Salami ayeuna henteu gampang pikeun dalapan supir anu aya dina kaayaan anu pikaresepeun di cing deui cinge luar di daérah overlass sareng saluran igumen. Di dinya, dina jangka waktu pondok, dua kacilakaan lumangsung, sareng tilu mobil anu parah tina tumpukan anu dikaluarkeun di jalan raya.
Liang coba
Perjuori urang Anon urang, anu urut janten dina jumlah supir anu ngaleungitkeun langsung dina intliner Selca, anu kantos mabur, henteu maledly kana salembar aspal, ku kituna ngalungkeun anjeunna.
- Éta 5:40, ampir jalan kosong. Abdi ngeculkeun laju dugi 70-80 km / h, sateuacan langkung ageung, tanda halangan di jalan, réduksi dina jero dugi 70 km / h. Ujug-ujug ngarasa niup seukeut. Kontrol liwat mesin tetep, tapi kuring masih mutuskeun, pariksa kabayang. Balikna katuhu ditangtoskeun, - saur supir.
Éta tétéla éta dina jalur kénca ka hiji mesin moscow, ukuran anu pikaresepeun nyaéta pootholes sareng tepi anu seukeut. Caket dieu spudling ti dinya sapotong.
- Nyababkeun pulisi lalu lintas. Kuring dipenta ngeunaan kaayaan, dilakukeun skéma. Kalayan kecap atur, aranjeunna ogé ditetepkeun éta, janten alesan naon anu dibersihna nyaéta Udoles, anu ku jero na tapak lampu.
Anjeunna sanés ngan ukur korban tina cacad di tempat jalan. Supir nyarioskeun yén sahenteuna dua mobil anu napel dina kaayaan anu sami.
"Kanggo kuring, saatos sapuluh menit di tempat, kuring ningali dua mobil lirén dina" kabiaya ". Éta leumpang naros: awéwé dina BMW E60 murag kana liang, sahenteuna tuang disk roda katuhu payuneun. Renit Renderero nangtung BMW: supir lalaki anu nolak klaim, kenca, sanaos anjeunna gaduh tilu roda ti opat, sareng disipas parah parah.
Kumaha liang kabentuk dina jalan
Ahli nyebatkeun yén cuaca gaduh pangaruh anu tremendous dina kaayaan jalan. Ul lembut, suhu SIMPH - mangrupikeun ieu nyiptakeun sedeng anu teu pikaresepeun pikeun aspal, anu dina beban dimimitian tina runtuh. Dina kaayaan kitu, cukup ruksakna janten liang ageung katép di tempat ieu dina tempat ieu. Pagawé jalan dibéjaan yén liang jero 15 cm tiasa kabentuk dina ngan ukur sajam.
Kaseueuran, jasa beban pikeun méréskeun masalah sapertos anu dottied, sabab cukup masalah dina bagian anu ageung ku jalan intensip. Poams nutup nganggo hurup, anu, tangtosna, mangrupikeun ukuran samentawis sareng radikal patarosan henteu mutuskeun. Integritas aspal parantos ngalanggar, éta hartosna anjeunna bakal terus runtuh.
Janten naon ayeuna?
Pengacara gaduh sababaraha kali nyatet yén santunan dina kasus anu sami sareng ieu tiasa pulih. Panginten asuransi wajib anu gaduh supir (anu disebut autokitancana), ieu, tangtosna, henteu nutupan. Henteu panutup. Sareng Casco henteu dikaluarkeun - kumaha?
Urang kedah angkat ka organisasi, anu diurus ku bagian khusus jalan. Supuna nyekaan sarat, éta peryogi heula ku sadayana pikeun ngalereskeun karugian anu disababkeun ku mobil, waktos sareng tempatna dimana kajadian éta tempatna, cokot gambar na mabok. Cara panggedéna dina kaayaan sapertos kitu nyaéta ngabalukarkeun pulisi lalu lintas.
