Следеће недеље, 11. фебруара, одржат ће се састанак Комисије Формуле 1 на које ће бити усвојене кључне одлуке у вези са будућим првенством. Према аутоматском мотору и спорту, биће уведени мораторијум на побољшању мотора из 2022. године и биће објављен прелазак на нове електране у 2025. години.
Као резултат тога, Ред Булл Рацинг ће моћи да реализује своје планове и самостално користе Хонда моторе након одласка компаније са шампионата. Међутим, испоставило се да преговори о преносу тима за интелектуално власништво мотористи нису били тако глатки колико би могли. Наводно пре Хонда достигла гласине да Ауди планира да постане добављач мотора 2025. године, а Хонда лидерство је желела да добије гаранције да у случају сарадње са Ред Булл Рацинг-ом, немачка компанија неће имати приступ јапанском развоју и документацији.
Након што Комисија формуле 1 одобри "замрзавање" мотора, почевши од 2022. године, сви произвођачи електране ће морати да користе верзије верзије 2021, профињене да користе гориво Е10.
То остаје питање како да се изравна моћи мотора различитих произвођача. Очекује се да ће се регистрована правила, према којима разлика у моћи мотора не сме бити већа од два процента, што је око 20 КС. У случају да је разлика више, тада се нуди две опције да га елиминишу, од којих је сваки од којих тек треба да се расправља.
Према првој верзији, заостајање мотористи ће добити прилику да финализирају поставке напајања на заједнички ниво, али ако ће Хонда мотор и даље одустати од ривала, ова опција не одговара Ред Булл-у, јер нема релевантних стручњака тим. Друга опција је једноставнија - омогућавање етикети да потроши више горива, али то је у супротности са концептом формуле 1 чији је циљ нега у екологији.
Све што су усвојене две опције, извршни директор Формуле 1 Стефано Доменицари подржава "замрзавање" мотора: "Надам се да сви разумију да је то прави корак не само за Ред Булл, већ и за целу формулу 1."
Извор: Формула 1 на ф1невс.ру