Као што знате, дуго очекивани СУВ Лада Нива Травел већ продаје. Питам се да ли је наслиједио "изненађења", који су понекад представили свог претходника својим власницима - Цхевролет-Нива?
Почнимо са моторним преносом. Постоји бивши мотор - 4-цилиндрични атмосфер бензомотор ВАЗ-2123, који развија капацитет 80 литара. од. И обртни момент у 128 нм. Одликује се пристојном ресурсима и високом одрђу, али захтева пажњу на ланац временског ланца.
Поред тога, овај мотор благо "једе" уље и одликује се неважно у нижем распону револуција. Велић му и апетит, међутим, у великој мери зависи од исправне конфигурације система горива.
Контролна тачка је такође остала иста - 5-степена "механика". Уопште нема проблема (са правилним употребом и благовременом услугом, наравно), али Грип може почети "хромирати" прилично брзо. Али лако је поправити инсталацију чвора за подешавање, који служи онолико дуже.
Узгред, гласови се често дистрибуирају у корист чињенице да би било лепо променити енергију "Схнива" на моћније и модерне. Постоји пар "али": ова замена ће дефинитивно довести до побољшања целокупне шасије, а обе ове модернизације ће неминовно довести до озбиљног пораста цене аутомобила.
Након такве надоградње травела Лада Нива престаће да буде највише буџета од нових кросовера и СУВ-а који се продају у Русији (легенда са 3 врата ЛАДА НИВА по прорачуну, због превише спартанске опреме). Уз ову ситуацију наши аутомобилисти ће очигледно више вољети друге моделе.
Међутим, назад на тему нашег разговора. Што се тиче пуног погонског система, не садржи откривења - "Схнива", постоји "Схнива". Проблеми изнервирани од стране власника проблема са раним серијским преношењем преношеним кутијом одавно су елиминисани, тако да су сви 4 точка "реда" машине сасвим правилно.
Сви остали елементи шасије, колико и они се носе са својим одговорностима: амортизери - амортизирани, гур - повећани, кочница - кочница. Једини проблем Цхевролет-Ниве на овом делу био је искрено "чврсти" лежајеви Хуб - да видимо како се показују у сукцесији. Међутим, дуготрајан лежајеви за подешавање са тржишта аутомобила нису нигде делили.
Исто се може рећи и о електричној опреми. Цхевролет-Нива је често имао проблема са јединицом за контролу мотора и прозорима. Да ли је њихова лада Нива Травел наследна - само ће се показати само време. Али у кругу познатог разумног ауто електричара за сваки случај не боли.
Сада о телу. Био је највећа предност Цхевролет-Нива због веома високе за производе домаће ауто-индустрије антикорозивне отпорности. У Автовазу, они осигуравају да Лада Нива путује на овом индикатору дели претходника - због једностраног поцинчавања врата и крила и билатералних - прагова и дна дуж њих. Ово је заиста добра вест.
Резимирајмо: Цхевролет-Нива је био аутомобил врло погодан за Русију. Нека се њене динамичне карактеристике и потрошња горива веома осредње (што је делимично изравнано основним поштовањем режима велике брзине), али удобност је сасвим прихватљива, а пропусност је тако одлична.
У то додајемо супер буџетске трошкове резервних делова, потрошних материјала и услуга (неке тачке од којих се могу обављати независно) и добијамо машину, скоро идеалне за све регионе Русије, смештене изван резервације Раинстстреам мкад.
Остаје да се нада да ће путовање Лада Нива уштедјети, па чак и боље, ојачати добру репутацију да је њен познати претходник зарадио, дуго се бивши СУВ продао у нашој земљи.