Јапански произвођач аутомобила још увек није ускраћивао гласине о могућем оживљавању КСТЕРРА модела, тако да су независни дизајнери одлучили да замисле како би СУВ могао да погледа модерну интерпретацију.
Подсетите се да је ослобађање Ниссан Кс-Терра на америчком тржишту прекинута после 2015. године. Поред велике Армаде, Ниссан више не продаје оквирне СУВ-ове у Северној Америци. Ипак, на другим тржиштима постоје слични модели, посебно, ТЕРРА СУВ, који је заснован на Средње величини Пицап Навара. Али у једној области света Терра се назива Кс-Терра и тамо се враћа након петогодишњег недостатка.
Ниссан Кс-Терра 2021, најавио се пре само неколико дана, намењен је само тржишту Блиског Истока. Нови Кс-Терра је тродински СУВ са свежим дизајном изнутра и споља, што га разликује од Терра продате на другим местима. Прво, СУВ је примио нове ЛЕД фарове и задња светла, као и ажурирана решетка за радијатор са новим дизајном бренда В-покрета.
Стандардни сет СУВ-а обухвата 17-инчни алуминијумске фелне и 18-инчни као опцију. У предњим и задњим одбојницима можете открити стилске елементе Ниссан патроле. Укупно је доступно седам боја за тело, а унутрашњост је направљена у црно-сивим премиум бојама. Предлажу се у зависности од конфигурације, пресвлаке од тканине и коже.
Унутрашњост се драстично променила: Постоји нова командна табла са 9-инчним информационим и забавним системом, новим ручним управљачем, ХВАЦ контрола добила је више премиум приказа. Предња седишта нулте гравитације и седишта другог и трећег реда са засебним преклопом пружају најбољу удобност у својој класи, а акустична стакла чини кабину тихим.
Додатни сигурносни системи су сада део премиум пакета: Ниссан Кс-Терра Платинум верзија добија функцију упозорења из покрета бандера, упозорења о слепим зонама, упозорење на задњим унакрсним кретањем и интелигентним упозорењем на интелигентни изазов.
Под капуљачом налази се 2,5-литарски четвероцилиндрични мотор капацитета 165 коњских снага и 240 Нм обртног момента у пару са 7-степеним аутоматским мењачем. Стандардни пакет укључује погон на два точка, а премиум комплет је само 4ВД. Ниссан је такође додао блокирање сва четири точка, различито појачано трење и електронско закључавање задње диференцијале. Љубитељи офф-пута најкорисније су да проналазе системе контроле на системима спуштања и додиривања подизања.