi inventended ku éléktronika anu sami " Generasi ayeuna BMW 5-séri nyaéta kasus anu jarang nalika mobilna tiasa masihan anjeun kabagjaan laminate, tapi henteu naék kana satrti-otonom. Anyar-anyar, ngalunasan G30 dugi ka Minsk. IDA pendak!
Naon?! BMW G7 parantos parantos diurus?
Ayeuna "lima" diasupkeun pasar taun 2017. Pertimbangkeun kamari. Tapi industri otomatis modern ngabutuhkeun henteu panoluan ti pabrik. Pesaing henteu bobo. Kusabab éta, dina tabir hésé 2020, Gavarians saumuh ngapdes update diapdétkeun 5-séri. Kuring ngatur novelty pikeun ka tempat anu bélarusian. Ku jalan kitu, makeup "tina taun 2021 taun parantos diusahakeun 600-an anu kuat. Tapi "anu dieusi" sedan dugi ka urang dugi ka urang.
Bénten dorestayla
Teu aya biaya ngatasi tanpa perbaikan optik. 5-séri parantos dirobih dua gambar lampu sareng ngeusian. Tungtungna, OttQ Bagus tiasa diayakeun sanajan modél SMAs, kalebet versi pang populerna hasil 520i urang. Pikeun palanggan aya sayogi tilu pilihan pikeun lampu payun: ngajurung, ngajurung téknologi matrix sareng nganggo lampu jangka panjang luminous. Panggihan deui girang ganjil gampil dina gambar jalan sareng lampu sinyal. Sateuacanna, indikator Kontrak "Brill" postingan di luhur balik. Ayeuna terbatkeun kana salah sahiji "brackes" tina DRL (ku cara éta, Brak réngking "henteu kaluar nalika sinyal giliran) henteu diaktipkeun).
Indyes hawa ningkat di bemper hareup. Dina fotografi - mesin sareng Paket M-Paket (Reintegay, nempatkeun 5600 Euros). Grille radian, anu ogé ngarobih bentukna sareng ayeuna bend elegan asup kaoang. Saatos ngapdet "lima" lampu sorotan halimun sareng cuci optik anterior. Ieu dipedar ku kanyataan yén blok pites parantos cekap sareng tiasa "ditumbuk ku balok lampu sapertos halimun sareng sakarat anu kotor.
Balikkeun ramo tina lampu tetep sami, sareng inohara dipiceun deui sareng janten tilu diménsi. Indikator pungkur giliran ogé pindah ka lantai di handap. Diffuser parantos robih dina bemper. Sateuacan Bloemyling, muncung sistem panyebaran tanpa m-bungkus buleud. Ayeuna bahkan dina arsor standar lebak cipzimid pondok.
Diantara hal sakedik anu sanés, anjeun tiasa ngetok bungkus garis anu teras-terasan, set roda anu dirékés sareng daptar warna awak awak. Di taman uji - mobil nganggo sahadé "Bernina abu kalayan pangaruh ecber flicker." Sateuacanna, warna ieu henteu pas pikeun 5 séri (tapi éta dina "tujuh").
Tina sudut pandang teknis, g3s teu dirobih. Pikeun sedan (sareng stasiun wagon), mesin anu sami sareng 8-had. Saperti sateuacan, "lima" tiasa di maréntahkeun dina con-in-in-di-in--in 530e (parombongan internal Aya versi suplai listrik anyar - 545e (Tandungan Anjeun 3-liter atanapi motor listrik). Anjeunna ogé recharge.
Naon di kabin?
Bedaan utama dina kabin mangrupikeun penampilan layar dasksboard. Anjeunna sami sareng dina x5 anu terakhir sareng x6. Diagonal - standar pikeun unsur ieu 12,3 inci. Aranjeunna kapangaruhan parobahan sareng blok multimedia. Dugi ka 2020, g30 tiasa nempatkeun sistem elegan sareng layar tina 8,8 dugi ka 10,25 inci. Ayeuna 10.25-inci - standar pikeun "lima". Sareng pikeun Muragarge anu anjeun tiasa mesen 12,3-inci ". Ieu mesin tés.
Arsitén konsol konsol sareng torowongan handapeun pembaharuan henteu murag. Leres, bahan Pangan parantos robih (tombol Moryy Anyar parantos sayogi). Asisten Harepan parantos diajar balik deui dina modeu otomatis 50 méter. Penting pikeun dicatet yén automation ngan ukur tanggung jawab pikeun setir. Giss sareng ngalambatkeun ka supir. Dina glance kahiji, pilihan mangrupikeun bodo, tapi kanyataan anjeunna bakal pisan dina palataran anu maot kalayan sapasang anu teu pikaresepeun. Parantos lirén di dinya, mobilna persis bakal ngulang lintjana kalayan ngabalikeun.
Éta langkung gampang pikeun "aksés anu teu nyaman". Sawaktos Hiji sateuacana, kanggo muka konci mobilna, perlu pikeun toélangan oawang Key, anjeun anjeun tiasa nyaluyukeun supados mobil dibuka nalika éta pendekatan. Sasuai, mesin bakal nutup nalika supir (sareng konci) bakal dugi sababaraha méter. Trifle, tapi dina usum usum henteu kedah ngaleupaskeun sarung tangan supados buka / nutup g30.