Saatos kitu, perlu pikeun ngira-ngira karusakan anu diayakeun ku mobil. Teras tingal klaim ka organisasi tanggung jawab sareng sarat pikeun ngimbangan karusakan anu diala. Upami ngagolér refusal, boga mobil parantos milarian pangmayaran ngaliwatan pangadilan.
Tapi dina hal tinangtu ieu, kaayaan pikeun ngasrut sacara rumit ku acara anu peringatan ditetepkeun di ring eksternal.
- Ngan bisi, dirancang sertipikat ti pamandangan kacilakaan, sapertos awéwé dina E60. Teu mirip yén hiji hal anu tiasa disisi tina karusakan. Henteu, kuring resep deui, tapi kuring hoyong pangaruh kaayaan dina bagian Jalan ieu jalan. Sugan éta mangrupikeun ide anu hadé pikeun ngawates kacepetan dugi ka 50 km / h, maka supir gaduh waktos langkung seueur nyagasan halangan sareng nyandak ukuran nyagasan sareng jarak nyéwa halangan sareng nyandak ukuran nyagasan sareng kesetakan anu henteu nyukupan. Ayeuna sami, sigana yén blokeran béré di sisio kénca dina kana kursus gerak, - tambah anton.
Dua kacilakaan, lima mobil
Sareng ieu sanés sadayana salah sahiji anu salah dina situs ieu jéntré moscow isuk-isuk. Aya dua kacilakaan: Dua mobil milu dina hiji, dugi ka tilu.
- Dua kacilakaan ieu kajantenan rada engké. Kuring ngadeukeutan pamilon pikeun tokoh kontak, sabab, saurna, kasus maranéhna henteu nyambung sareng liang kubur. Kuring henteu terang kumaha aranjeunna kajantenan, runtuyan pernikahan anu teu bersaases, katingalina, - dibaca pamaca.
Copremed. "Awas, Mkad!"
Sanggeus ieu publikasi ku anu paling inliner, pamiarsa urang Anastasia, anu nyarios yén anjeunna ngatur BMW e60 dieusian ku liang rings Mosk.
- kaayaan di jalan ngan ukur ahova! Ngan karusakan kuring dina waktos ayeuna - ieu rusak dina disk sampah sareng ban usum tiris énggal. Leres, Mastersi anu diwenangkeun yén aya kamungkinan anu luhur ngaruksak kana gantung. Janten kuring dina antisipasi kejutan, "budak awéwé. - Datang karyawan pulisi lalu lintas anu diukur jeroeun liang: tétéla dugi ka 15 cm. Hese pikeun perhatikeun anjeunna dina praktékna, diaméterna henteu ageung. Kami pisan untung yén kuring ngungsi awal sareng ampir teu aya mobil. Sacara umum, dina tahap ieu, kuring mikir, tanda-nandihan wates laju sareng tanda-tanda laju tiasa dihapus sareng digantikeun ku hiji ageung: "Awas, Mkad!"
Pangguna anu sanésna nyarios yén masalah sareng kaayaan jalan panutup dina bagian ieu jalan cincin Moscow parantos diperhatoskeun salami.
- 3 taun kuring angkat unggal dinten waé damel, sareng aranjeunna salawasna dahajam! Unggal taun, tanda "70" sareng dina ieu "ngalereskeun" Tamat. Aya rempah anu terus-terusan dimana anjeun luncat dina laju. Taun atanapi satengah taun ka tukang, jaket éta dibahayakeun, sareng tempat ieu (dimana tilu mobil kasép ti liang ayeuna. - Catetan. Tétéla, maka éta henteu digarap sakaligus, "interloc pokom nunjukkeun.
Dalit sareng kaayaan éta? Tulis ka urang:
atawa
.
Tingali ogé:
Otomatis.onliner di telegram: Permudah di jalan sareng ngan ukur warta anu paling penting
Naha aya anu nyarios? Tulis ka telegram kami. Éta anonim sareng gancang