На пример, превиље тврдо задње суспензије преузимања тресе се од вас душе. А неугодне посете тематским сајтовима почињу, позива на тунинг центре и друге претраге за решавање узнемирујућег проблема.
Медицина за кичму
Све је почело са заменом пролећа на ефикасније, са прогресивним карактеристикама, од америчке Царли суспензије. За разлику од уобичајених, благог рада на малим потезима суспензије, а током проласка рупа и удараца на великим потезима - глатко повећавају еластичност и интензитет енергије. Овај ефекат се постиже због чињенице да је коријенски лист мање чврст, а број листова у паковању је веома велик (14 против 4 у стандардном пролећу Додге Рам ове године). Стога се испоставило да је са благом амплитудом осцилацијама (мале пукотине на асфалту, зглобовима и димима) само мекани врх извора. А када суспензија тежи да ради целокупном потезом, остатак листова су у доследно. Поступачно, како се оптерећење повећава, повећавајући еластичност опруга уопште. Поред тога, опруге су нешто дуже од стандарда, што омогућава минђуше да се помери снажније назад. Такође повећава мекоћу суспензије. А централни вијак лагано помакнуто назад, тако да можете да инсталирате точкове већег пречника, без страха да ће се са сачувати пуном компресијом волана, точак ће се сачувати у предњи део лука.
Амортизери за доручак
Ако се машина креће еластично, онда се може брже возити, посебно ван пута. Као резултат, током активног рада, аутомобил је почео да једе амортизер. Три месеца - и нови Ранцхо наредио је дуго времена да живе. Након тога, одлучили су да ставе професионалнију и скупу лисицу (скуп стандардних величина за слетање лисице коштало је 2.500 долара), што је одмах изазвало жељу да учествује у аматерским расама и покаже оно што је модификован аутомобил способан. Након завршетка, суспензија је наравно почела да се више прецизира.
Пошто је точкови од 35-инчних не улазило у стандардне лукове Додге Рам-а, предња суспензија је модификована са 6-инчним лифтом сетом из америчке компаније ФАБТЕЦХ. Упркос чињеници да је аутомобил показао висок, тачан израчун и подешавање параметара суспензије напустили су радне способности на великим брзинама прилично прихватљивим. Штавише, аутомобил је почео да се контролише боље од стандардног УНЕЛОФТ Додгеа! Штавише, корпоративни сет је постављен само испред, а иза прогресивних извора, дуго невероватно амортизери и граничима можданог удара компресије авиокомпаније ($ 250), који поседују карактеристике добро испумбреног пнеуматског уља. То је, чврсти тест задње суспензије је у потпуности искључен. И испред постављене ограничење компресије пнеумохидрауличког - исто као и на тркачком трофејном камиону.
Идемо на лет
У почетку, размишљајући о брзо вожњи у лошим путевима, на крају је саградио суспензија са својствима мотоцикла мотора - мека и веома енергетски интензивни. Сада аутомобил једноставно изазива на тркама Коцхкарник. Док идете полако, испробачи, али чим се брзина расте - иде, то постаје еластичан и упоран као мачка. И можда чак и скочи! Само за скокове недовољно, суспензија је постала тако добра да би прогутали препреке које требате посебно потражити од пролећне даске.
Али најневероватније је поверење у аутомобил током слетања. У ствари, можете се осећати потпуно мирно, аутомобил се не дрћи, не смета се свим тежинама на терену, не чини додатне осцилације.
Кит за напајање - не подешавање
За смешно самопоуздање и дајте одређену количину здраве агресије, на предњем и стражњем износу, одбојници америчке компаније Пут АРМАР (око 5000 долара) су постављене испред и задње стране (око 5.000 долара). Тачно, били су тешки за скакање камиона и у будућности се морају заменити лакшим. Али бочни прагови, поклопац терета и додатно светло показало се да су веома корисни. Поред тога, палета Цартер АКП и поклопац задње осовине замењена је подешавањем, са додатним расхладним ребрима, што задржава температуру нафте прихватљиве у већини стресних услова.
Такође смо провалили овај апарат и верујемо ми да није било трага из бившег проласка старијег америчког преузимања. Аутомобил је изузетно еластичан и на асфалту и раскрсницом. И какав звук даје испухну угађању - душа пева у складу са мотором, када жвачете гас и идите на лет!