Diantara asisten aktif, anu 2021 model boga sistem patalimarga otomatis di lalulintas, adaptif pesiar kontrol, ngayakeun strip gerak dina laju wae, overtaking otomatis saatos ngarobahna kana sinyal péngkolan (mobil diajar pikeun balik deui ka jalur na). Leres, ieu parantos lami teu reuwas pikeun waktos - ampir sadaya model premium anu ngahasilkeun produsén anu sami gaduh pilihan "Autopilot". Ileunna anu lalaki ti BMW henteu ngan ukur gantung santai, tapi ogé tetep nganggo waktos tina hal éléktronika sisi sareng asor.
Naek?
Ayking panto masif sareng ramping di ambrong, dipangkas ku kulit perforated warna "cognac" (sahadé mimiti usul kanggo 5-séri). Ieu ka Bavarian pikeun ngadamel korsi langkung nyepot! Malahan tanpa setelan tambahan, karasaeun anu pas pisan pikeun sadaya bungkur, rollers sareng confextions pilihan "teu berasir" korsi euro.
Test 520i dilengkepan mesin bénsin dasar 2 liter. Alat pidéo turbo ngembangkeun puncak 184 liter. tina. dina kisaran 5000-6500 rpm. Torsi maksimal (290 n ~ m) sayogi langkung saé - saatos 1350 rpm. Pikeun kelas bisnis sedeng, angka anu pohara miharep, tapi sakumaha anu dicelampil, versi bénéng 520-bumuan anu paling penting diéntah di daérah urang. Nanging, upami anjeun henteu ningal "Lima" sapertos inventaris olahraga, maka Sputer pikeun penenangan unggal dinten bakal cekap.
Dina mangyaun cuaca éta, ayeuna basebah ulang henteu ngan ukur suhu hawa anu leres, tapi ogé gelar, anu dirobatkeun gumantung kana angin, kalembaban. resep 8,4 detik. Sexconds ti "sensasi" nyolong insulasi bising sareng gantung énergi. Dina gambar di luar jandela, anjeun ngartos yén Mesin Mesin Mesin anu kawilang ragrag bénsin di meter. Tapi sumanget, tangtosna, sanés nyandak.
Enya, sareng henteu dina nomer overclocking sagala jus modél ieu. Ieu mangrupikeun BMW, anu hartosna kartu trump mangrupikeun gantung. Chassis g7, anu sanésna sami sareng G11: mangrupikeun kasaimbangan anu saé antara "Raya" sareng "kanyamanan", sareng nganggo lamping "Rorte". Vérsi 520 dina 5-séri ukur drive roda pungkur, janten anjeun moal tiasa nyauran numpak dina mobil. Upami anjeun ngartos dina suhu walk anu, kusabab laju luhur, traikik diangkat, percanten ka sedek anu dicéngéng bakal dipencét sakeudeung gas. Bahkan dasar (henteu adaptasi sareng henteu m) gantungna dikonfigurasi sareng panon dina nampi karesep ti unggal giliran.
Dina torowongan stram, mode anu parantos biasa pikeun ngarobih modeu: "ORE", "Embel" sareng "Eco". Anjeun tiasa robih setélan pangentian setir, kotak damel Algoritma sareng tanggapan kana pedal bénsin. Kuring henteu nyangka ngadangu sora outlet ti 4-silinder 520i, tapi asalna tina tonggong kabin. Leres, éta ti Evon - hérang lampu dina spiker tukang. Dinten ieu prakték normal di kelas premium. Insinyur sesah ngijikeun insulasi panyadia anu alus sareng sora nyata sistem ourlet. Anjeun kedah gering.
Naon sabaraha?
Dasar BMW 520i nangtung dina minsk 33.5 rébu euros dina laju. Pilihan salami 21 rébu dituang kana salinan tés. Ngalereskeun saham sareng diskon tina 4-cylindah Sepdet Drive Gr3 Dina pagelaran anu saé, anjeun tiasa nyandak 50 rébu éo-sarina. 97% Bélarusians henteu kantos ningali jumlah sapertos artos dina waktos anu sami. Ku alatan éta, portogi anu sederhana kedah ngantosan spésimén anu dianggo dina span. Dina waktos ayeuna, g Marton anu paling épé anu paling miraber geron pikeun 27-30 rébu rebu dina laju.
Wadaher anu mésér 5 séri anyar dina kabin tetep ukur disusun. Generasi ieu teh "fives", sanajan jumlah pilihan calakan, radars jeung sensor, geus henteu acan leungit ti "mékanis" karakter nu BMW, nu geus kami ditempo dina model E39, E60 jeung F10. Tina jajaran manajemah, ieu panginten anu paling saé. Leres, sareng di kabin, papan parantos parantos diured sadaya rohangan, sareng anjeun terus ngaraos sapertos supir, sareng sanes pancang-kalima. Abdi siap ngabantosan yén hiji dinten G30 bakal nyauran kana "nyata" 5-séri.
Kami hatur nuhun anu impor tina BMW di Belarus pikeun mobil anu disayogikeun pikeun drive uji.
Otomatis.onliner di telegram: Permudah di jalan sareng ngan ukur warta anu paling penting
Naha aya anu nyarios? Tulis kana bot Telegram kami. Éta anonim sareng gancang
Ngubaran téks sareng poto iPliner tanpa ngempelkeun éditor anu dilarang. [email protected].