AdPah sareng tuning atelier tékstur anu béda-béda dina sajarah otot anu dicoba pikeun reuwas jalma sareng nyiptakeun konsép anu paling henteu karep, prototipés komo. Bank Editorial Berita Talantas milih mobil pikaresepeun sareng teu biasa anu tiasa kaget sadayana.
Mesek p50
Mesek P50 mangrupikeun motocoles tilu roda roda dipastikeun ku perusahaan rékayasa sareng part-time mangrupikeun mobil pangleutikna dina sajarah. Dina kaayaan kao kompak komplac comptra-kompat ieu, aya mesin atanapi notret motor 49 cm cm sareng kapasitas 41 ngah nyangcatkeun mesin ka beurat. kamekaran jalmi. Motor digabungkeun sareng MCPP tilu léngkah anu henteu ngagaduhan transmisi anu saé. Taun 2007, mayit porsion sareng Program Gear maksimal - Jeremy Retarson, anu ngalangkungan drive tés gula sareng bahkan didatangan rapat kunjungan di kantor mesin di hiji rapat di kantor.
Impian Amérika Eldorado Eldorado
Kusabab kami nyabak salah sahiji mobil pangleutikna, anjeun kedah émut sababaraha mesin badag. Judul limondin anu pangpanjangna di dunya milik Cadillac Improrado Import American 30,48 meter panjang atanapi persis 100 kaki. Mobilna diwangun dina taun 1992 ku castromizer jeide orberg. Geuy 24-roda dilengkepan ka Jacuzzi, kolam renang pikeun ngaluncat, lapis Golf sareng platform helikopter. Pikeun mawa "ngimpi Amérika", dua mesin sareng dua supir diperyogikeun. Éta teu mungkin ngadamel obemematik naon waé dina mobil sapertos kitu, sahingga orberg dibagi suku anu édisi sareng dua bagian, kéngingkeun, kanyataan, kana beus harmonica. Dina jalan umum pamaké, raksy sapertos kitu teu tiasa ditampil, sareng ku kituna platmi platmi khusus dianggo pikeun angkotna. Hanjakalna, mobil henteu diperp yakin kana dinten ayeuna di dunya sareng ayeuna dina kaayaan Negepred, tapi taun 2014 deui bakal dipikanyaho tina panginina mutuskeun pikeun mulangkeun mobil.
Packard Cavalier.
Kaseueuran motor penjajahan anu mobilna kedah ngagaduhan opat roda, sababaraha produsén ngahasilkeun jumlah genep roda, tapi inventulis Amérika Sersaeun yén mobilna butuh lima roda. Dina taun 1930-an, brookal nimukeun sistem anu ditambah roda kalima pikeun ngagampangkeun parkir paralel, sareng anjeunna nampi patén pikeun tanggal taun 1950an. Dina raraga nunjukkeun genah sistem shéler, saéngker digunakeun ku parut grinder 1953. Sigana mah mesin henteu bénten ti batur, tapi upami diperyogikeun, roda kalima dina tutup kalapa di handap kana taneuh liwat bemper pungkur Saatos réngsé obahanana, roda ros ka tingkat sateuacana sareng samping katingali sapertos "outlet." Sanaos genah pareum, téknologi ieu henteu pas, sabab éta matcht sacara prakték dicabut tina kalapa, sareng biaya anu luhur pisan.
Uaz-469 taram
Diantara mobil domestik teu biasa ogé seueur spékimen anu pikaresepeun, tapi édisi kami mutuskeun pikeun ngeureunkeun pilihanna dina SUV-469 digali, dilengkepan dua roda. Dim Dims aya diaji: jalan indga indranterator minid sareng baban sayur anu biasa dianggo pikeun ngadalikeun roda sareng desain jauh. Mobilna dina laju kirang ti 10 km / h tiasa ngadeteksi tambah. Téritori anu kabuk kaluar dianda ku cet konéng beresih, rubkidth méter 2.2 Méter. Upami dina waktos gerakan, tata tangan anu dideteksi, maka wilayah nunjukkeun koper sareng ngeureunkeun mobilna. Supir kedah nyetir mobil kanggo jarak 30 meter, saatosna, sapotong ngaberesihan atanapi ngancurkeun alat ngabeledug.
Alfa Romo 16 C bimotore
ALFA Romeo 16 C Bimotore mobil teu kasohor kusabab kameunangan, tapi asup kana carita kusabab pepelakan listrik, langkung pas ku dua pepelakan kakuatan. Dina taun 1935, Alfa Ofa munggaran 16 c bimotore didamel salaku modél pesaing ti merdedes sareng Auto auto. Salaku pakarang rusiah, Italia nganggo dua jajar mesin 8-ceroinder sareng volume 3 liter, anu secambungkeun ku drive anu misah kana pamintonan anu kapisah kana drive. Hiji motor perenahna di tempat biasa handapeun tiung, sareng anu sanés di tukangeun pilot.
Mobilna diakui sacara teu hasil, kumargi 16 c bimotore tétéla pikeun sesah pisan, ngahataan seueur bahan bakar sareng gancang nganggo bajak. Uih unggal unit nyaéta 270 HP, sareng total kakuatan 540 HP Nanging, dina laju, mobilna sacara praktis henteu sami. Dina tanggal 16 Juni 1935, trazio Nuvarti nyebarkeun Bimotore dugi ka 364 kilométer per jam.