Dinten ayeuna, kami ngagaduhan karajaan anu paling disatik Volkspagen dina adonan - henteu aya garanida sareng "Robot", sadayana ogé urang resep - 3les Clowically sareng Konverter Asih. Anjeun, panginten, anaked - ieu mangrupikeun nomer Volswagen, mobil anu dirarancang utamina pikeun di pasar Amérika Kalér, sanaos disebut di dinya - Atlas.
Volkswagen Tanamont parantos nyandak akar ogé di Rusia, kami ogé resep hébat sareng henteu mahal pisan teras criciceny dina desain mesin. Taun ka tukang, naon anu disebut "dina pamundut buruh", mesin genep-cinderind dihartikeun ti 280 dugi 249 HP, éta mangrupikeun tés urang.
Utamana hariwang dina leungitna bagian tina "kuda" henteu patut, torsibal maksimal tetep sami, kamungkinan motor cukup, tapi ayeuna pajak transport, tapi ayeuna pajak Angket, tapi Ayeuna Propport Parantos langkung alit. Pikeun sababaraha waktos éta verus éta dijual paralel, tapi ayeuna parantos aya di-titik anu henteu dipikabutuh, sanaos sababaraha kasorang ogé tetep tina saham lami. Ogé dina jalur unit kakuatan, mesin turbo betah 4-cylind di dilestarikan kalayan kapasitas 220 hp.
Ectivly, Volkswagen Teram sacara katingali sékoal, sabab sigana yén éta langkung ti éta leres. Salaku conto, Mazda Cx-9 langkung lami ti dinya, sareng sigana anu tibalik. Malahan roda pilihan inci
Interior ngingetkeun Volkswagen Tiguan dina janjian luhur dina skala anu teratur. Ergonomics sareng bérés bahan anu sami. Ngan ukur kanggo ukuran anu digedé kedah dianggo. Tapi, dimensiiberes ogé kar karet, dina manueuindah, sensor sensor tur sénsitip sareng untafy seueur seueur usaha, ngan sakedik ditutupan ku leutak.
Harapan salon kualitas anu santun, korsi kulit dilengkepan drive listrik sareng ventilasi listrik, kecuali urut kirang. Kuring resep panel Alat-alat digital, anu dicirikeun ku grafis infentasi anu luhur sareng grafis pikaresepeun.
Salon showous, baris katilu dina korsi anu pinuh, sedengkeun masih kénéh tempatna. Aksés ka Galeri Sésé, kusabab kanyataan yén korsi baris kadua disaluyukeun sareng di juru back bungkusan dina rupa-rupa anu lega. Mobilna teu nyaman pikeun supir sareng panumpang, anu aya dina konfigurasi dasar, éta dilengkepan kontrol tilu zona iklim sareng perihahan multimedia nganggo layar coir sareng layar pada-bintang sareng layar. Sumawona, multimedia lumayan parah di dieu, éta ngagaduhan menu rupa, laju anu lumayan hadé sareng gambar anu jelas sareng gambar anu jelas dina layar.
Kompas anu lega spikér, upami perlu, mitra tiasa dihurungkeun, korsi panumpungan tina kandang anu kadua sareng katilu gampang ngalipet kana lantai anu saé.
Ayeuna, sakumaha aranjeunna nyarios, coba pikeun balik sareng sadaya ieu. Sateuacana, urang parantos neramont nganggo mesin turbo 4-cucuk. Naon anu langkung saé dua silinder atanapi turbin? Fitur wates jumlah dua maya ampir sami, dugi ka 100 km / h aranjeunna tiasa nyebarkeun mobil anu rada gancang tibatan 9 s. Torsi maksimal ogé sami, ngan ukur ngahontal ku régér anu béda. Turgomota nyaéta 350 nm jam 1500 - 4400 rpm, sareng "atmosfir" masihan 360 nm di 3500 rpm.
Dina prakth éta, nalika nampi tina tempat mobil bertilya ampir sami. Bebaya janten nyata dina jalan tol nalika anjeun kedah gancang ngagancangkeun nalika diusahakeun. Mancon Atmosfir ngagaduhan suku langkung seueur traksi, janten nalika uselem rata, transmisiina kirang. Tapi dina waktos anu sami, upami aya anu peryogi ngagancangkeun ngagancangkeun, maka teu aya versi atmosfiric ku masalah ieu, "Otomatis, gancang-terusan sacara lancar.
Upami urang ngobrol ngeunaan konsumsi suluh, teras di kondisi kondanisi gunung gunung langkung matak matak nguntungkeun, éta bakal kira-kira 15 liter matimbur per ramuan-anikarna per 100 kerboi. Kalayan gerak seragam sapanjang lagu, boh mesin meakeun sakitar 10 liter. Tapi hayu urang henteu hilap kana sumber daya. Sanaos motor 2 liter anu dipercaya diali unit pangwangunan turobchared di garis VolksSwagagen, sumber aksés anu leres-gancang gumantung kana volume na. Sumawona, gumantungna didieu linquik, nyaéta, mesinna nganggo volume 3,6 liter, sumber anu bakal sahenteuna hiji satengah liter, sareng motor atlosfypas ti hiji kualitas bahan bakar.
Pikeun kinaya kéngingkeun jalan, aranjeunna gaduh Volkswagen Teramada dina tingkat anu luhur, henteu paduli mesin mana dipasang, bereses patokna aya sababaraha agrégat. Pangiriman gilding sadaya clobi-clambangan anu sanés difir didieu diubur dina cara sapertos dugi ka 10% tina torque terus dikuatkeun ka jalan mobil, sareng hiji kadali mobil di tukang dieunakeun roda hareup, dorong anu ageung dipandi. Kalayan ibadah konstan, torque kasebar basa leres sapertos sami, éléktronika sing muséktif niru blokir intervis. Ogé, mobil ieu ngagaduhan rézim kaluar-luar batu, kalebet individu, ngawinangkeun pikeun ngatur tingkat campur éléktronik.
Gantung dina kabagjaan leutik jalan luar biasa, tapi dina waktos anu sami sareng suplikasi tanaga generlikasi henteu ageung, éta bakal aya dina ban pronsguksi. Tapi sacara umum, tingkat kanyamanan pikeun mobil ieu tinggi pisan.
Ku operasi usum tiris, Volkswhagen Taman Sacara saé anu diadaptasi, parantos aya di dieu aya dina spora sareng neorzes goréng, mimitian aya dina konfigurasi kadua. Salaku pilihan, tempat parkir sareng kadali jauh sareng waktos ditawarkeun. Tapi di dieu éta kudu dicatet yén dina mesin sareng mesin VR6 anu dilengkepan sapertos anu manaskeun, hateup panoram nganggo alat bungkusan luhur ekslusif. Ngan ukur mobil sapertos anu kami ngagaduhan ujian.
Naon ngeunaan harga? Sanajan dina nambahan tambahan pamungkas Volhembagen peramon ampir naékna hargana. Malah mobil uji diserang ku pilihan ongkos ngeunaan 4 juta rubles. Pelembung dina biaya konfigurasi dasar 3.00.000 rubles. Mas ngoptél palinder anu sayogi, sateuacan konfigurasi hormat (3,439,000 cabang), mobil anu sami sareng mesin opat silinder langkung mirah. Kanggo volkswagen anu paling murah dina konfigurasi ekslusif bakal mayar 4,059,000 rubles. Harga Najin "rakyat", tapi rada kompetitive, kéngingkeun kamungkinan mobil. Kami moal hilap yén jaminan pabrik pikeun mobil ieu 4 taun atanapi 120,000 km, éta langkung ti paling pesaing.
Karyawan poto.ru.