У последњих неколико година, дијагностичке станице су постале растављање. Само током протекле године јесен је био више од 35%, а то је три пута више него у 2019. години! Међутим, од јануара, лед је испробао: државну дужност је отказана, а уместо увођења транспорта. Неко је говорио, кажу да су људи одбијени и звезде не чекају станице, али бројеви очигледно говоре о супротно.
Према УЕ-у "Белтехемид", 188.025 дозвола за пријем у учешће у друмском саобраћају издато је у јануару. У исто време, у јануару 2020. године, 55.782 аутомобила је пренело инспекцију. Како вам се свиђа ова разлика? Ав.би је сазнао шта се дешава на станицама у фебруару и како су возачи одговорили на нови порез.
Правда је била 90-их?
На једној од дијагностичких станица ујутро у року од дана ујутро, очигледно нема редних чекања оних који желе да се подвргну инспекцији. Према речима запослених, у јануару, дошло је до 70 аутомобила на њих дневно, а сада је пола мање.
Један од мушкараца у КИА ЦЕЕД-у је новак возач. Први пут је стигао на дијагностичку станицу, али верује да је боље платити месечно или додавати пени на бензин.
Комуницирајте са другим управљачким програмима, нажалост, није успео: неко из вођства је невероватно да нас одриче са територије. И само локални таксиста је допринео разговору, искрено говорећи о порезу.
"Повратак 2013!"
Ово је носталгична фраза о томе како је све било пре 7 година. Затим је на дијагностичкој станици стигло доследно 70-80 аутомобила, а главе нису повредиле главу о смањењу броја транспортних и тужних статистика. Очигледно се враћају времена. За другу дијагностичку станицу, возачи сви иду и одлазе. И снимањем и на ливе реду чекања. Ово је спонтани ток.
Познати човек сиво коса гледа ван прозора кабине, са којим су наши стаза прешли у 2019. годину. Тада су уочи 1. априла Белорућани чекали, када ће зарадити нова правила за пуњење саобраћаја. Према његовим прогнозама скоро двогодишње, саобраћај је требао прерадити два пута. Данас је могуће упоредити очекивање и стварност.
Пустите да се окрет не са километар, већ ток машина до капије линије постепено почиње да се постепе, а дијагностички инжењери немају времена да се не седе да се опусте. Затим је у 2019. години рекордан 30-35 аутомобила по дану фиксан данас - 70-80. Изгледа да се предвиђају предвиђања. Само овде менаџер станице је и даље строги и непоколебљиви, забрањујући га фотографирање изнутра. Као, неко је дошао, уклоњен, а затим се фотографија појавила у чланку о мито у којем се појавио један од шефова на периферији ... Људи у овој станици огорчени!
Опрема техничке инспекције је попут гутљаја свежег ваздуха
Шта обично размишљају обични возачи? На пример, група мушкараца на паркингу под надстрешницама није тако оптимистична у погледу превозног пореза, као шеф станице.
- Шта кажете на шта? - Повежите се са разговором Још један моториста. - А путеви за које возите? За који новац да их поправи?
Платио порез - мирно вожња
Следећи младић који није хтео да блиста на камеру, испада у мирнију вену. По његовом мишљењу, учешће возача у финансирању путева је неопходно. С једне стране, морате да платите, питање је само тамо где овај новац заиста иде. Не постоји извештавање о потрошеним алатима. А то је још досадне мотористи који су живели чак 7 година са окривљеном државне дужности.
Возач Опел Астра ГТЦ-а очигледно није међу онима који бојкотују инспекцију. Када су све обавезе испуњене, нема разлога за анксиозност. Његова позиција је следећа: Плаћала сам порез - живим тихо. Младић не ради у МНС - ово је његово приватно мишљење.
Више од 2 хиљаде аутомобила месечно. Лед је започео
На другој станици недавно је препуно. Бјелорузијанац један за другим приступи прозору за издавање дијагностичких картица, радници се брзо и хладније понашају брзо и управљање је подељено са свежим бројевима.
На станици показују резолуцију старог узорка и новог документа, који од сагарада даје возаче који пролазе инспекцију. Једна од разлика - сада ће бити прописана не само месец дана, већ одређени датум. То значи да више није могуће продужити бежични начин.
"Данас сам прошао инспекцију и радујем се, и размислићу о порезу касније"
Један од наших земљака који се креће у вожњи Хиундаи 2014 у. Све ове године редовно је проследио инспекцију и платио државну дужност, а да се не скрива иза грађанског положаја. Пуно вози, котрља се стотинама километара километара дневно. Данас је човек довео аутомобил оца коме ужива изузетно ретко.
На истој станици, друга особа је изразила супротно мишљење. Вјерује да је следеће: Обавестите порез на превоз, али истовремено је у исто време предложило смањење стопе, користи, диференцијације стопа за појединце у вези са путничким аутомобилима (од 1,5 до 2,5 тона), што више повећава пореске стопе са растом аутомобила.
Искључити порез је незапажен, а не тако - извадите то да!
На другој станици на Џеродинским улици (у близини МИНСК ГАИ), јахање се не примећује. Све је ударено снегом, угриз мраз. На паркингу својих окрета само два аутомобила чекају.
Један од њих је БМВ Е39, који власник верује да је окретање инспекције са колекције пута дефинитивно добар. Ова чињеница је да је човек дође до станице је фебруарска субота ујутро.
Власник ВВ Поли налази се да је права ствар у гориву у гориву, међутим, тренутна одлука владе је боља од оне ситуације која је била пре.
Је ли један аутомобил ујутро - да ли је то записник?
На једној станици су дебеле, на другима - празна. Теже је хвалисати обиље посетилаца, али чак и њиховим стандардима, број аутомобила се два пута повећавао.
Ова станица ради за четврту годину, али у 2020. години криза је осетила најјаче: дани се десили када није било душе на линији. Пустите да се смртно јутарње у суботу погледа овде само један возач је погледао овде, али остатак времена је било у просеку, а затим нешто више од 20 аутомобила.
И како у регионима?
2020. постао је прави тест за све, посебно за приватне станице. Неки од њих били су присиљени да затворе или пребаце на тродневни начин рада. Окреће се како би могле да морају да прикупљају плате и отплати најамнину. Да не спомињемо, да добијем неки приход. Како се све променило са дислокацијом саобраћаја?
**
Судећи по израженим дијагностичким станицама, бројним мишљењима, нови превозни порез у Белорусима који су доживљавали на различите начине. Међутим, једна тачка гледишта звучала је више пута из уста моториста.